提問者:好看的小說20002013-07-01 00:00
這個“低”指的是傳動軸過長,易使得自身固有頻率f1變低。而當高速運轉時,它自身有一個轉動頻率f2=n/60,而這個頻率f2會隨轉速的升高而變大。這樣當f1太低時,就很易被自身轉動頻率激勵起來,這樣就容易發生共振。
回答者:moonrabbit232016-07-01 00:00
汽車傳動軸的結構特點:汽車根據驅動形式的不同選擇不同型式的傳動軸。4×2驅動形式的汽車僅有一根主傳動軸。6×4驅動形式的汽車有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸。6×6驅動形式的汽車不僅有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋
提問者:sdz452016-09-21
這個傾斜跟設計是沒有關系的。傳動軸的傾斜是被動的,是根據車輪和差速器的相對位置決定的(這里指前驅車),或是后橋差速器與變速箱的相對位置(后驅車)。因為車輪是隨路面的高低變化而忽高忽低,與差速器或變速箱的位置是隨時變化的。
提問者:ojbc80532013-07-04
后驅車才會有可能傳動軸響,傳動軸不平衡就會共振,會有一種嗡嗡的音,聲音不好判斷,
提問者:xhjg99152013-03-06
為保證輸入軸與輸出軸等速轉動,以及傳動軸穩定運轉而無震抖現象,安裝傳動軸時應注意以下幾個方面: ①對于雙萬向節的傳動軸,要求軸兩端的萬向節叉位于同一平面內;對于三萬向節的長、短軸(如TKL-20型車)除要求三萬向節叉均應
提問者:匿名網友2014-04-22
傳動軸總成是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化,并實現兩軸的等角速傳動。萬向節萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。汽車是一個運動的
提問者:rocknoway2016-04-15
只有后輪驅動的車子才有傳動軸,固定十字軸頭的卡簧有內卡,外卡兩種,內卡簧用于孔內,使用內卡簧鉗壓縮卡簧,使它的直徑變小,然后放入孔中,外卡簧用于軸外,使用外卡簧鉗往外壓卡簧,使它的直徑變大,然后放進軸上的圓徑縫里.
提問者:manstein_ning2014-07-03