提問(wèn)者：擰夿白勺亾貹2013-10-11 00:00
蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要用于鐵路牽引變電站、通訊機(jī)房及UPS電源的蓄電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)及分析，是以電蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)池內(nèi)阻、端電壓為主要監(jiān)測(cè)參數(shù)，對(duì)電池性能狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的電池故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)性能?chē)?yán)重劣化故障電池立即報(bào)警；跟蹤電池的性能均衡性，為電池“精細(xì)”維護(hù)提供依據(jù)。 設(shè)計(jì)特點(diǎn) 1． 特有的內(nèi)阻測(cè)試技術(shù)，避免測(cè)試中對(duì)電池?fù)p壞和系統(tǒng)沖擊。 2． 在線放電，通過(guò)測(cè)量電池電壓、電流，計(jì)算出放電容量，根據(jù)設(shè)定放電要求，自動(dòng)提示用戶(hù)結(jié)束放電。 3． 具有網(wǎng)報(bào)警、短信報(bào)警和聲光報(bào)警功能。 4． 可以4路、8路、24路、32路、48路、54路、108路、256路進(jìn)行擴(kuò)展。 5． 全自動(dòng)巡檢電池內(nèi)阻、端電壓，自動(dòng)記錄監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。 6． 受控單檢、巡檢電池內(nèi)阻、端電壓，自動(dòng)記錄測(cè)試數(shù)據(jù)。 7． 自動(dòng)監(jiān)測(cè)電池組性能均衡性，診斷電池故障，當(dāng)電池出現(xiàn)故障時(shí)可自動(dòng)報(bào)警。 8． 自動(dòng)分析內(nèi)阻變化趨勢(shì)，預(yù)測(cè)電池壽命。 9．單體電池和電池組性能狀態(tài)既可在現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，也可在數(shù)據(jù)中心觀測(cè)。標(biāo)志明確，顯示直觀。 10．現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)無(wú)需人工介入，避免了因人工檢測(cè)誤操作引起的短路、觸電我負(fù)載斷電風(fēng)險(xiǎn)。 11．全隔離獨(dú)立測(cè)試回路，既不受用戶(hù)設(shè)備干擾，也不影響用戶(hù)設(shè)備和電池組的正常運(yùn)行。 12．電池資源管理全面數(shù)字化、信息化。 13、電池資源充分利用，省資金、利環(huán)保。
回答者：ss951052016-10-11 00:00
你好，蓄電池傳感器主要檢測(cè)電流電壓溫度，在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流里能夠看到檢測(cè)數(shù)據(jù)，有故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈會(huì)點(diǎn)亮。
提問(wèn)者：gw60272016-03-15
蓄電池監(jiān)測(cè)，蓄電池在線監(jiān)測(cè) BCSU-50R獨(dú)有的蓄電池剩余容量分析新技術(shù)，該技術(shù)已專(zhuān)利經(jīng)在美國(guó)、中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣申請(qǐng)了發(fā)明專(zhuān)利。利用BCSU-50R通過(guò)5～10分鐘在線監(jiān)測(cè)蓄電池組放電，即會(huì)找出蓄電池組中最差單體，
提問(wèn)者：forevergirl5302013-04-06
電池充滿(mǎn)電，用24歐電阻聯(lián)接正負(fù)極，用2A電流放電，電瓶電壓降到43v，時(shí)間超過(guò)5個(gè)小時(shí)就算合格。
提問(wèn)者：aubreynellho2016-09-13
蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)當(dāng)然是選擇像高特這類(lèi)知名品牌的呀，質(zhì)量可靠。
提問(wèn)者：benson1992016-09-17
在電池測(cè)試維護(hù)工作中常常需要對(duì)電池組中每節(jié)單體狀態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。傳統(tǒng)有線的電池容量測(cè)試儀由于測(cè)試連接線復(fù)雜，易損壞，也易產(chǎn)生安全隱患。 福州福光電子有限公司最新推出的IDCE8100無(wú)線蓄電池容量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具備無(wú)線實(shí)時(shí)
提問(wèn)者：凌云公子fidio2013-12-01
蓄電池監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng) 一、大量的統(tǒng)計(jì)表明，所謂的“蓄電池問(wèn)題”絕大多數(shù)并不是整個(gè)蓄電池組的問(wèn)題，而只是其中個(gè)別蓄電池性能劣化或連接處接觸不良等原因形成的。如果能在線實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)到整個(gè)蓄電池組中每一塊蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)和性能
提問(wèn)者：sdfxgxs2013-11-12
