提問者：FZVxiPYez2013-05-01 00:00
外型我覺得我更喜歡星騁 但是一直在操控上面猶豫，兩個車型哪個操控更好，在使用的過程中哪個車更節油，維修也更便宜。
新福克斯的操控好點，馬自達3是多連桿式，福克斯的后懸架全稱為：SLA Control Blade全獨立懸掛系統(含后副車架+后防傾桿)，通常稱為SLA Control Blade“刀鋒”式全獨立后懸架，怎么理解？“Blade”意思為：刀鋒，“SLA”(Short Long Arm)的意思是“長短臂”，與常見的“等長雙A臂”統稱為“雙叉臂”。這是雙叉臂式獨立懸架的一個改良，有著著名的福特WRC賽車基因。 這種懸架結構相對復雜，可見圖解。從圖上可以看到，兩個車輪可以相對橫梁自由運動，而且兩個車輪之間不會相互干擾，所以可以對獨立車輪的外傾角等技術參數做準確的控制，配合車輛整體設計提高車輛的操控性，同時，由于車輪之間沒有運動干涉，也會大大提高乘坐舒適性。車輪的這種運動特質也是“全獨立懸掛系統”名稱的由來
回答者：dunk0324432016-05-01 00:00
1.底盤和懸掛系統是決定一款車操控好壞的重要因素，經典福克斯擁有同級別車型中無可比擬的C3P強化底盤，其底盤穩定性和優異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經典福克斯還采用了越野車常用的四輪獨立懸掛系統，前懸架其采用的是比
提問者：東邪西毒歐陽鋒2013-01-24
坦率的講,這個問題很沒意義的. 你想這個級別的車,以家用為主,底盤的調校無非是不同設計或廠家為配合車型的風格,肯定也包含了成本的考慮. 這兩款車肯定都是前麥弗遜后多連桿的套路.當然可能有些細節不同.都是帶點運動傾向的
提問者：hs76g664402013-03-25
福克斯的懸掛系統采用了四輪獨立懸掛，前為麥弗遜獨立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨立裝配，并經過運動調校，而且前后都有副車架，因此當行駛在不平路面或高速過彎時所引起的震動和作用力都
提問者：DoraZhang19882013-04-20
恩，所有經典福克斯地盤都是同樣的，只不錯調校不同，配置不同，RS那么大馬力肯定有改動，但是大框架是不變的
提問者：_wcw582016-09-14
嚴格來講應該是共平臺，而不能說完全一樣，因為還有個調校問題。 懸掛也是，雖然配置一樣，但福克斯的礙于成本控制，比S40降低了很多，S40的剛性更高。調校方面福克斯偏硬，S40偏軟。 不要輕視底盤和懸掛的調校，這個是非
提問者：ljoi36741662013-04-22
最好是福克斯1.8。。。標致1.6油耗不比福克斯低···而且福克斯底盤調教很好···
提問者：go25882013-09-24
