提問者：iumacz2013-12-06 00:00
打算入手吉姆尼，請問下，它是全時四驅嘛？
"吉姆尼采用的是最為傳統的分時四驅系統，并沒有配備中央差速器，但這并不影響其越野性能的發揮。作為平民類硬派越野車來說，采用分時四驅是最佳選擇，通過較低的成本就能達到中央差速鎖的效果，因為在接通四驅的時候，前后軸的傳動軸是硬軸連接的，前后軸可以恒定的獲得50：50的動力分配，相當于采用了中央差速鎖的全時四驅在鎖死差速鎖時候的通過能力。這樣的分時四驅機構，在接通四驅的時候，連接機構都是機械式的，可靠性很高，而且強度很大，適合高強度大負荷的越野。由于其結構簡單，因此制造成本要比帶中央差速器的全時四驅低很多，但它們之間性能上的主要區別體現在公路上，越野性能方面分時四驅絲毫不會輸給全時四驅。 為了簡化操作，鈴木為吉姆尼的分時四驅配備了電控操作機構，在切換兩驅和四驅的時候，只需要按下電控開關即可。在中控臺下方，這套電控機構總共有2H、4H和4L三個選擇按鈕，在公路正常駕駛和土路上高速行駛的時候，選擇2H就可以了，此時吉姆尼會變成一臺后驅車。需要掛上4H的時候，不用停車，只要時速不是特別高，直接按下4H即可，此時前軸可以很輕松的接通動力。編輯做過多次嘗試，按照日常的駕駛速度，2H和4H之間可以實現輕松切換。需要注意的是，4H模式下的四驅，前后軸是硬軸連接的，轉彎時前后車輪不能消除轉速差，從而導致前后車輪之間會發生干涉，輕則磨損輪胎，重則可以發生翻車事故。雖然按照4H這樣的標識是指4驅高速行駛，理論上可以采用直道4H，轉彎切換為2H的駕駛方式，但實際操作難度非常大，因此仍然不建議在高速行駛的時候采用這一模式，即便實在一些路面不好的坑土路上。4L選項就是我們常說的加力擋，在選擇這個擋位的時候，可以增加一倍多的傳動比，大大提升輪端扭矩。在切換這個擋位的時候，就沒有那么輕松了，不僅需要停車，還得將變速箱切換到空擋位置，否則無論是掛進4L還是摘除4L，都會感覺很困難。雖然電控裝置不需要人來用力，但是系統同樣無法完成這種速比無法對應的切換，最終以惱人的報警形式提醒駕駛員，不能繼續蠻干下去了。掛上4L以后，傳動比加大了一倍多，會感覺車輛變得特別有力，而且可以很好的通過油門行程控制好速度。我們作過多次嘗試，在掛上4L的時候，很少存在因為發動機動力不足而無法通過障礙的情況，每次遇阻都是因為輪胎打滑——強大的輪端扭矩使得發動機扭力不可能成為越野的瓶頸。"
回答者：behu89511782016-12-06 00:00
您好。 對于車輛輪胎換位， 若四條輪胎新舊一樣且花紋無方向，可采用交叉換位:右前〈-〉左后;左前〈-〉右后。 若四條輪胎新舊一樣且花紋有方向，采用前后互換:右前〈-〉右后;左前〈-〉左后。 若輪胎新舊不一，較新胎裝后輪，
提問者：bye學生時代2014-02-11
OITE自行車馱包 實用性： 1. 多袋設計，我們的設計使主包體的容積最大化，同時將側袋和網袋合理配置讓使用者根據需要合理放置旅行物品令存取非常方便。 2. 多功能，后馱包的頂袋可以單獨拆卸
提問者：孤鴻67892013-03-20
剎車分為碟剎和鼓剎兩類。碟剎是用一個卡鉗卡住與輪轂連接的一個類似光盤樣的金屬盤（也有用其他材料的如高強度陶瓷等）一般的小車大多使用碟剎，碟剎性能穩定，且剎車力大，不受高溫衰減的影響，不容易由于雜質等原因導致剎車失靈。碟剎
提問者：llg3292013-03-25
只有2。3尊馭型以上才配置了固特異極品飛靴 特點抓地好 缺點磨損快
提問者：wpl6475832014-01-12
自動擋汽車的駕駛到底和手動擋的汽車區別: 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在
提問者：jyzx62014-03-06
你的問題和我現在的一樣，開始調了下很好但是跑不了多久就出現剎車跑偏是把。檢察下殺車油磅是否分離開，再就是你的剎車片是否磨損嚴重。
提問者：2013-09-10
