最佳答案

真實(shí)油耗： 一、綜合油耗：6.29L/100KM 開(kāi)車(chē)條件：高速路占4/5，其余為城市路。高速路時(shí)速80-100，不開(kāi)空調(diào)，只開(kāi)天窗。 計(jì)算方法：第一次加滿油不計(jì)加油量，里程數(shù)為20KM，之后分別加油100元、230元、100元，里程數(shù)為1517時(shí)加滿油剛好是200元，因此計(jì)算式為（海南地區(qū)93#油為6.69元/L）：[（100+230+100+200）÷6.69]÷[（1517-20）÷100]=6.29 二、高速油耗：6.77L/100KM（時(shí)速120-130，不開(kāi)空調(diào)不開(kāi)窗，只開(kāi)1檔風(fēng)扇外循環(huán)，計(jì)算方法與綜合油耗相同）樂(lè)風(fēng)的原型車(chē)是通用大宇的kalos，但是相比kalos，樂(lè)風(fēng)在外形、內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)上都有很大不同。和通用的其他產(chǎn)品一樣，樂(lè)風(fēng)也融合了通用汽車(chē)在全球的資源，1.4 l發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自通用在澳大利亞的霍頓公司，該發(fā)動(dòng)機(jī)也被用于歐寶車(chē)系上。 如果不看車(chē)標(biāo)，你也許無(wú)法將眼前的這款樂(lè)風(fēng)與它的兩廂款“兄弟”樂(lè)騁聯(lián)系在一起，因?yàn)椋�它沒(méi)有采用國(guó)內(nèi)很多兩廂車(chē)加“尾巴”變?nèi)龓��?chē)的尋常做法，“小車(chē)大設(shè)計(jì)”的理念也由此可見(jiàn)——拒絕拼接。 樂(lè)風(fēng)的長(zhǎng)、寬、高分別為4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，這一尺寸和三廂飛度非常接近，從視覺(jué)上樂(lè)風(fēng)首先給人的感覺(jué)是一款小的家庭用車(chē)。小歸小，然而樂(lè)風(fēng)的車(chē)身各部分比例和諧，沒(méi)有給人一種 “在樂(lè)騁的后面加了一個(gè)尾巴”的感覺(jué)，也比很多小車(chē)所采用的大傾角式前擋風(fēng)玻璃順眼。體現(xiàn)樂(lè)風(fēng)車(chē)身和諧的地方還有，a柱與發(fā)動(dòng)機(jī)罩的連接點(diǎn)以及c柱與行李廂的連接點(diǎn)被同時(shí)抬高，這樣的設(shè)計(jì)使車(chē)內(nèi)空間變得寬大，也使樂(lè)風(fēng)看上去更加敦實(shí)。回想夏利2000高高翹起的尾巴，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的時(shí)尚小車(chē)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更加重視人的審美觀了。當(dāng)然，抬高并且寬大的a柱和c柱在轉(zhuǎn)彎和倒車(chē)時(shí)也阻擋了人們的部分視線，這也是目前很多車(chē)型在設(shè)計(jì)上的不足，只能讓駕駛者在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中慢慢適應(yīng)。 樂(lè)風(fēng)的1.4 l 16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m，這個(gè)數(shù)值在1.4 l車(chē)型中占有較大優(yōu)勢(shì)，甚至比一些1.6 l車(chē)型還要大。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)來(lái)增大發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩，實(shí)際表現(xiàn)比想象中的更加突出。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在保證動(dòng)力性的同時(shí)，有效地降低了氮氧化物的排放，也使樂(lè)風(fēng)很輕松地達(dá)到了歐iii排放標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音很小，樂(lè)風(fēng)的密封性好，隔音效果處理得不錯(cuò)。起步后，樂(lè)風(fēng)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出較大，加大油門(mén)時(shí)會(huì)明顯感到向前竄；從1擋到3擋樂(lè)風(fēng)加速凌厲，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)較好；從3擋到4擋，3 500 r/min以上時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)有些遲緩，掛上5擋以后，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)提速較慢。當(dāng)車(chē)速接近100 km/h 時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲明顯提高，但是仍然在可以接受的范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員間的交流產(chǎn)生影響。 它配備了twin－tec1．4升dohc16閥門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值輸出可達(dá)到69kw和128nm，匹配以delphi新一代ecu控制模塊及sfi順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)當(dāng)中較好。 安全性能 [編輯本段] 樂(lè)風(fēng)的底盤(pán)由通用汽車(chē)全球最新一代產(chǎn)品平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造，歷經(jīng)全球范圍內(nèi)各項(xiàng)嚴(yán)苛的指標(biāo)測(cè)試。在安全性能方面，先進(jìn)的delphiabs系統(tǒng)、ebd電子剎車(chē)力分配系統(tǒng)使剎車(chē)反應(yīng)準(zhǔn)確到位。 雖定位于小型車(chē)級(jí)別，但樂(lè)風(fēng)的“身量”卻接近“邊緣”中級(jí)車(chē)。喬治亞羅在樂(lè)風(fēng)上的匠心獨(dú)具，體現(xiàn)在前后風(fēng)窗連接點(diǎn)的上提，車(chē)身兩側(cè)的腰線由車(chē)頭至車(chē)尾呈現(xiàn)流暢的微拱上揚(yáng)，讓車(chē)身下圍的體積感更加飽滿扎實(shí)，這樣的感覺(jué)我們通常是會(huì)在克萊斯勒300c這樣的美國(guó)車(chē)上一望而知的；四輪盡量向四角外推，拉長(zhǎng)的軸距以便騰挪出更多的內(nèi)膛空間。無(wú)論是從實(shí)際尺寸，還是從刻意設(shè)計(jì)的角度講，樂(lè)風(fēng)著意打造的，是那種內(nèi)斂鋒芒，不事張揚(yáng)而又胸藏錦繡的親和形象，這也許恰恰暗合了樂(lè)風(fēng)所認(rèn)定的目標(biāo)人群——“知本一族”理性含蓄的群體性格特征 。

回答者：58車(chē)2016-11-01 00:00