提問者:782143764SJ2013-04-19 00:00
高轉速下,不管是進油量還是進氣量都很足,燃燒起來會很充分,在行業中省油的標準就是誰燃燒的更充分,誰就更省油。高轉速下,車的的功率與扭距都被拉的很高。 低轉速發動機,一般功率與扭距都比不上高轉速發動機,低轉速發動機追求的經濟省油,它的進氣也進油都控制的很好。但馬力一般都大不起。 總結的 高轉速的發動機沒有低轉速的發動機省油
回答者:Mimbdivedia2016-04-19 00:00
很多人都想自己的汽車發動機工作效率更高,也就是說,在排量不變的情況下盡可能的提高發動機的功率。那么高功率應該如何實現的?當然很多人會說,可以裝渦輪增壓器,但是很多自然吸氣發動機也能創造相當高的升功率,例如本田S2000的
提問者:jxfjzm2013-08-01
奇瑞自主研發的帶可變氣門正時的發動機,性能不錯,油耗滿意,做工不必合資車在國內的廠生產的發動機差。
提問者:winkaven2013-06-30
引擎轉速高,內部磨損就要比低轉速引擎嚴重,這是正常的。CBR本身就是跑車,配備直四引擎,本身就是用來跑高速的,如果再加上保養不當,用一些低品質的機油,壽命必然沒有低轉速的VTR雙缸引擎耐用。這也就是為什么國內能見到的跑車
提問者:pzzmz2013-07-14
所有小車都是高轉速發動機,法系的機器相比之下比較遜色,優點就是功率大,缺點是扭距小,可以很快的提速,極速也很高,法系的機器相對嬌氣一些,聲音小一些,但是法系車降噪都不是很理想,富康子孫三代就是最好的例子,富康,愛麗社,世
提問者:2013-04-14
你指的是什么方面?經濟性還是什么?
提問者:ompqls2013-06-29
1.6的發動機最早誕生于2000年(法國),最早裝備206,世嘉誕生隨即裝備該款發動機,直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機(PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市)。所以它是PSA唯一現役的1.6發動
提問者:rine867212013-09-09