提問者：shwenying2013-05-10 00:00
奔馳C級 2010款 C260 CGI 時尚型 42.8萬 奔馳C級 2010款 C200 CGI 時尚型 39.5萬 奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 技術型 36.98萬 這幾款車那款性價比高點，？A4感覺不錯可惜是前驅的。 新C級貌似要上市了，老款應該會便宜不少。 不要讓我看網上給的數據什么的。希望有開過的T
A6經常坐，家里以前也有過S320 S66，A4L和C我最近都試駕過，身邊的朋友開奧迪和奔馳的也比較多，我最后給老婆買了部C，談談我的感受，個人意見，僅代表本人意見 A4L最大優點空間大，外觀接近A6，所以我老婆一眼就喜歡，但是在顛簸的情況下，后排坐的很不舒服。但是A4L操控實在太肉。動力雖大，輸出卻老是慢半拍，搞不懂了。方向盤輕的不得了，導致開車感覺在飄，毫無操控性，比以前開的卡羅拉還差。前驅車也好意思說操控性，代步工具而已。燒機油概率有的，保養期內沒機油那是概率相當的大，所以我朋友買A6L都選2.4的，至于其它毛病你去網上搜一搜，就知道，奧迪是存在系統性問題的，奔馳有毛病都是個案，這一點奔馳和奧迪就不是一個檔次了，我覺得一汽大眾有不可推弦的責任，上海大眾來生產的話，肯定會好很多。C的變現時出乎我意料的，操控性直逼寶馬，舒適性也不錯，缺點就是小，后排空間和卡羅拉一樣。不過3口58車是沒有問題，5口58車就坐的擁擠了。 總之，選奧迪的大多是追求低調受奧迪是公務用車影響的，大多是想買大品牌 但又買不起大品牌大空間的，是不懂車不追求駕駛完全就是代步追求個外形空間的。選奔馳C，那你不要怕人家說你是追求品牌，不過我是搞不懂奔馳在國內的地位就那么高？（國外公務用車可不是奧迪，很多是奔馳）不過說句實話，要想開好奔馳，車主沒有一點氣場，真的壓不住奔馳這個牌子。 最后奔馳現在40以上的車都有綜合優惠10W的，A4基本要等車，原因是生產線調整，停產了一段時間，但是卻被炒作成銷量太大，來不及生產。不過A4的銷量真的很多，滿街都是A4，但是A4這種車買了有意思么，不如買30萬的20萬級別的頂配。
回答者：xgbb10292016-05-10 00:00
腳剎是要適應的，我在德國，奔馳的ML350也是腳剎的，更離譜的還是懷擋的呢，就是檔位在方向盤下面的，適應就好了，現在習慣了就一樣了
提問者：txfsol2013-05-28
奔馳C320 奔馳在2000年推出市場的最新產品新型C級轎車，以很特別的連弧線雙園形前燈配上后面的三角形后燈，使整車造型既充滿活力又不失傳統風格。這款C級轎車又稱作C-Class，是奔馳汽車公司面向青年用戶的新車型。開發
提問者：2013-11-15
一、儀表盤里面出現保養提示，估計是您的車快要保養了，只有做保養， 4S店會幫您復位，保養提示就會消失，之后等到您達到接近下次保養里程(或者天數)就會再次提醒。復位方法是:點火開關打開第一檔，然后儀表盤顯示界面調整到里程表
提問者：lkuan62392014-02-19
國產奔馳新C級與老款車型的其中一個區別在于國產奔馳新C級的大燈的造型發生了明顯的變化。新款的國產奔馳新C級車型的大燈的線條感很豐富，看起來感覺更年輕與時尚了，國產奔馳新C級的內飾最大的改變在于中控臺，其中全新的方向盤、中
提問者：do7032013-09-06
國產奔馳新C級在配置方面基本沒什么改變，國產奔馳新C級與老款 車型的最大區別在于國產奔馳新C級的大燈的造型發生了明顯的變化，國產奔馳新C級的大燈的線條感更豐富了，感覺看起來更年輕與時尚了，國產奔馳新C級的內飾最大的改變在
提問者：qq9581101002013-09-07
【最滿意的一點】內飾低調大氣【最不滿意的一點】後排及後車廂空間(高爾夫球具差點放不下)【空間】本人習慣座椅往後一些會導致後排偏窄【動力】E模式加速太軟延遲感明顯【操控】很不錯,方向盤感應很敏銳【油耗】一般9.5,高速行駛
提問者：jesserline2015-03-05
