提問者：kunan4802014-10-31 00:00
外觀方面，科魯茲更銳利，福克斯很運動。 空間方面，科魯茲比福克斯的空間更大。 發(fā)動機、變速器方面，科魯茲采用ECOTEC DVVT 1.8發(fā)動機；福克斯采用Duratec-HE發(fā)動機，科魯茲更先進一些。科魯茲采用6速手自一體變速器，而福克斯只是4速手自一體變速器，所以科魯茲比福克斯更好。 動力方面，科魯茲為1.8，福克斯為2.0，福克斯動力輸出更大。 操控性能方面，兩者都注重操控，但科魯茲兼顧舒適性，操控性比福克斯稍遜；福克斯底盤調(diào)教有方，操控性佳。 安全方面，福克斯帶有ESP及側氣囊；科魯茲帶有側氣囊及側氣簾。安全配置差不多。 配置方面，科魯茲更注重高科技、舒適性配置，而福克斯則注重安全配置。 價格及性價比方面，科魯茲為14.89萬（1.8SX AT）；福克斯是15.39萬（2.0AT）。 推薦： 注重操控兼舒適、舒適性及高科技配置、更高的空間、較低的價格、“小黃蜂”的稱號和那銳利的外觀，可以選擇科魯茲1.8SX AT。 注重絕對操控性、更充足的動力，不在乎較低的舒適性配置和較高的價格，可以選擇福克斯兩廂2.0AT。
回答者：xigcjnr962016-10-31 00:00
福克斯的前后獨立懸掛底盤，規(guī)格相比同級對手，本來就夠高。而新底盤在此前基礎上略進一步，將軸距和前后輪距略增加5-10mm，并在全系增加彎道扭力分配系統(tǒng)，類似于我們常聽到的前軸電子差速鎖。 部件是否與老福克斯共用，比
提問者：xerxesz2016-04-14
嚴格來講應該是共平臺，而不能說完全一樣，因為還有個調(diào)校問題。 懸掛也是，雖然配置一樣，但福克斯的礙于成本控制，比S40降低了很多，S40的剛性更高。調(diào)校方面福克斯偏硬，S40偏軟。 不要輕視底盤和懸掛的調(diào)校，這個是非
提問者：ljoi36741662013-04-22
恩，所有經(jīng)典福克斯地盤都是同樣的，只不錯調(diào)校不同，配置不同，RS那么大馬力肯定有改動，但是大框架是不變的
提問者：_wcw582016-09-14
應是多連桿獨立懸架， 簡介可以不看：） （多連桿式懸架是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內(nèi)擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當?shù)剡x擇擺臂軸線與汽
提問者：fishphph2013-08-03
新福克斯的操控好點，馬自達3是多連桿式，福克斯的后懸架全稱為：SLA Control Blade全獨立懸掛系統(tǒng)(含后副車架+后防傾桿)，通常稱為SLA Control Blade“刀鋒”式全獨立后懸架，怎么理解？“Bla
提問者：FZVxiPYez2013-05-01
坦率的講,這個問題很沒意義的. 你想這個級別的車,以家用為主,底盤的調(diào)校無非是不同設計或廠家為配合車型的風格,肯定也包含了成本的考慮. 這兩款車肯定都是前麥弗遜后多連桿的套路.當然可能有些細節(jié)不同.都是帶點運動傾向的
提問者：hs76g664402013-03-25
