相關(guān)問(wèn)題

• 內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷特性是保持轉(zhuǎn)速不變，而改變節(jié)氣門(mén)位置！那我就想不通了，節(jié)氣門(mén)位置都改變了，供油量也就變了。也就是說(shuō)所提供的能量減少了，自然轉(zhuǎn)化成的動(dòng)能也會(huì)減少呀？這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速怎么可以保持不變呢？

  轉(zhuǎn)速不變，改變節(jié)氣門(mén)位置：這就涉及到兩個(gè)方面，一是增大供油量，二是減小供油量。你所說(shuō)的只是減小供油量，在某些情況下需要用到，比如某車(chē)行駛時(shí)，荷載為100噸，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500R/M.車(chē)輛需過(guò)一個(gè)U型坡路,首先遇到一個(gè)下

  提問(wèn)者：btnb2013-07-26

• 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)位置這三者之間的關(guān)系是什么 ？請(qǐng)高手指點(diǎn)一下。本人比較急需這個(gè)答案

  節(jié)氣門(mén)只與你踩油門(mén)的輕重有關(guān)。 在相同的負(fù)荷下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將越快。 若負(fù)荷越大，踩油門(mén)后轉(zhuǎn)速的提升會(huì)變慢。

  提問(wèn)者：tyiw20022013-07-05

• 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是根據(jù)什么調(diào)整的？發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速又是靠什么調(diào)整的？負(fù)荷和轉(zhuǎn)速之間有什么關(guān)系呢？

  這個(gè)要分是什么發(fā)動(dòng)機(jī)了，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是由噴油泵里的調(diào)速器控制的，調(diào)速器控制每次的噴油量，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速是2800轉(zhuǎn)/分，一旦到了這個(gè)轉(zhuǎn)速，調(diào)速器就會(huì)將噴油量減少以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不再提高；汽油機(jī)就不同了，它是靠風(fēng)

  提問(wèn)者：2013-08-08

• 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷有沒(méi)有直接關(guān)系?

  發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷沒(méi)有直接關(guān)系。 一般的，燃燒室的混合燃料容積是不變的常量，氣門(mén)開(kāi)度大小將直接影響油氣比，但和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該沒(méi)有關(guān)系。 負(fù)荷增大時(shí)阻力增大（常見(jiàn)情況是上坡道，沒(méi)有人會(huì)在汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中上下

  提問(wèn)者：xuxiaoping19752013-07-25

• 發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)不變，負(fù)載加大轉(zhuǎn)速下降 油耗會(huì)增加還是減小

  直接分析的話，負(fù)載大了油耗肯定變大，做功增加能耗同比增長(zhǎng)，同理在發(fā)動(dòng)機(jī)在空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速越低，油耗越少， 另外現(xiàn)實(shí)使用中要看車(chē)子是什么類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)了，如果是老式的化油器，它只是根據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)吸油的，負(fù)載加大油門(mén)不變，車(chē)

  提問(wèn)者：qq8722185992013-07-20

• 道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷轉(zhuǎn)速降低，什么原因

  道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析_機(jī)械/儀表_工程科技_專業(yè)資料。...對(duì)于復(fù)雜故障,不要首先肯定一定是什么原因造成什么...發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn) 工作正常,帶負(fù)荷 后轉(zhuǎn)速下降...

  提問(wèn)者：fhm8082016-10-07