提問者:bibi73822013-10-06 00:00
超輕質合金活塞,活塞連桿強度強,活塞行程短,加工精度高。 采用了被稱為“氣動閥門(pneumatic valve)”的閥門系統技術,該系統用在壓縮機內被加壓的空氣代替金屬的閥門彈簧,由此而實現高轉速下不會發生閥門松動(valve surging)。
回答者:mhploa7929842016-10-06 00:00
有兩種方法:1、買個可變電阻就是電調,但那樣動力會下降,但電力損耗也會小. 2、就是買個變速器.
提問者:2013-10-27
理論上,應該是先油門臨界,再離合臨界,再踩油門,再迅速松離合。 實際操作,應該會直接踩油門,同時離合半聯動,到一定轉速時迅速松離合,油門到底。
提問者:xxx30412111182014-03-04
兩萬轉是發動機的轉速,發動機的轉速通過變速箱變速以后輸出的才是車輪轉速,輪軸轉速、車輪直徑直接影響車速,變速箱決定了發動機的轉速與輪軸轉速之間的轉速比,因此當變速箱不相同時,相同的發動機轉速會得到不同的行駛速度。
提問者:shadow8912162016-02-13
比賽通常都是先掛上2擋踩住離合,同時大油門一腳一腳持續轟,離合微松再繼續深踩離合,重復微松的動作就會造成你說的一竄一竄的效果。開始之后立刻油門到底并快抬離合,(并非彈離合)車就會猛竄出去。 不過,想要那種感覺的話必須要
提問者:ssqkpm2013-07-25
您好樓主、1級車迷真誠為您解答目前F1賽車的引擎被限制在18000轉、被FIA協會限制了、2.4升排量V8發動機,其實F1引擎能去到2.9W轉(不懂得別說我亂噴)、真的可以、最高時速差不多400公里、其實肯定能超430的
提問者:lonelykp2014-02-08
馬力是馬力,扭矩是扭矩,扭矩與馬力是完全不相同的兩個概念。賽車的轉速越高,馬力越大,同時也要更換更好的變速箱,而變速箱則決定你車子的扭矩。就像一個雙腿殘疾人,即使你之前是世界短跑冠軍,你沒有一雙好的假肢,你也跑不出那速度
提問者:夏季微涼練習曲2013-06-16