提問者：maoyuzhi2013-09-05 00:00
我想知道怎么區(qū)分獨(dú)立懸掛 和半獨(dú)立懸，，， 還有我想知道金杯面包車是前驅(qū)動(dòng) 還是后驅(qū)動(dòng) 謝謝
獨(dú)立的就是兩輪之間的輪軸不分開的 沒有干涉` 半獨(dú)立的就是他們之間有聯(lián)系` 比如左面輪子產(chǎn)生顛簸右面的輪子則相應(yīng)的做運(yùn)動(dòng)` 獨(dú)立的就是左右不產(chǎn)生干涉` 所以增加了車輛的通過性 金杯面包應(yīng)該是前驅(qū)的
回答者：shellartby2016-09-05 00:00
懸掛系統(tǒng)，一般定義為車輪和車身之間的連接裝置。 至于好壞，記得一本經(jīng)典教材上說過。懸掛系統(tǒng)沒有確定的好壞，選則最合適的，就是最好的。 Any particular geometry must be des
提問者：fffkkkk0922013-10-17
打開鑰匙 過個(gè)幾秒 等儀表上的燈都滅了在啟動(dòng) 沒次 啟動(dòng)的時(shí)間最好不要超過5秒 避震只要看看他有沒有漏油 從輪胎那里看
提問者：ygid632013-03-07
起初的汽車都采用兩個(gè)車輪安裝在一根整體式車橋上的非獨(dú)立懸掛，因?yàn)樗?jiǎn)單、堅(jiān)固。不過問題很快就出現(xiàn)了，采用非獨(dú)立懸掛的汽車當(dāng)一邊車輪上升時(shí)，必然導(dǎo)致另一邊車輪下降，所以車身不能造的很低，必須給這種懸掛以左搖右擺的空間。底盤
提問者：zhenzhulyp2013-06-10
簡(jiǎn)單形象的說： 硬——運(yùn)動(dòng) 軟——舒適 任何車1、影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對(duì)短波路的反應(yīng)會(huì)很明顯，而以舒適著稱的美國(guó)老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如
提問者：angelcity19812013-02-25
配電箱確實(shí)有明裝和安裝之分，從型號(hào)上沒區(qū)別，只有戶外和戶內(nèi)有W、N標(biāo)注，但在圖紙的標(biāo)注欄上有標(biāo)注是明裝還是安裝。你說的嵌入式就是暗裝式的，其實(shí)暗裝和明裝在寬度和高度上是有一定是區(qū)別，一般相差20mm左右。
提問者：benzun53202013-11-09
先看檔次，夏利是肯定沒有的！只有高檔的車才會(huì)配備，畢竟現(xiàn)在能夠空氣懸掛的技術(shù)還是不夠成熟，成本太高。 一般帶空氣彈簧的汽車，懸架一打眼看上去就是很粗的的那種。另外肯定會(huì)有很多的管路，還有壓縮機(jī)什么的，當(dāng)然，這是里面的！
提問者：annadiazfs2013-04-09
