提問者：nj1i60252015-06-14 00:00
奇瑞A3轉速和剎車的問題怎么辦
您好!以前經常開五菱的話，您的駕駛風格應該比較適應那種油門反應直接、發動機低轉扭矩輸出較大的車，大多數的微面車型都是這樣的。 但奇瑞A3的發動機有點不一樣，它用的電子油門，這種機器剛開始接觸的時候，第一會覺得反應慢半拍，踩下油門好像過了半秒鐘以后轉速才上來;第二就是相對拖不住檔，比如你30邁的車速掛上4檔，再加油車好像悶住了沒反應一樣。 我估計，A3發動機的這兩種特性，是造成你經常有頓挫感的根本原因，而不完全是你說的轉速與檔位匹配的問題，因為2000轉左右加檔對A3的DVVT機器磨合期來說，是比較合適的。 給你的建議是逐漸摸索這種電子油門的滯后規律，油離配合的時候稍稍早那么半秒鐘左右加油，可能情況就好得多。再者A3DVVT這個車油門很深，就是油門行程很大，這個和很多微面也是不一樣的，可能您得比開五菱要更“舍得”踩深一些才行。 對于磨合期的轉速與檔位配合，你可以繼續這種2000轉左右加檔的方式，或者試試稍微提高一些到2500左右，也是可以的。減速減檔時，注意不要讓減檔前機器的轉速低于1500左右，因為這種車是托不住檔的，機器比較舒服的轉速在2000到4000，低于這個區間，機器負荷就會有點大，也會增加積碳的概率，這個和五菱不一樣，呵呵! 但這都不是關鍵問題。磨合期的關鍵在于柔順地對待車子，無論加油、減速、剎車等等，然后不要冷車大油門，現在天冷了，早晨著車后熱個半分鐘再低速走個一兩公里比較好，再就是盡量避免急剎，總之，善待你的車車，它會感謝你的。
回答者：58車2016-06-14 00:00
最好控制在2500之3000
提問者：qichuan20102013-11-19
根據上述車輛使用現象，對于此種故障建議您進行換擋時機的改變試試，此種聲音會有良好的改變。而所謂最佳換檔時機，實際上就是讓發動機盡可能的運行在這個最佳轉速范圍內，而這個范圍，往往在技術參數上表現為最大扭力出現的轉速范圍附近
提問者：zhynhd2016-11-26
不是故障，是駕駛習慣問題。轉速快換2檔確實會出現不匹配的情況。一般2檔跑20多公里時速。
提問者：yyeexx2013-09-10
沒有這樣的說法，每個檔位，每個轉速基本上都得使用，如果你老是低轉速，發動機會產生積碳，對發動機才是大影響，有時還得去拉拉高速，減少積碳增加磨合量，在平常使用中最好的轉速不是保持在那個轉速，而是根據路況盡量使用4-5檔，當
提問者：sge748dgg2013-04-09
您好！以前經常開五菱的話，您的駕駛風格應該比較適應那種油門反應直接、發動機低轉扭矩輸出較大的車，大多數的微面車型都是這樣的。 但奇瑞A3的發動機有點不一樣，它用的電子油門，這種機器剛開始接觸的時候，第一會覺得反
提問者：AX6D4DU2013-08-31
車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者
提問者：DThunter2017-01-01
