提問者：kinglov2013-09-06 00:00
本田VCM發動機是什么，他的原理是什么，怎么工作的?
本田VCM發動機技術 簡單點說，就是既可以作為V6發動機工作，也可以同時根據發動機工況需要，“變身”為直列3缸發動機或者V型4缸發動機。VCM系統能夠細致地因地制宜地改變發動機的工作排量，使其隨時與動力環境的要求保持同步，大大提高了燃油經濟性。 它的工作原理就是在發動機啟動，加速或者抵擋位爬山時，發動機會啟動所有的6個汽缸來運行，這樣主要是為了滿足發動機啟動初期缸體的各個部分加熱均勻，或者是滿足動力輸出的需求。此時，發動機可以以最快速度滿足最大功率或者最大扭矩的動力需要。 假如當車輛處于中低速的定速巡航或者發動機低負荷需求時(怠速狀態下)，VCM系統會通過控制VTEC系統關閉發動機一側的三個汽缸的進.排氣以及供油來完成從V6發動機到直列3缸發動機工作模式的切換。此時，發動機的實際工作排量只有一半，在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個氣缸來運轉。此時，VCM系統會僅僅保持發動機每一列三個汽缸中最靠近遠端的兩個汽缸的正常工作狀態，相對靠近中心的汽缸則會被關閉 。這樣使發動機的整體溫度和曲軸扭力更均勻。 VCM系統是如何通過VTEC系統對發動機進行汽缸的開、閉操作的? 首先，在VCM系統對發動機進行變缸操作前，會對節氣門開度、車速、發動機轉速、自動變速箱擋位以及其它相關的環境因素進行數據測算，以便判斷是否應當根據當前的工作環境來啟用相應的3缸或者4缸工作方案。此外，該系統還會額外確定發動機機油壓力是否支持VCM系統進行工作模式的切換，以及在發動機進行變排量操作后，催化轉化器的溫度是否仍會保持在適當范圍內。在這一個步驟內，VCM系統先后針對環境因素，動力需求以及環保這三個方面的條件在瞬間完成是否變缸工作的判斷。 如果VCM系統判斷發動機變缸，那么VTEC系統會被命令率先調整點火正時、線控節氣門的開度以方便氣缸開、閉能夠平穩過渡。然后VCM通過VTEC系統向電子控制裝置發出的指令，使與缸蓋內的搖臂軸支架一樣起著雙重作用的滑閥有選擇地將油壓導向特定氣缸的搖臂同步活塞，完成對搖臂的連接和斷開的控制，從而達到對進、排氣門的運行與停止的控制。同時，燃油控制模塊會自動恢復、切斷這些特定氣缸的燃油供給。
回答者：naduanguoqu2016-09-06 00:00
柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構成了一個工作循環。活塞走四個過程才能完成一個工作循環的柴油機稱為四沖程柴油機。 說通俗些就是依靠噴油嘴將柴油氣體化,打入缸體由活塞擠壓，形成動力
提問者：ttyu19432013-04-02
可以的！汽車發動機有這么基本的四個行程：進氣-點火-壓縮-排氣！ 但ug可以仿真和動畫只針對機械部分的運轉！可以在UG運動仿真里添加步驟，達到你想要的運動步驟。之后就可以導出動畫來了。
提問者：2014-12-26
摩托車換檔，是依靠不同齒數的齒輪接合和分離來實現的。變速器的拔叉安裝在變速鼓（變速凸輪）上或與之相連接，拔叉的叉子卡在滑動齒輪上，滑動齒輪可以在齒輪軸上左、右移動，當踩下換檔桿時，會通過換檔臂帶動變速凸輪轉過一定角度，變
提問者：yy1725252442013-10-11
你到我的空間在我的主頁好友照片尋找{1287631042}這個朋友的空間具有足夠多的發動機動畫圖片，可以請教這個網友，注意禮貌呦
提問者：enww95722014-01-08
發動機設計要求氣門挺桿應該是轉動，不轉動是屬于故障，原因是氣門挺桿球面加工不合要求或磨損過度。活塞環設計要求是不能轉，因為連桿都會存在或多或少的扭曲，因此活塞環實際上都在轉動。
提問者：ayy20112013-08-31
我有一個發動機工作動畫可以發給你，把你的郵箱留一下。提高曲軸、凸輪軸表面粗糙度、光潔度。 中國北方發動機研究所 李工:0316-2202876
提問者：yuiop56561m2013-11-27
