提問者:jackxabi2013-09-09 00:00
現在版的C5,應該前輪是麥弗遜懸掛,后輪是5連桿獨立懸掛(對于非主動懸掛的車。其實,這個最上面是個A臂,這里算成2個連桿了。) 對于主動懸掛的車,后懸掛貌似不大一樣。好像是扭力梁還是拖曳臂似的。 這個,感覺后懸掛足夠強了,前懸掛能改成407的就好了。。呵呵。。
回答者:youAreNot2016-09-09 00:00
c5國產后,前懸掛由原來的雙A臂結構減配成了麥佛遜懸掛結構,操控和舒適性有所下降,尤其是剎車點頭嚴重,令人不適。而且,剎車片,輪胎等原廠配件也是選用同級產品中價格最低的,整車質量可想而知。車子入手后,尤其是在保養中,許多
提問者:L_care2013-12-04
C5的懸掛系統并沒有使用我們經常所聽到的復雜的概念:什么空氣彈簧,氣動懸掛等等。在機械規格上,C5采用我們耳熟能詳的前麥弗遜后多連桿設計。不過名字歸名字,整套C5懸掛最大的特點就在于其最基本的機械結構和其他同級車完全
提問者:nshjyv2013-06-18
明擺著自動懸掛失效, 電機無法控制過程,控制開關無故障,去4S店檢查,懸掛系統有故障代碼,可以分析,光憑這樣就知道故障是那個部件,就有點不切實際。
提問者:fcumxo2013-07-15
c5上采用的第三代主動液壓懸掛技術,這是c5車上最大的亮點。它結合了電子學方面的最新技術和全新設計的液壓結構,通過調整車身的離地間隙,既保證了車輛的行駛穩定性,又提高了其通過能力。當車速降低到10km/h以下時,車身
提問者:jinmin32016-09-03
液壓懸掛當然比金屬懸掛好 所謂懸掛就是把車身和車輪彈性地連接起來的機構,其功能除了傳遞作用力以外,就是緩沖在不平路面行駛時車輪傳給車身的沖擊和振動,保證汽車正常行駛。生活中的懸掛其實也常見,如自行車座子下面的彈簧、
提問者:jhhhhgh0f12013-09-04
雪鐵龍C5的新型第三代主動液壓懸掛技術,與以前的主動液壓懸掛比較,除了一樣具有無論車內承載多少,車身都可以保持在一個選定高度上的特點外,還結合了電子學方面的最新技術和全新設計的液壓結構,可以根據路面狀況、車速以及道路
提問者:Adosursualads2013-04-06