提問者：xizhiwoxi2015-02-16 00:00
作為最早進入國內(nèi)市場的三菱車型———帕杰羅，憑借其突出的綜合性能，在國內(nèi)有不少擁躉，目前行駛在大街小巷鄉(xiāng)村山野的帕杰羅車型大多為V31/33車型。不久前，最新一代原裝進口三菱帕杰羅V97登陸深圳。新款帕杰羅性能怎樣？與老款帕杰羅有何不同？... 您好： 作為三菱旗下最經(jīng)典的SUV車型，也是目前國內(nèi)市場上越野味道保留最多的車型，外觀上雖然不敵定位相似的普拉多俊秀，但是頗具男子漢氣質(zhì)。第四代帕杰羅V97在動力上，對原來的底盤、發(fā)動機及變速箱等進行了重新調(diào)校，其中5000多個部件還進行... 論操控，越野穩(wěn)定性，過彎，快速通過爛路，2.7普拉多被閹割過的四驅(qū)和V93比是有相當(dāng)差距的，典型交叉軸2.7無能為力，但是93幾乎可以不空轉(zhuǎn)就過。更別說和更硬派的勁暢、4000比了。2.7的優(yōu)點就是大梁，耐造。長行程懸掛，特殊路況脫困和舒適性，... 綜述：總結(jié)一下，無論什么車，只要平時保養(yǎng)得當(dāng)，開車時注意力集中，發(fā)生情況時冷靜處理，開個五年十年的不在話下（當(dāng)然車本身有質(zhì)量缺陷不在此列）。就這臺三菱帕杰羅速跑來說，車子本身并沒有明顯的設(shè)計或質(zhì)量缺陷，用來自駕出游是再合適不過... 普拉多2.7和帕杰羅根本是沒法比的，如果是這倆，直接選帕杰羅，帕杰羅和普拉多4.0才是直接對手。這倆車我都開過，姐夫的普拉多，我一個表弟的帕杰羅，相對來說普拉多動力更好，舒適度，做工上更好一些，而帕杰羅的優(yōu)點則是養(yǎng)護費用更低，更抗造... 【最滿意的一點】越野能力強悍，和100多萬的在仲伯之間。【最不滿意的一點】維修費用高，配件貴，且經(jīng)常缺貨！后杠薄弱，追尾必殘＞空間】縱向空間大，但座椅放倒后睡不下人；橫向空間小，但越野過窄路正好＞動力】沒有激情，但足夠用了＞操控】...
回答者：fbwooie444372016-02-16 00:00
這兩臺車的檔次差的有點兒遠哈！指南者出完11款后，這個車系就停產(chǎn)了～所以除非特別喜歡，不然還是盡量別考慮吧。霸銳是臺矛盾的車。沒有人看到一臺韓國車，會跟“高級車”搭上關(guān)系。不過真正駕乘，又確實能感覺到棒子在極力營造“高級
提問者：pzd11091601782013-02-26
N0.1：北汽騎士 北汽騎士的原型車是美國吉普小切諾基，從外形到結(jié)構(gòu)看起來就是最常見的"2500"在現(xiàn)在已經(jīng)搖搖欲墜的北京戴克中，小切洛基經(jīng)過長時間的國產(chǎn)化歷練之后變成了我們的自主品牌--北汽騎士而其底盤
提問者：ajdlkbukn2013-03-11
絕對普拉多了！ 您選這款是頂配的，擁有KDSS和可調(diào)空氣懸掛，和陸地巡洋艦的底盤是一樣的，這車可以加93#油，售后保養(yǎng)比起進口的便宜不少。JEEP的油耗不見得少，美國車一般不咋省油。反正怎么也得15個吧。還有一點，全景
提問者：2013-05-03
兄弟是準備買車？偏重車輛通過性能？那談下我的看法。 指南者最小離地間隙最大，準確的說應(yīng)該是205mm，論壇上車主們實際測量的數(shù)字都說相對比較準確。雖然只是轎車底盤，但克萊斯勒特有的越野血統(tǒng)，以及獨特的底盤關(guān)鍵點加固技
提問者：meizi33982013-05-04
華泰特拉卡現(xiàn)在只有2.4L汽油版在售，因為韓國現(xiàn)代已經(jīng)撤資，所以華泰無法獲得原來的柴油動力總成，而華泰自己的VM柴油機離真正裝車還遙遙無期，所以特拉卡新柴油版不知要什么時候才能出來。而且現(xiàn)代撤資之后華泰對質(zhì)量控制得不好，
提問者：wwegaoshou2013-01-26
因西藏地區(qū)獨特的旅游狀況，大部分旅游景點還是需要包租車輛前往，針對旅游包車常發(fā)生的一些問題和誤區(qū)，根據(jù)自己的心得體會總結(jié)給來西藏旅游的朋友們，希望能對大家有所幫助！ 西藏旅游常見的出行方式有兩種：一種是跟旅
提問者：zpeeq2016-05-18
