提問者：x024002012013-03-31 00:00
要準確點的，聽說是40％~60％？
目前主流的量產汽油內燃機的直接燃油效率在30％上下，有少數采用增壓技術的量產發動機可以達到40％左右，比如BMW等先進量產的汽油發動機。制約效率的瓶頸主要在做功是需要克服的摩擦力、燃油的充分性等等的技術物理問題，因素有很多，比如循環效率、機械效率、燃燒效率、氣室效率、氣密性效率及制造工藝技術等等。目前很多實驗室以及汽車廠家都在致力提高綜合效率，比如復合陶瓷缸體技術、熱電轉換（回收能量技術）、增壓技術、燃油效率（點火、霧化）等等，理論效率高的能達到60％左右，主要是低摩擦技術、熱電轉換的混合動力輸出（整車的動力輸出效率，嚴格說并不是發動機的直接效率）。 從本質上來講，內燃機是一種非常浪費的機械設備：燃料中所蘊含的能量只有1/3被內燃機轉換為機械運動，驅動汽車行駛，而其余的能量都通過排氣管而白白浪費掉了。因此，如何回收能量一直都是一項重要的技術課題，也是未來內燃機技術的一個發展趨勢。
回答者：水中月亮tall2016-03-31 00:00
這個不同廠家其實號稱的最大功率不是一個統一的定義。 有些廠家把最大功率定義為最大曲軸功率，就是內燃機傳遞到曲軸上的最大功率。基本上就是內燃機本身的功率的意思。 還有一些廠家比較實在，把最大功率定義為輪上功率，也就是傳遞到
提問者：liangjinxian2012-12-13
直列 水平 水平對置 V型 還有窩論和噴\氣
提問者：2014-07-08
發動機是指的機械的動力源。目前的發動機還可以包括電力，蒸汽輪機（船舶）等。 內燃機是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。 汽油發動機的工作包括吸氣，壓縮，做功，排氣四個過程。吸氣
提問者：mumupiaowu2013-09-09
區別太大了，內燃機是發動機的一大類。 除了內燃機，還有外燃機(包含蒸汽機、斯特林發動機)、透平機(渦輪風扇發動機)、噴氣發動機等等，都屬于發動機范疇。
提問者：hqjw1112013-09-05
引擎 yǐnqíng 【英】engine引擎是發動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發動機 有人把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發動機的一個部分，但卻
提問者：盒河錒2016-07-02
試題答案：解：汽車是科學技術發展的產物，它的出現給社會帶來的影響是多方面、多層次的，最直接的效應是人類社會出現了一個新的產業—汽車工業。直至今天，汽車工業仍然是各個國家工業中的重點項目之一。同時引起了陸路運輸史上的一場革
提問者：xtex8304932016-08-24
