提問者：2013-07-26 00:00
騏達的底盤看起來很低，擔心他的通過性差，有看到說過臺階都會被碰到，請教了解ＤＤ的高手及ＤＤ車主們．
通過性如何，不僅要看最小離地間隙，還要看軸距，同樣的離地間隙，由于軸距不一樣，其通過性也不一樣。下面舉例車中的比值，分母（后面的數值）越小，通過能力越強。依次為： 卡羅拉的離地最小間隙為160mm，軸距為2600mm，比值為1:16.25。 賽拉圖的離地最小間隙為160mm，軸距為2610mm，比值為1:16.31。 騏達的離地最小間隙為150mm，軸距為2600mm，比值為1:17.33。 馬6的離地最小間隙為150mm，軸距為2675mm，比值為1:17.83。 標致206的離地最小間隙為120mm，軸距為2443mm，比值為1:20.36。 速騰的離地最小間隙為125mm，軸距為2610mm，比值為1:20.88。 標致307的離地最小間隙為122mm，軸距為2608mm，比值為1:21.38。 奧迪A4的離地最小間隙為106mm，軸距為2642mm，比值為1:24.92。 通過上述比較，可見騏達在轎車中的通過能力并不弱。
回答者：2016-07-26 00:00
好像是高出來一些 呵呵 等你到4S去問問吧 11款騏達還是蠻酷的 尤其是GTS 可以考慮考慮
提問者：rs52572013-05-02
樓主 你是真不懂車啊 兩廂騏達最小離地間隙(mm) 159 兩廂福克斯最小離地間隙(mm) 150 你說那個地盤低哇 通過性能兩廂福克斯稍強點 必進這個車子是運動系列的 對付坑洼的路面比較可以 兩廂騏達偏向于城
提問者：bb1260136182013-10-22
首先，新騏達采用了Pure Drive純凈動力系統 涵蓋最先進技術的全球化引擎（兩項全新技術應用：DIS與雙C-VTC）采用了DIS雙噴射系統、雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統、賽車級發動機潤滑技術、創
提問者：shenwei5522442013-07-21
肯定是馬自達3,POLO不用考慮了,4款車內,POLO屬于A0級,但是其余3款都是A級,在級別上,肯定是A級更優,接下來,馬自達3的兩廂版本是純進口的,無論做工還是質量上都是絕對的好,雖然我開的是福克斯,說到底盤,馬自達
提問者：mdeaxzsyo2014-08-22
正常來說，確實是驪威的底盤高一點的，因為新騏達屬于偏運動的了
提問者：pq95209iv5d2013-11-16
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提問者：2013-05-18
