提問者：hsfrnfbfvi2013-08-26 00:00
輪胎和路面一定的情況下所產生的附著力為恒定值，離心力和驅動力的改變都會引起合力的改變。當合力大于附著力時，輪胎就會沿著合力的方向滑動。如果這個輪胎位于前輪，那么出現的就是轉向不足。如果這個輪胎位于后輪，那么出現的就是轉向過度。
回答者：xck888882016-08-26 00:00
影響汽車不足轉向和過度轉向特性的因素有： （1）汽車重心的前后位置——重心越向前移，越容易發生不足轉向。 （2）輪胎氣壓——后輪氣壓高于前輪時，容易發生不足轉向。反之，容易發生過度轉向。前后輪氣壓都提高，有可能發
提問者：關之琳s1782015-07-07
一般的車都是左邊打三圈 右邊打三圈 但有些車方向拉桿的位置有錯位，導致一遍超過三圈，轉向角度超過正常值，就是轉向過度;另一邊不足三圈，轉向角度小于規定值，就是轉向不足
提問者：Broorndit2014-01-10
談到到不足轉向和過度轉向，會涉及側偏角這個名詞。汽車高速行駛開始轉向時，因受汽車向前行駛的慣性作用，汽車會對轉向產生瞬時抵抗，便產生了輪胎側偏角，即汽車行駛方向與車輪朝向所成的夾角。車輪的側偏角除了由輪胎的側偏特性造成外
提問者：wy072210232013-04-16
汽車轉向系的設計一般分為轉向不足和轉向過度。轉向不足，簡單地說，就是車子在轉彎時，要比按理想狀態多打方向。也就是說，本來要打30度方向就行了，但，實際上要打多一點點，比如32度。我們平時一的車絕大多數是這種系統。因為在入
提問者：mei55852013-08-02
轉向不足，車頭容易向路基方向側傾，轉向過度車頭容易向路中傾斜 路基方向容易翻車，路中的方向容易撞車 總之轉向不足或過度，都容易失控，失控就容易出事
提問者：dapigu12342013-01-13
可引起車輛轉向不足的因素有以下幾點: 1,車體質量分配不平衡:平衡的車體質量分配應該為前后50:50,如果車體前部質量大于后部(質量分配>50:50,如60:40),車輛將表現為轉向不足.反之如果車體前部質量小于后部
提問者：jameylee2013-06-05
