提問者:szln3212013-09-04 00:00
做好了匹配設計的渦輪增壓發動機 介入速度是一定的 改不了 H6是2000轉么 應該比這個早 現在的渦輪增壓技術 介入延遲的問題其實已經處理的很好了 如果是自己改裝 那么一般是用更小的渦輪,甚至使用滾珠軸承,來提高響應速度 但是H6這樣的車 顯然不需要這樣的改裝
回答者:祥凡希潔2016-09-04 00:00
1200轉的時候就介入。2200轉會輸出210牛米的強大動力。
提問者:feiyaotcdy2013-01-12
只要不改裝,現在買的渦輪增壓器的汽車是不能由駕駛員控制渦輪的。大眾帶渦輪增壓器的汽車一般發動機在1500--1800轉就會達到扭距峰值平臺,寶馬好像在1200轉就進入了,怠速也要800-900轉,所以,特別是自動擋的車,
提問者:lunhuo13142015-09-15
按轉速介入,大約是2000轉 編輯本段渦輪增壓發動機的缺點 提速問題 誠然,渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力,不過它的缺點也有不少,其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原
提問者:1塊半頭磚2013-04-11
長城的這款發動機采用的是渦輪增壓,渦輪增壓一般具有遲滯性,大概在2000轉左右的時候渦輪開始介入工作,所以在你轉速表達到2000轉上下的時候會感覺到明顯的推背感! 忘樓主采納!
提問者:2013-10-13
看發動機排量吧,排量小的發動機配低壓力渦輪--稍早介入起步有勁,排量大的發動機配高增壓渦輪--晚介入提升高轉扭矩后程提速快。關鍵還得看動力輸出圖吧,用渦輪彌補發動機某個轉速區間的動力不足,從而提升短板;而且得看賽道攻略啊
提問者:shaniqin8j2016-02-17
沒介入前就相當于此排量的自然吸氣發動機如1.2T,沒介入時就是1,2L,肯定沒啥力
提問者:2016-09-13