提問者：karalalarine2013-04-26 00:00
汽車如何防側(cè)滑 汽車行駛因制動或其它原因常常向側(cè)面發(fā)生甩動，即其一軸或兩軸的車輪發(fā)生橫向移動，也就是人們常說的甩尾滑動現(xiàn)象。稱之為制動側(cè)滑。 (1)汽車制動側(cè)滑的危害 ①汽車在行駛中．常因制動引起汽車偏離原定的行駛方向，造成側(cè)向滑移，甚至翻車而引發(fā)交通事故。 ②汽車在高速時制動，會使汽車完全喪失操縱，尤其后軸側(cè)滑將引起汽車劇烈的回轉(zhuǎn)運動．導致翻車、撞車等惡性事故。 ③汽車制動時側(cè)滑，影響汽車行駛的穩(wěn)定性，增加燃油消耗及輪胎的過度磨損。 ④汽車輪一旦失去附著能力后。汽車的運動狀態(tài)難以控制 (2)引起汽車側(cè)滑的因素 ①機件失調(diào)。前橋變形或主銷與銷套松曠、橫直拉桿球頭松曠，雙橫拉桿結(jié)構(gòu)汽車的前束調(diào)整不當，輪轂軸承松曠，邊梁斷裂等，都會引起側(cè)滑。 ②車輪制動閥調(diào)整不當。調(diào)整車輪制動時。一側(cè)抱死一側(cè)未抱死。或后輪抱死而前輪未抱死等。以及制動起始車速和道路附著系數(shù)不同．制動跑偏引起嚴重側(cè)滑；裝有防~ E(ABS)制動裝置的汽車，因路面凸形不均，或制動裝置缺乏維護，易引起側(cè)滑。 ③汽車在彎道、坡道、不平路面或越過路標時速度過快而引起側(cè)滑。 ④在濕滑的路面上行車．車輪與路面的附著力大大減小。車輪承受側(cè)向力的能力急劇下降，此時，只要很小的側(cè)向力就引起側(cè)滑；另外，單純使用手制動或腳制動(制動間隙不一致)，如果前輪制動輕，后輪制動重．都極易產(chǎn)生側(cè)滑。 ⑤汽車前后輪制動力不均勻，輪胎氣壓不一樣，輪胎花紋磨平等．也會引起制動側(cè)滑。 (3)汽車制動側(cè)滑的預防措施 ①在調(diào)整制動時。一定要調(diào)到前、后輪同時抱死或前輪略提前抱死。制動不應有明顯的跑偏現(xiàn)象。 ②在泥濘路面、冰雪路面上行車要降低行車速度。當遇到前面有障礙物時，要提前減速。 ③汽車在行駛中，當制動時出現(xiàn)側(cè)滑，應立即停止制動，減少燃油供給量(不能放掉加速踏板)，把轉(zhuǎn)向盤朝著側(cè)滑的那邊(同方向)轉(zhuǎn)動。 ④對于裝有感載比例閥或防抱死裝置的汽車，應經(jīng)常檢查其功能的有效性。駕駛沒有防抱死裝置的汽車，制動時，可將滑動率控制在10％ 30％的范圍內(nèi)，以得到最大的附著系數(shù)．使車輪處于半抱死半滾動的狀態(tài)，以充分利用附著力獲得理想的制動效果，能較好地防止側(cè)滑。 ⑤合理裝載，防止側(cè)滑或翻車的事故。合理裝載是指裝載乘客(或突物)應盡量降低重心高度。而且要裝載均勻，避免重心偏向一側(cè)，以減小翻車的可能性。
回答者：add7d9bw41z2016-04-26 00:00
應為滿載時應為車重的增加而增加輪胎的抓地力所以不容易側(cè)滑而空載應為車輕 相對滿載更容易側(cè)滑（雨天路滑時參考）你所說的高速比低速易側(cè)滑 其實不是絕對 只是相對比如過彎道時 高速比低速易側(cè)滑是應為在離心力的作用下而同時路面是
提問者：善生芐um412013-12-07
像右側(cè)啊 不過說側(cè)滑 那是便宜的 因為車速不是太快 稍微快一點點 直接就翻車 高速行駛中 輪胎爆胎 車輪脫落 是容易造成重大交通事故的~！
提問者：vae傷癮vae2013-03-14
汽車高速過彎，一般分入彎、過彎、出彎三個階段。 入彎角度如何，對是否可以安全過彎起到?jīng)Q定性的作用。 如果入彎角度不好，過彎中會發(fā)生很大的側(cè)滑，方向盤左右搖擺和車輛失控皆因側(cè)滑所致。 高手喜歡利用可控的適度側(cè)滑過彎，
提問者：2013-01-08
高速路沒有太大角度的彎道一般不會使車子轉(zhuǎn)向不足而側(cè)滑 除非雨天路滑高速行駛時踩急剎車 所以還是注意控制車速 養(yǎng)足精神駕車才能保障安全。這也是車幫問答的師父跟我說過的，希望對你有點幫助了哈。
提問者：zhengjiayi_12013-08-01
方向當然要向左打啊。 如果控制的好，結(jié)果就和漂移一樣。 當然啦，控制不好可能也會碰車。 方向如果向右打，就會直接轉(zhuǎn)圈。 向左打也不能打死，控制一個力度。 總之很難。。緊急情況下，大家本能都是向左打死
提問者：moli0982013-06-16
ABS并不能防止這些，有這個功能的是ESP，也叫牽引力控制系統(tǒng)，英文縮寫每個廠家叫的不一樣，一般都是超過15萬以上的車子才有此功能，呵呵。
提問者：wtfhfl8502013-04-10
