提問者：關(guān)之琳s1782015-07-07 00:00
影響汽車不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向特性的因素有： （1）汽車重心的前后位置——重心越向前移，越容易發(fā)生不足轉(zhuǎn)向。 （2）輪胎氣壓——后輪氣壓高于前輪時，容易發(fā)生不足轉(zhuǎn)向。反之，容易發(fā)生過度轉(zhuǎn)向。前后輪氣壓都提高，有可能發(fā)生中性轉(zhuǎn)向。 （3）外傾角——外傾角的增大會強化不足轉(zhuǎn)向。 一般轎車為了安全起見具有適量的不足轉(zhuǎn)向。只有特種跑車為滿足行駛要求，具有適量的過度轉(zhuǎn)向。汽車不應(yīng)具有中性轉(zhuǎn)向性能，否則運行條件改變時容易轉(zhuǎn)變?yōu)檫^度轉(zhuǎn)向，發(fā)生意外。 在駕駛汽車前要掌握汽車的轉(zhuǎn)向行性，才能正確、平穩(wěn)、安全地開好汽車。
回答者：xinwuweilan2016-07-07 00:00
汽車轉(zhuǎn)向系的設(shè)計一般分為轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。轉(zhuǎn)向不足，簡單地說，就是車子在轉(zhuǎn)彎時，要比按理想狀態(tài)多打方向。也就是說，本來要打30度方向就行了，但，實際上要打多一點點，比如32度。我們平時一的車絕大多數(shù)是這種系統(tǒng)。因為在入
提問者：mei55852013-08-02
輪胎和路面一定的情況下所產(chǎn)生的附著力為恒定值，離心力和驅(qū)動力的改變都會引起合力的改變。當(dāng)合力大于附著力時，輪胎就會沿著合力的方向滑動。如果這個輪胎位于前輪，那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向不足。如果這個輪胎位于后輪，那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向
提問者：hsfrnfbfvi2013-08-26
一般的車都是左邊打三圈 右邊打三圈 但有些車方向拉桿的位置有錯位，導(dǎo)致一遍超過三圈，轉(zhuǎn)向角度超過正常值，就是轉(zhuǎn)向過度;另一邊不足三圈，轉(zhuǎn)向角度小于規(guī)定值，就是轉(zhuǎn)向不足
提問者：Broorndit2014-01-10
談到到不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向，會涉及側(cè)偏角這個名詞。汽車高速行駛開始轉(zhuǎn)向時，因受汽車向前行駛的慣性作用，汽車會對轉(zhuǎn)向產(chǎn)生瞬時抵抗，便產(chǎn)生了輪胎側(cè)偏角，即汽車行駛方向與車輪朝向所成的夾角。車輪的側(cè)偏角除了由輪胎的側(cè)偏特性造成外
提問者：wy072210232013-04-16
可引起車輛轉(zhuǎn)向不足的因素有以下幾點: 1,車體質(zhì)量分配不平衡:平衡的車體質(zhì)量分配應(yīng)該為前后50:50,如果車體前部質(zhì)量大于后部(質(zhì)量分配>50:50,如60:40),車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足.反之如果車體前部質(zhì)量小于后部
提問者：jameylee2013-06-05
轎車的驅(qū)動方式有三種：前置前驅(qū)(FF)、前置后驅(qū)(FR)和四輪驅(qū)動(4WD)。所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種
提問者：2013-06-29
