提問者：warh4a7alc22016-09-03 00:00
眾所周知，氧傳感器是根據廢氣中氧的含量從而給電腦一個反饋信息。如果混合氣過濃或過稀其電壓會或高或低變化。發動機電腦將根據這個變化的信號，對噴油工況不斷進行調節，其是一個閉環控制過程，能將空燃比控制在一個比較理想的狀態。而當氧傳感器損壞時，其混合氣就失去了調節功能，可能導致混合氣過濃，以致部分混合氣燃燒不充分，在排入排氣管后繼續燃燒，從而將之燒紅。接著用尾氣分析儀檢測尾氣排放情況，得知混合氣過濃。為此檢查氧傳感器，用高阻抗萬用表進行測量，其線路正常，但著車后調節功能不太明顯，判定其已損壞，于是將其更換。但結果依然不理想，排氣管同樣發紅，尾氣分析儀顯示混合氣還是過濃。這么看來，故障不在于氧傳感器，也不在于排氣管。冷靜下來仔細分析，不外乎以下原因：（l）氧傳感器工作不良，導致混合氣過濃，從而有混合氣在排氣管內燃燒。（2）三元催化器損壞，或排氣管有阻，導致流通不暢，從而排出的高溫無法得以迅速散發。（3）點火系統有故障，可能某缸或幾缸點火不正常。（4）油路故障，可能某缸或幾缸噴油霧化不良，或是長時間噴油。（5）機械故障。既然如此，先檢查電路，經過仔細的檢測，發現各傳感器均正常。用故障診斷儀檢測也未發現有故障碼存在。檢查缸線其阻值在規定范圍以內，低壓線路也正常，只是火花塞電極有偏燒現象，這對于電噴車來說，也是一個影響發動機工作不平穩的原因。因為本來是兩個面之間去穿間隙而跳火，但現在只是兩條線之間擊穿跳火，點火能量明顯不夠。從而造成點火不良，燃燒不充分，大量混合氣進入排氣管燃燒。于是更換火花塞，調好間隙，將缸線插入原位試車，但故障照舊，做斷缸試驗，效果也不太明顯。
回答者：jojochik2016-08-22 00:00
這樣的情況除了加裝輔助的減震墊外還可以做一個底盤裝甲，除了對底盤做防銹處理外，還可以起到防托、防撞和降低噪音的效果，費用不高效果實際可以做一個嘗試，排氣管沒有不要做更換的。
提問者：kwnrww2013-07-01
大多數的在排氣歧管的下部；少數的在車輛的下部，是第一節消音器部屬【這樣的位置為發動機縱置式的。 橫置式的發動機，排氣歧管在前部的，那么催化器基本就在油底殼附近。 3元催化轉換器如果損壞，無法正常進行轉換功能，這樣排放
提問者：xcwxhuk2013-06-17
你好！大多數排氣管燒紅是因為混合氣過濃，燃燒不充分，在排氣管內繼續燃燒的！建議你更換氧傳感器，因為氧傳感器根據排出的尾氣中氧的含量反饋給電腦信號，當氧傳感器壞了就會反應出出錯誤的信號，電腦根據這個信號來修正噴油量的大小！
提問者：wodfsdfebp122016-12-01
和你簡單的說下,排氣管噴水是要發動機燃燒好,把汽油燃燒干凈才會把汽油里的水份通過排氣管排出,如果發動機效果不佳,不管你是天氣都不會有水噴出的,也許我說的不詳細,你可以現實去問問機修的老師傅.
提問者：琳瑯炫耀jgc2013-03-06
排氣管的形式不但是為了美觀更是為了性能的需要，排氣管的形狀直接影響到發動機性能的發揮。一般單排氣管都是2.5排量以下的自然吸氣發動機轎車，現在大眾的TSI發動機車型一般都是單排雙排氣管（個別高性能車型如高爾夫GTI就是雙
提問者：yuchuan00002002013-05-18
上一點日產（Nissan）風雅，日產的旗艦車型。 風雅的英文名字fuga，源自意大利一種古老的音樂形式，而中文名“風雅”寓意典雅的風尚。風雅（fuga）是公爵(cedric)的后繼車型，而在北美市場，它就是英菲尼迪m系
提問者：2013-08-19
