提問者:倮駁木m諨2013-04-07 00:00
混合氣過濃:怠速時,發動機負荷下降,節氣門開度變小,進氣量降低,且這時進氣管因節氣門開度變小而產生真空,排氣時廢氣會倒吸進進氣管,導致進氣管內進的氧氣量進一步降低。此時如果噴油過濃,會導致空燃比大大減小,也就是汽油比例過高,所以氧氣會極度匱乏,導致燃燒效率非常低,經濟性很差,可以想象,生成物必然以C和CH、CO、NOx為主,既不環保,又費油,而且會造成汽缸、火花塞因為積炭而不能正常工作。 混合氣過。旱∷贂r,發動機負荷下降,轉速下降,缸內溫度隨之下降,氣化開始變得困難,如果此時混合氣過稀,空燃比增大到一定程度,也就是空氣比例很大的情況下,會使點火困難,火焰前鋒從點火點向缸內邊緣地帶推進的過程中,由于缸中汽油分子很少,極易熄滅,使的汽油未能真正燃燒完全,廢氣,主要是未燃燒的汽油(CH),污染環境而且會破壞三元催化劑,同時燃燒失敗帶來的熄火怎么也不是什么好事情。當然,一定程度的稀氣是有利于高效燃燒的,稀燃技術是現在一個重要的技術方向。
回答者:guiyfvs93572016-04-07 00:00
混合氣過濃,主要原因是汽車發動機超負荷,氣缸壓力不足,發動機溫度過低,化油器調整不當,空氣濾芯堵塞,個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時,應及時檢查阻風門是否完全打開,必要時進行檢修;熄火后從化油器口看主噴管,若有油注
提問者:s0xueyao332016-02-21
根據您所講述的情況,對于混合氣過濃的現象一般會涉及到以下幾個原因;1、檢查一下發動機點火線圈和火花塞、2、檢查相關傳感器的工作性能狀況。比如(前后)氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計進氣歧
提問者:SS的一畝三分地2013-07-02
混合氣的標準比例是 14.7 : 1 是空氣跟汽油的質量比 在這個比例下,汽車是最省油的,汽車電腦ECU控制噴油嘴的噴油量和傳感器測得的空氣質量比例就按這個比例噴油 急加油時,噴油量增加,但其進氣管內外壓力太大
提問者:yass00912013-06-05
混合氣過濃排氣管冒黑煙,放炮;旌蠚膺^稀排氣管冒白煙,發動機較桿,也就是爆震。
提問者:utiwyt76162015-12-27
廢話,燃燒不完全,排黑煙,污染空氣,能耗大,廢油
提問者:qiwenji02182013-07-31
故障排除方法:檢查從油箱至化油器接頭管路,若有漏油、堵塞等現象,則應疏通或更換;檢查汽油泵,若汽油泵有故障,應更換汽油泵;檢查化油器進油針閥的開度或浮子高度,若有不良現象,則應調整;若化油器內主量孔或主供油道堵塞,則
提問者:jm168858852015-10-14