提問者:關注_YUI2013-03-23 00:00
諧振進氣系統利用一定長度和直徑的進氣歧管與一定容積的諧振室組成諧振進氣系統,并使其自振頻率與氣門的進氣周期調諧,那么在特定的轉速下,就會在進氣門關閉之前,在進氣歧管產生大幅度的壓力波,使進氣歧管的壓力增高,從而增加進氣量 這種效應稱作進氣波動效應
回答者:yuuu8sfd02016-03-23 00:00
進氣系統中的積碳是直接影響汽車的行駛動力和油耗高的重要原因,如:節氣門上的積碳:它附著在節氣門上使節氣門位置發生變化,在怠速時電腦就接收這個錯誤信號,計算出錯誤的供油量,直接影響油耗升高;氣門的積碳:由于氣門上的積碳
提問者:teheibielk2015-07-06
那看你是什么車了 有的車就一個傳感器來監控進氣量的 這樣就會使車輛很難啟動 電噴車的噴油量是根據進氣量的多少來控制的 檢測不到進氣了 它就會按照出廠時設置好的固定數值工作 表現有 啟動困難 加速無力 油耗增大
提問者:selinaif2013-03-31
進氣諧振腔目的是消除某頻段的進氣噪聲,隨著諧振腔的容積位置不同所消除的頻段就會相應改變,一般是低頻段。 原理就是諧振腔的空腔模態與所要消除的頻段噪聲發生共振,從而引起諧振腔的振動,諧振腔的振動便把該頻段的噪聲能量消耗掉
提問者:wdx1121112013-07-06
自然吸氣講究輸出平順,相同排量的發動機,帶增壓的動力要好很多;多40%動力 增壓分兩種,機械增壓和廢氣增壓 其講究的是爆發力,廢氣有一定的延遲。 不過各大汽車廠商的工程師們都在努力的縮小延遲,以壓榨出更多的動
提問者:banyz2013-06-30
A、在柴油發動機的進氣管內設有進氣調節門,進氣調節門的門軸伸至進氣管外,門軸外伸端通過連桿連接著排氣自動閥助力缸的活塞桿,排氣自動閥助力缸通過氣管連通著儲氣筒,氣管上設有進氣管電磁閥; B、在柴油發動機的排氣管內并列設有
提問者:yuan93682013-06-02
當然集氣風箱好哇....
提問者:agylu24432013-02-27