提問者：h5142652017-01-10 00:00
有打算買車，一般家用車�？墒菍噮s是半點不懂。哪位大俠給指導一下前后懸掛類型都有那些，哪種好？前后制動器類型哪種好？
前后懸架分為獨立和非獨立兩種，獨立的常見的有1多連桿，包括二連桿，三連桿，四連桿，五連桿，2雙叉臂，3麥弗遜，非獨立懸架有拖曳臂和扭力梁，就操控性舒適性而言，獨立懸架較好制動器類型分為盤式和鼓式，就制動性能和制動衰減來看，盤式更好，不過盤式成本稍高，一般5W-10W公里要換一次剎車盤，3W公里左右要換一次剎車片，而鼓式制動器一般很少維護
回答者：yz04752017-01-12 00:00
汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種：非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由于構造較簡單，承載力大，目前仍有部分
提問者：burberry5572013-02-26
1.首先明確副車架的概念：副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車
提問者：wei_dream2013-06-11
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛 (1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統的
提問者：wsgywshr2013-06-16
多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛。多連桿懸掛結構想對復雜，材料成本、研發實驗成本以及
提問者：sttman2013-07-09
（一）非獨立懸掛系統 非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位
提問者：sfghkj2014-07-03
你說的這些也沒有什么好不好的，主要是造價和用途有所不同。 先說前邊的，一般的家用車用麥弗遜就可以了，這個造價不算高舒適性也可以。市面上的車中高低檔的家用車和轎跑車都有用這個的。 雙橫臂的在家用車里偏少用，因為這個雖然
提問者：aakk1012012-12-05
