提問者：speatech2013-04-02 00:00
途安2.0，這臺發動機（簡稱BJZ），屬于大眾EA113系列的水冷直列四缸四沖程電噴自然吸氣發動機，缸體材料為鑄鐵，缸蓋材料為鋁，單頂置凸輪軸，每缸2氣門，歐4排放標準，排氣量1.984L ，缸徑82.5mm，沖程92.8mm，壓縮比10.3，最大功率85kW/5200 rpm，最大扭矩170N. m/4000 rpm，大沖程小缸徑SOHC的特點決定了這款發動機屬于“扭矩型”選手而非“功率型”選手。 這款發動機的硬件和PASSAT B5 2.0的BFF發動機完全相同，不同的是發動機管理系統（以下簡稱ECU）BFF使用的是BOSCH公司的ECU，使用空氣流量計直接計算發動機進氣量（負荷）；而BJZ使用西門子公司的ECU使用進氣壓力傳感器間接估算發動機進氣量（負荷）。可以說是在BFF的基礎上結合新JETTA的RSH發動機技術發展出的一臺具有中國特色的發動機；JETTA的國產兩閥發動機一直使用西門子的進氣壓力傳感器型的ECU，多年來這套系統一直以皮實耐用著稱，口碑相當好，而現在這套系統應用到速騰上，看來是要把JETTA二代“皮實”的特點延續到5代車上了。比BFF少2N.m的扭矩換來了更高的可靠性和更低的故障率，看來也是相當的值得。 可見，盡管在發動機的動力輸出方面，大眾2.0L發動機最大馬力115hp/5400rpm，低中轉速范圍時具有172Nm的峰值扭矩，無法滿足你的越野激情，但這是一個恰到好處的數字，2.0L發動機的雖然最大功率比同排量的日韓系車要低15KW左右，但最高速一般都高于那些同排量自然進氣的日韓系車。在城市代步用車中，搭載了這款發動機的車型會給你充裕的動力和極其節省的油耗。 這款發動機的力量輸出集中在中低轉速，起步很輕松。轉速攀升到3000rpm時便開始明顯放緩，這也是很多人說大眾2.0L發動機“肉”的原因，不過每到上班堵車的時候，看著不斷跳躍的發動機轉速表，心里想著油箱內還有多少“存貨”，就不由得羨慕起開著2.0排量大眾車的人，小缸徑大沖程，怠速低聲音小，簡直就是完美的堵車用品，這不是一臺能夠讓你飛馳超越的發動機，因此你不必為它付出更多的維護資金。
回答者：johnson200812016-04-02 00:00
大眾1.4Tsi這款發動機裝備了多款車型，高爾夫，寶來，新帕薩特，朗逸，奧迪，等等，扭矩超強操控好，由于采用的技術比較先進，所以保養費用相對較高，但是它的環保水平也是最高的，二氧化碳排放極低，值得推薦
提問者：simle20132013-05-27
新款途安沒有發動機啟停系統，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。謝謝！
提問者：lwindi2017-01-04
故障現象：大眾途安發動機噼里啪啦異響。故障原因;1.氣門液壓頂筒。2.高壓泵。3.正時鏈條，正時鏈條張緊器。故障排除：1.準備工（起子，扳手，聽診器，等。）2.將車子啟動，并加速，確定聲音所發出的部位，然后用聽診器仔細聽
提問者：ZHOUYUN22332013-02-24
途安發動機不需要更換正時皮帶，因為途安使用正時鏈條，免維護。 保養手冊上顯示廠家為上海大眾途安車型提供了2年或六萬公里的整車質保服務，兩者以先到達者為準。在整車質保期方面，上海大眾途安與大多數同級車的公里數一樣，為
提問者：e5d78xo5gr2016-11-01
發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。發動機啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用于走走停停的城市路況。預計到2012年，
提問者：騎驢看賬本3692016-04-22
樓主，我沒那么多廢話。 首先第一點，4S店檢測沒有錯。就是離合器與發動機之間的飛輪壞了。你剛開始可能只是松動，后來就是直接要壞掉。所以聲音越來越大。你車應該在質保內。讓4S店給你修。你不要怕把車給你修壞。本人去年是做活動
提問者：guochengxuan2016-04-06
