提問者：tiANNN11ww2015-08-23 00:00
汽車獨立懸掛分析含義如下，老捷達不是獨立懸掛，新款的捷達前懸掛是獨立懸掛（麥弗遜式獨立懸架），后懸掛不是獨立懸掛（縱向托臂式扭力梁）。 汽車的懸掛系統，是車架與車軸之間連接的傳力機件，對其他性能諸如行駛的安全性、通過性、穩定性以及附著性能都有很重大的影響。通常懸掛系統分為獨立式和非獨立式，汽車的舒適性就決定于懸掛是否獨立。 獨立懸掛是指車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大地提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來，因此車廠的成本會增加不少。獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。 非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由于其舒適性及操縱穩定性都相對較差，在現代轎車中只有成本控制比較嚴格的車型才會使用，更多的用于貨車和大客車上。
回答者：wenleijuan2016-08-23 00:00
這個車是整體車身的，怎么會斜呢？如果是這樣，那么有可能是底盤的問題，并不是車身有問題
提問者：匿名網友2015-01-10
漂移：賽車技術 日本說法漂移是甩尾的一種.而甩尾并不全是漂移.日本人認為FR車型做出來的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫動力滑胎4WD的車叫高速甩尾. 漂移的定義 漂移(drift,drifti
提問者：gumgeg2013-04-13
捷達Gix ，GTX等電噴車大部分已使用3年以上，5萬公里左右了，輪胎確實不到報廢的程度。如果胎冠的外側或內側有明顯的磨損不勻或呈“山谷”形，那這些車輛應好好地檢查一下了。盡管輪胎異常磨損的原因很多，但這款車型的輪胎最易
提問者：mcvyoe2013-07-29
燈光右高左低是防止直接照射對面來車的司機的安全設計，是有法律要求的！ 58車>>
提問者：aeiadfgw2014-08-20
所謂捷達CIX紀念版，就是外形與2003年以前的老捷達完全相同，但搭載新捷達的RSH發動機，達到歐Ⅲ排放標準。據一汽大眾的經銷商介紹，不少人對外形方方正正的老捷達情有獨鐘，但老款捷達已經完全停產。此次向廠家定制這批紀念版
提問者：記住誓言OPQ2013-05-20
捷達Gix ，GTX等電噴車大部分已使用3年以上，5萬公里左右了，輪胎確實不到報廢的程度。如果胎冠的外側或內側有明顯的磨損不勻或呈“山谷”形，那這些車輛應好好地檢查一下了。盡管輪胎異常磨損的原因很多，但這款車型的輪胎最易
提問者：xdwu81722013-08-17
