提問者：5atmq2013-09-04 00:00
嗯。。。求各位大大的排版好一點。。。我一看多的字又不清楚會不舒服的、、、還有最好詳細一點。。。
發動機參數最重要看功率和扭力! 最大功率:決定了汽車的最高車速、及中后段加速能力;最大功率出現轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多。 最大扭力(扭矩):決定了汽車起步加速時間(爆發力);同時，最大扭矩出現的轉速越低(稱之為低速扭矩)，理論起步加速越快(爆發力越猛)。 當然，最大扭矩出現的轉速，還取決于引擎頂置凸輪軸的設計。 對于需要低速扭矩充足的車子(如越野車、載重車等)，常使用SOHC(單頂置凸輪軸)設計，一般在2500轉左右就出現最大扭力，便于原地載重起步和低速越野。但其設計取向，造成此類車最大功率都不大(最高車速一般都不高)，中后段加速性能不好。 對于追求高速性能的轎車、跑車之類，常使用DOHC(雙頂置凸輪軸)設計，一般最大扭矩出現在4000轉以上或左右，適用于中后段加速性能體現。其設計取向則使得起步力量不如SOHC引擎車型。 為彌補兩者差異，兼顧低扭和高速兩者性能，大部分采取的措施就是兩種: 擴大缸徑增加排量、或不改變排量使用渦輪增壓技術。 增加排量很明顯不環保和經濟，所以多是超跑、豪華車使用此策略。 渦輪增壓引擎，則大部分使用DOHC設計，用渦輪來彌補低轉扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性，同時平衡環保和經濟性問題。 現在新款的廢氣渦輪增壓發動機，可使最大扭矩在1250轉左右就爆發出來;而使用機械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速(800轉左右)起就持續爆發。
回答者：xixi4ml36q92016-09-04 00:00
你好，你首先應該分開來看，發動機參數一般有，功率（單位時間內做的功一般是KW/S），轉速(單位時間內轉的圈數一般R/Min)，氣缸直徑（簡稱缸徑），活塞行程（就是活塞到底與到頂之間距離，和曲軸的旋轉直徑相等），用缸徑算出
提問者：f4u5tve6a2013-03-09
從發動機參數來看，第一臺力帆發動機排量和功能更大，而且是油冷，冷卻效果也更好些，下面的那臺發動機沒有品牌，相對來說，力帆的發動機在品牌上也更可靠些。下面那臺發動機的參數比較少，看不出其他內容了，如果同等條件下，上面那臺發
提問者：2016-08-19
油耗一般說的是百公里消耗燃油的量，這個數據應該說是最實用的。馬力（ps）指的是發動機功率，有點廢棄的單位，大多用千瓦（KW）了（區別英制單位里的馬力hp），就像燈泡說多少多少瓦（W）一樣。扭矩說的簡單一點指發動機扭轉軸的
提問者：xq9292678192013-06-14
扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同
提問者：lgh10252013-01-11
大部分市民去買車的時候，都會拿到一張該車型的參數表，可卻很少有人能真正地研究懂它。大多數消費者還是聽銷售人員簡單地介紹后就買了車。如何讓市民都能看懂這張參數表，讓其發揮出最大的作用也成了廣大車商所需解決的問題，為此，
提問者：金星198910022013-05-29
你是說二手車還是新車，先看排量，排量越大動力越強嘍，再看發動機是國產還是進口，都采用了哪些技術。現在主流肯定是v6發動機。然后有可變點火正時技術，渦輪增壓技術，還有缸內直噴技術等。。。若是二手車就麻煩點，要看螺絲有無拆裝
提問者：xumawa2013-06-16
