提問者：Adam_19882016-03-25 00:00
殼體的內(nèi)部空間（或旋輪線室）總是被分成三個工作室。 在轉(zhuǎn)子的運動過程中，這三個工作室的容積不停地變動，在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程。每個過程都是在擺線形缸體中的不同位置進行，這明顯區(qū)別于往復式發(fā)動機。往復式發(fā)動機的四個過程都是在一個汽缸內(nèi)進行的。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排氣量通常用單位工作室容積和轉(zhuǎn)子的數(shù)量來表示。例如，對于型號為13B的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，排量為"654cc×2"。 單位工作室容積指工作室最大容積和最小容積之間的差值；而壓縮比是最大容積和最小容積的比值。往復式發(fā)動機上也使用同樣的定義。 如下圖所示，轉(zhuǎn)子發(fā)動機工作容積的變化，以及與四循環(huán)往復式發(fā)動機的比較。盡管在這兩種發(fā)動機中，工作室容積都成波浪形穩(wěn)定變化，但二者之間存在著明顯的不同。首先是每個過程的轉(zhuǎn)動角度：往復式發(fā)動機轉(zhuǎn)動180度，而轉(zhuǎn)子發(fā)動機轉(zhuǎn)動270度，是往復式發(fā)動機的1.5倍。換句話說，在往復式發(fā)動機中，曲軸（輸出軸）在四個工作過程中轉(zhuǎn)兩圈（720度）； 而在轉(zhuǎn)子發(fā)動機中，偏心軸轉(zhuǎn)三圈（1080度），轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈。這樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動機就能獲得較長的過程時間，而且形成較小的扭矩波動，從而使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)流暢。向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)
回答者：fzw6346732016-03-27 00:00
轉(zhuǎn)子發(fā)動機為馬自達獨家專利 “轉(zhuǎn)子發(fā)動機主要用于跑車，賽車“，搞清楚再說 不過油耗高卻是是事實 馬自達轉(zhuǎn)子著名的車有 MAZDA LEMONS 707勒芒24小時耐力賽冠軍，不過有趣的是FIA之后就宣布，以后的L
提問者：sutian9011132014-08-20
跟活塞式差不多，只不過活塞形狀變了，飛機以前發(fā)動機用它。
提問者：jwd32013-08-22
轉(zhuǎn)子發(fā)動機是由費利克斯·汪克爾博士發(fā)明的，因此有時也稱為汪克爾發(fā)動機或汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機。與活塞式發(fā)動機一樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動機也是利用空氣、燃油混合氣燃燒產(chǎn)生的壓力。 在活塞式發(fā)動機中，該壓力保存在氣缸中，驅(qū)使活塞運動。 連桿和
提問者：i92olt1r2013-06-13
轉(zhuǎn)子發(fā)動機的應用 如今馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機已經(jīng)傳承到RX-8身上，這顆RENESIS又有哪些進展呢？首先是進氣孔面積加大了30%，使得發(fā)動機的進氣量足以應付到10000rpm的需求。但大家都知道，這樣低轉(zhuǎn)速會變得很糟糕，
提問者：k138082013-07-03
網(wǎng)上看視頻啊 這款發(fā)動機 還是比較NB的
提問者：ni_ni1472013-07-06
轉(zhuǎn)子發(fā)動機的工作原理 一般發(fā)動機是往復運動式發(fā)動機，工作時活塞在氣缸里做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，必須使用曲柄連桿機構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。
提問者：Q我16219968552013-04-08
