提問者：84twbkd2013-06-07 00:00
降檔超車中的跟趾動作練習有什么要領和需要注意的地方!
加減檔是否平穩，主要還要看油離配合的技術。我3000RPM加檔，平穩得很。你覺得3000RPM加檔的時候噪音難聽？而我2000－2500RPM加檔時，老德很婉轉的對我說：“你難道沒有聽見發動機在發出非常難聽的聲音嗎？”呵呵，我開的是他的車，瞧把他心痛的。發動機什么轉速下聲音好聽，恐怕也是個觀點問題。再有一個原因就是，咱們的車太差了。我坐過的最好的車是BENZS600，發動機轉速再高也聽不見。別克也不錯啊。再有，檔位越高加減檔越平穩是正�，F象，這和不同檔位中間的傳動比不一樣有關系。 老德開車起步時，一檔的轉速一般到4000轉（也有5000轉的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風格問題，后來發現人人都這樣。一檔加二檔時車速已經基本達到40KM左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是寶時捷車，我看它加二檔時時速大概會在70－80KM/H（這也沒什么稀罕，寶時捷設計時速300多，6個前進檔）。后來詳細問了才知道，德國人在學車時就是這么教的，起步時的加檔轉速要特別高。道理是汽車啟動時，所需的動力最多（不僅僅是某DX文章里說的車一開動就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對于汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂動我的捷達車），這些動力被用于克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉變成了動能），而一檔的傳動比最低，勁兒最大，要盡量發揮。而且這時德國人加速極猛，道理是盡量不讓發動機工作在2000RPM以下。 本人意見：提速換擋，至少要在最大扭距標定轉速值（汽車說明書上都有----發動機技術參數），再大一些也是應該的，沒有什么不好，高轉速對發動機沒有什么不好，要是拖擋的話，反而大傷發動機！！ 2000轉換擋，是不是連勉強都夠不上？真的不行！不管是日本發動機還是歐美的，2000轉給發動機帶來的不是省油，而是傷害！其實，這個問題真的沒有什么討論的意義，該多少轉速換擋，最簡單的辦法就是去看你車上的說明書關于發動機最大扭距的轉數就行，換擋不能低于它！我在3擋上，有時也經常開到80，4擋有時到100，有時還跳過一擋直接進入5擋。就象田徑比賽中的4X100接力跑一樣，每一棒都要發揮最大能力，最終才會有好成績。沒什么好說的了，反正這樣對發動機沒什么壞處，使得住的發動機才省油而不是在每一擋的低轉速上，低轉速高擋位會使發動機不正常工作，燃燒不充分造成積碳、還會污染電噴系統、甚至堵塞噴油嘴，擾亂車載電腦的正常工作。
回答者：之柔ydkauv2016-06-07 00:00
定義手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合置，改變傳動比，從而達到變速的目的。作用一方面提供了手動的樂趣另外一方面就是通過手動自主控制轉速，還可以遲延或提前換檔。駕駛技巧市區內應直視前方五六十米處；高速路面應
提問者：adbk291ji2016-09-30
換檔是手動擋汽車必不可少的動作，因為每個檔位都有自己各自的作用。所以掌握一些手動擋汽車換擋技巧是必要的。這里提醒司機，手動擋汽車換擋時要注意，一檔用于起步，二，三檔用于提速，4，5是高速擋。在了解了基本的檔位之后
提問者：fmmfxh2014-10-12
正確的換檔應該是用1檔起步，當車有了速度，就掛上2擋，這時抬開離合踏板，踩油門，車速大概20左右掛入三檔，50左右入4擋，60-70入5擋，車會比較平順的運動。你也會感覺換檔換的很流暢的感覺，每個擋之間銜接的很好。當換檔
提問者：whbuuslz8207lw2016-07-31
新手朋友開手動擋車首先注意的是坐姿，往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過于
提問者：hytl5119752015-02-14
正確的換檔應該是用1檔起步，當車有了速度，就掛上2擋，這時抬開離合踏板，踩油門，車速大概20左右掛入三檔，50左右入4擋，60-70入5擋，車會比較平順的運動。你也會感覺換檔換的很流暢的感覺，每個擋之間銜接的很好。當換檔
提問者：Zhou周12014-01-04
嫻熟的駕駛技術，決定了汽車的性能發揮。若是以駕駛為樂趣，就不在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發揮。雖然其結果也是因人而異，因不同領悟能力及反應力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于
提問者：hyklu2013-09-03
