提問者：caizhiyi2013-06-14 00:00
在停車時(shí)，可以使前輪和后輪同時(shí)轉(zhuǎn)向。這樣在城市擁堵的街道或停車場(chǎng)停車不是更方便嗎？？
有這樣的車。 雪地拉力賽車就是四輪轉(zhuǎn)向，可以斜著平行移動(dòng)。 一般的車輛不這么設(shè)計(jì)主要還是成本問題，畢竟廠商都是得賺錢的。多一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在日常駕駛里面起到的作用有限，反而會(huì)提升車輛的價(jià)格，勢(shì)必會(huì)乏人問津，廠商就賠大發(fā)了。
回答者：dn67892016-06-14 00:00
次車是否帶有空氣懸架，有的話檢查一下后輪水平高度傳感器，沒有的話檢查一下輪速傳感器。
提問者：2016-05-06
轉(zhuǎn)彎角度會(huì)比較小，但半徑反而會(huì)大一些，所以后輪轉(zhuǎn)向車型算是另類車型，數(shù)量稀少
提問者：changyuan4192013-04-25
目前只有幾款車能實(shí)現(xiàn)前后輪都能轉(zhuǎn)向，例如現(xiàn)款寶馬7系，在速度慢時(shí)轉(zhuǎn)向，前后輪的轉(zhuǎn)向方向是相反的，在速度快時(shí)前后輪的轉(zhuǎn)向方向時(shí)相同的。但后輪的最大轉(zhuǎn)向角度只有3度。
提問者：fsa5wws2013-07-20
后輪轉(zhuǎn)向適合低速行駛,因?yàn)楹筝喸诘退贂r(shí)操控性極佳,所以在高速行駛時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的問題,而且在車輛形式中多數(shù)的車重量比例靠前（50:50屬于經(jīng)典）.如在剎車時(shí)前后重量比例更是相差甚大,此時(shí)后輪的抓地力是可想而知的,其轉(zhuǎn)
提問者：gemini1982612013-07-27
汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪一邊轉(zhuǎn)得快一邊轉(zhuǎn)得慢。后橋有差速器汽車轉(zhuǎn)向如向左轉(zhuǎn)，前輪朝向左方，車的右邊阻力比左邊大，差速器中的行星齒與半軸齒產(chǎn)生自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)使阻力大的半軸齒比阻力小的半軸齒要轉(zhuǎn)得快一些，輪胎右邊的比左邊的轉(zhuǎn)的快。向右轉(zhuǎn)
提問者：wanghongju68682015-08-17
雪鐵龍的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后軸跟隨自偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度的這種現(xiàn)象稱為后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。 后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理其實(shí)很簡單，匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)師用了一個(gè)并不算復(fù)雜的結(jié)構(gòu)———“后輪的前展和前束”，達(dá)到了一個(gè)堪稱經(jīng)典的效果：（
提問者：mp332015-07-25
