提問者：玩家zw2013-10-30 00:00
這兩款車在同級車里都屬于比較有個性和特色的，昊銳是中歐風(fēng)格，而C5則是法式加德式的風(fēng)格。國產(chǎn)的C5取消了動態(tài)底盤功能。C5寬大的車身及細致入微的內(nèi)飾設(shè)計，恐怕會讓國人有耳目一新的感覺。雪鐵龍的特色技術(shù)是地盤和懸架，雪鐵龍的底盤技術(shù)是世界上最精湛的（最精湛之一）柔韌并具有高穩(wěn)定性，而雪鐵龍的空氣懸架更是具有傳奇色彩。 斯柯達昊銳 和 c5 比機械成熟 比底盤慮震 比車廂隔音 比車身剛性 比操控性 比發(fā)動機與變速箱匹配 平順性 比動力性 這是最有可比性的兩款中級車 結(jié)果值得期待 比一比吧 動力操控上，兩車的動力都很充足，昊銳的加速能力更強。C5受車重影響，提速有點肉。操控上，昊銳完全是舒適傾向，加上車身長，寬度窄，不適合運動。C5則十分均勻，懸架舒適操控兼?zhèn)洹? 離地間隙，這個問題對于開車平穩(wěn)的人而言好像沒有什么考慮的，該快快，該慢慢，只要不急躁，不去把這兩款車當(dāng)越野車去越野，即使間隙小，恐怕也不會影響到車輛性能，但是如果不能因地控制車速即使開越野車也會端底的。 我個人還是傾向C5多點（當(dāng)然昊銳也是好車），雖然以上對比里，C5并不占多少優(yōu)勢，但是C5是首批車，零件多為進口配件，質(zhì)量非常好。昊銳對大部分人也許會有點老氣，而C5比較年輕，公私皆宜。
回答者：rsetxj2016-10-30 00:00
● 斯柯達昊銳 后懸掛類型：四連桿式獨立懸掛 昊銳和一汽-大眾的邁騰一樣是大眾的PQ46平臺，所以后懸掛也和邁騰一樣是四連桿的結(jié)構(gòu)，粗壯的下擺臂不但能夠承受很多力量，而且很好地保護了懸掛的其他部分
提問者：duke525119792013-06-16
我推薦雪鐵龍C5，雪鐵龍C5是款性價比非常之高的車，如果您只看中的是他的外形說明您非常的不了解她！下面我從5大方面簡單介紹一下C5！ 第一：底盤，雪鐵龍C5底盤沿襲了雪鐵龍家族的優(yōu)異調(diào)教技術(shù)，在中國上市之前進行
提問者：ctpxx2013-03-12
這個感性的東西，感受過才知道，簡單說就是有韌性，軟硬適中，而且C5底盤隔音也很到位，比同級別很多車都強。去4S試駕感受下，開過你就知道了，的確很舒服，這可不是我一個人說的，坐我車的朋友都這么說，尤其是坐后排。
提問者：2014-04-04
啊湖南沙壹捷汽車連鎖店做吧做保障些全十幾家連鎖店做都品現(xiàn)湖南雨氣挺適合做底盤裝甲主要防止底盤輪轂銹導(dǎo)致提前化能起隔音效做能保持車報廢挺值
提問者：jtqyv57412014-08-13
分別采取了包括聲音屏障、改進的擋風(fēng)玻璃、加厚層壓側(cè)窗、增強吸音材料和屋頂襯板的措施來保證C5可以擁有最寧靜的空間。 在發(fā)動機蓋上輔以隔音材質(zhì)，同時在靠近發(fā)動機后方的部分也設(shè)有隔音、隔熱層。底盤護板為東風(fēng)雪鐵龍C5在日常
提問者：cffkwk2014-01-07
動力： 沒有懸念，邁騰>C5 空間： 沒有懸念，C5>邁騰 操控： 這也是糾結(jié)最多的地方，但是以我的親身體驗來說，C5>邁騰，即便是換過17寸輪轂輪胎的邁騰依然無法超越C5，究其根源，懸掛是最主要的原因，或許換
提問者：WEVEWRVBERBRE2013-08-07
