提問者：Mirandaxiaomei2013-09-08 00:00
機械增壓沒有渦輪增壓的LAG，也就是低轉速延時反應，可是機械增壓又沒有渦輪增壓的爆發力，從燃油經濟性的角度上來說，機械增壓沒有渦輪增壓省油，因為機械增壓是靠發動機提升轉速來增加發動機的進氣壓力，轉速越肯定油耗也越高，但隨著轉速的提升爆發力就沒有那么好了。在這個環保猖獗的年代，渦輪增壓可以有效的使小排量的車子的動力麗美大排量的車子，不用提高轉速，又能增加發動機的功率，從而又不會造成大排量車的大油耗，經濟性突出，技術成熟，而且車廠的利潤也比較客觀，因為渦輪增壓的車維修及保養起來比自然吸氣(也就是不帶增壓的)車要貴，所以綜合考慮，渦輪增壓很“實用”。 民用的渦輪增壓的增壓系數不會很高，所以低轉速所帶來的LAG，也就不會很明顯，如過不仔細感覺根本感覺不到，譬如帕薩特，奧迪A6等常用的1.8T發動機。 雙增壓，顯而易見了，用機械增壓彌補渦輪增壓低轉速時的渦輪延時現象，而且渦輪增壓彌補了機械增壓爆發力不足而相互彌補，從而更好的提高發動機的功率，這樣成本很高，對汽油也有很高的要求，國產汽油質量一般，所以國產車沒有很好的技術是不行的。 個人意見，僅供參考，因為是回答問題，不可能像上課一樣，面面俱到，相信你也不會從事機械增壓或渦輪增壓或汽車的設計工作，所以了解個大概就足夠了，畢竟腦子里東西太多真的未必是件好事兒。網上有很多相關文章，有時間可以百度過來學習下。
回答者：jfrb2016-09-08 00:00
汽車發動機看是渦輪增壓還是機械增壓的方法：看排氣歧管帶不帶渦輪增壓器即可。渦輪增壓和機械增壓的區別：（1）機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽
提問者：zhhonghui2014-11-23
機械渦輪增壓系統 概述： 這個裝置安裝在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣道 機械增壓，此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升
提問者：Shadow_1092014-03-02
進氣壓力超出范圍，ECU自診斷模塊認為進氣壓力傳感器或流量計故障而報警
提問者：gimyonggi2016-01-24
機械增壓只是簡單的將自動吸氣，便能主動正壓供給，你要考慮幾點 1 .增壓后的空濾，現有的空濾已經不試用，傳統空濾會在增壓狀態下很快起毛，快速被灰塵堵塞，從而造成被動供氣不足，一般在增壓裝置前后兩個地方增加空濾的方法來有
提問者：youqin67052013-05-05
機械增壓沒有遲滯，但高轉速時反而成為了發動機的負擔，比較耗油渦輪增壓的平順性不好，通常突然發力，讓你措手不及，但效率高。 渦輪增壓(Turbo) 渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是
提問者：niao620898482013-09-09
渦輪增壓的壽命比機械增壓短，但是輸出更加高，而機械增壓的輸出更加線性。還有排量和渦輪延遲沒關系
提問者：韓貝貝Vs002013-07-02
