東風(fēng)風(fēng)神ax7是一年前推出的產(chǎn)品，曾經(jīng)熱銷了一陣子，產(chǎn)品供不應(yīng)求。也在央視上和各大電視臺(tái)上做過廣告，由于東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)量有限，各車型的生產(chǎn)已經(jīng)處于飽和的狀態(tài)，所以就沒有必要持續(xù)宣傳了。
東風(fēng)風(fēng)神AX7由東風(fēng)風(fēng)神研發(fā)制造，是一款自主品牌SUV車型。 東風(fēng)風(fēng)神AX7將于2014年11月17日正式公布該車上市價(jià)格。 東風(fēng)風(fēng)神AX7定位于緊湊型SUV，其整體造型線條感很強(qiáng)，非常豐滿。新車前臉運(yùn)用三橫幅鍍
毋庸置疑 作為越野車陸風(fēng)算是鼻祖了 質(zhì)量絕對(duì)沒得說 至于風(fēng)神那個(gè)么感覺定位不大明確， 跑高速么，省油，動(dòng)力好，安全性能要求比較突出，所以還是建議選陸風(fēng)！
對(duì)比兩車推薦 比亞迪S7，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)有力省油
東風(fēng)風(fēng)神H30的這款發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6升直列4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為TU5/JP4，最大功率為78KW，最大扭矩為142NM，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是法國標(biāo)志·雪鐵龍公司推出的一款典型的高效能低排放發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力及油耗表現(xiàn)都是非常不錯(cuò)的
東風(fēng)風(fēng)神AX7百公里綜合油耗在10升左右，高速的油耗表現(xiàn)優(yōu)異，在7升左右，應(yīng)該是很省油的。同時(shí)其加速性能和剎車性能也是國產(chǎn)SUV中表現(xiàn)最好的。
你好，在高速上空調(diào)不制冷，一般是因?yàn)槔淠魃岵缓茫?qǐng)檢查冷凝器是不是被臟東西堵住啦 也有可能是你溫控開關(guān)的毛病 溫控開關(guān)在駕駛室里 雜物箱那邊 最好去請(qǐng)師傅幫忙看一下。感謝你的提問。謝謝【汽車有問題，問汽車大
應(yīng)該就是這樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力太弱了，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)有轉(zhuǎn)速?zèng)]車速，丟轉(zhuǎn)了，更換離合器制動(dòng)片
基本所有車輛導(dǎo)航設(shè)備不具有自動(dòng)升級(jí)模式AX7導(dǎo)航儀內(nèi)應(yīng)有SD儲(chǔ)存卡用于導(dǎo)航信息儲(chǔ)備，可聯(lián)系供應(yīng)商或4S店對(duì)SD卡予以升級(jí)但一般很少用，因?yàn)?是道路變化雖快，但離家近的變化你不需要導(dǎo)航，長途一般走高速，這些是不會(huì)變化的基本
客戶反映東風(fēng)風(fēng)神AX7AT在行駛中未開空調(diào)時(shí)冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。經(jīng)過一系列檢查和維修，發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)有空氣、節(jié)溫器、風(fēng)扇電阻、水溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板和相關(guān)線路故障都可能是導(dǎo)致問題的原因。最終，通過更換新的火花塞，故障得以排除。在維修過程中，轉(zhuǎn)變維修思路是關(guān)鍵，需要仔細(xì)分析問題，避免走...
東風(fēng)風(fēng)神AX72021款PRO1.6T自動(dòng)智能版搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步不肉，高速有推背感，滿足日常駕駛需求。操控精準(zhǔn)，底盤穩(wěn)健，適合年輕人及家庭使用。車主普遍反饋動(dòng)力表現(xiàn)良好，適合城市及自駕游等多種場景。對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實(shí)...
東風(fēng)神風(fēng)AX7以其時(shí)尚設(shè)計(jì)和優(yōu)秀性能受到關(guān)注。新車型在剎車方面表現(xiàn)穩(wěn)定，制動(dòng)距離基本在40m-41m之間，顯示出較高的制動(dòng)水平。這得益于其懸掛設(shè)置、車身尺寸和重量平衡等方面的優(yōu)化。同時(shí)，AX7還配備了智能車載系統(tǒng)，提供了豐富的便捷功能。綜上所述，東風(fēng)神風(fēng)AX7在剎車性能和智能化方面表現(xiàn)出色，是一款值...
東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版，一款緊湊型SUV，以其時(shí)尚外觀、寬敞空間、豐富配置和親民價(jià)格，成為家用車市場的熱門選擇。本文從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面，對(duì)AX7馬赫版進(jìn)行了全面測評(píng)，幫助消費(fèi)者了解其優(yōu)缺點(diǎn)，判斷是否值得購買。靜態(tài)方面，AX7馬赫版車身尺寸為4660x1880x1690mm，軸距2715mm，外觀采用...
東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版，作為緊湊級(jí)SUV市場的新選手，憑借馬赫動(dòng)力的加持，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速器的完美匹配，為駕駛者帶來靈敏而平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)層面的提升，使得整車充滿視覺沖擊力，同時(shí)寬敞的內(nèi)部空間和人性化的配置，滿足家庭用戶的需求。智能車機(jī)系統(tǒng)的加入，提升了整車...
【58車衡陽訊】10-15萬元級(jí)的自主品牌緊湊級(jí)SUV競爭異常激烈，基本上所有的車廠都有布局車型來瓜分蛋糕。我們今天的主角——東風(fēng)風(fēng)神AX7憑借年輕時(shí)尚的外觀以及豐富的配置在上市后一直有著不錯(cuò)的銷量成績，很多消費(fèi)者認(rèn)為一臺(tái)城市SUV只是徒有其表并不能進(jìn)行高難度的挑戰(zhàn)，今天東風(fēng)風(fēng)神AX7將帶給你一個(gè)不...
10-15萬元級(jí)的自主品牌緊湊級(jí)SUV競爭異常激烈，基本上所有的車廠都有布局車型來瓜分蛋糕。我們今天的主角——東風(fēng)風(fēng)神AX7憑借年輕時(shí)尚的外觀以及豐富的配置在上市后一直有著不錯(cuò)的銷量成績，很多消費(fèi)者認(rèn)為一臺(tái)城市SUV只是徒有其表并不能進(jìn)行高難度的挑戰(zhàn)，今天東風(fēng)風(fēng)神AX7將帶給你一個(gè)不一樣的感官。20...
東風(fēng)風(fēng)神AX7動(dòng)力性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神AX7在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。其搭載的馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到190馬力，扭矩高達(dá)300牛·米，起步迅猛，推背感強(qiáng)烈，各階段動(dòng)力輸出均表現(xiàn)出色。無論是城市道路的超車還是高速公路的再加速，都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合變速箱...
東風(fēng)新能源操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)新能源汽車的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。以東風(fēng)風(fēng)神SKY01為例，其底盤調(diào)校偏向于舒適性，但在保證舒適性的同時(shí)，也兼顧了操控性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠有效地過濾震動(dòng)，即使在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時(shí)，車內(nèi)也幾乎感受不到明顯的顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，東風(fēng)新能源車型的轉(zhuǎn)向精...
東風(fēng)風(fēng)神奕炫max安全性及綜合性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奕炫MAX由CTCC冠軍賽車團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。這一配置使得車輛在直線加速時(shí)能提供充沛動(dòng)力，彎道駕駛中則能給予駕駛者足夠的信心。在實(shí)際駕駛中，懸架反饋偏向“中性”，公路行駛能清晰傳遞路感，同時(shí)懸架對(duì)于路面...
東風(fēng)風(fēng)神AX7安全性及綜合性能評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神AX7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)換擋平順，邏輯清晰，能迅速響應(yīng)駕駛者的需求，進(jìn)一步提升了車輛的加速性能和駕駛樂趣。在油耗方面，AX7也表現(xiàn)不俗，綜合工況下百公里油耗僅為6L左右，節(jié)能與動(dòng)力兼顧。2.底盤與操控東風(fēng)風(fēng)...
東風(fēng)風(fēng)神AX7操控性評(píng)測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神AX7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種動(dòng)力配置，其中馬赫動(dòng)力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)尤為引人注目。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)190馬力，峰值扭矩達(dá)到300牛·米，動(dòng)力參數(shù)超越大多數(shù)合資1.5T甚至2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際駕駛中，AX7起步迅猛，推背感強(qiáng)烈，...
一、車輛概況與性能評(píng)價(jià)東風(fēng)風(fēng)神S30作為一款本土品牌車型，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和實(shí)用的功能，在市場上贏得了眾多車主的認(rèn)可。其外觀個(gè)性鮮明，內(nèi)飾氛圍與車輛的價(jià)格和身份相符，展現(xiàn)出制造商對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精。車輛搭載的PSA發(fā)動(dòng)機(jī)或自主研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，性能穩(wěn)定，維護(hù)保養(yǎng)成本低，且油耗相對(duì)較低，適合...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)神皓瀚插電混動(dòng)搭載了東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與全球首創(chuàng)的4擋混動(dòng)技術(shù)，綜合功率高達(dá)215kW，峰值扭矩達(dá)到565N·m。在實(shí)際測試中，車輛從靜止加速至100km/h僅需6.85秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速過程平順且有力。油耗方面，皓瀚...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神S50純電動(dòng)版搭載了一臺(tái)高性能的永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到120千瓦，峰值扭矩為280牛·米。這樣的動(dòng)力配置使得車輛在加速時(shí)響應(yīng)迅速，推背感明顯，無論是在城市道路上的穿梭還是高速公路上的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。由于是純電動(dòng)車型，油耗這一傳統(tǒng)指標(biāo)不再適用，取而代之的是續(xù)航里程。S5...
皓瀚混動(dòng)版搭載了東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)，憑借全球首創(chuàng)的“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)，動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻。系統(tǒng)綜合功率達(dá)到215kW，綜合扭矩為565N·m，百公里加速僅需6秒，性能堪比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際駕駛中，皓瀚混動(dòng)的加速響應(yīng)迅速，無論是城市通勤還是高速超車都能輕松應(yīng)對(duì)。...
東風(fēng)風(fēng)神奕炫在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了1.5T渦輪增壓和1.5L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)145kW，最大扭矩為300N·m，匹配格特拉克6DCT變速箱，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且高效。在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)時(shí)渦輪即可介入，低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)迅速，起步加...
東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系搭載馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)145kW在優(yōu)化后的底盤和車架設(shè)計(jì)下，并未對(duì)性能產(chǎn)生太大影響。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，奕炫MAX的座椅設(shè)計(jì)人性化，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有腰部支撐調(diào)節(jié)功能，主駕座椅還具備加熱、通風(fēng)和按摩功能。隔音表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神S30的底盤調(diào)校較為出色，采用了四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)提升了車輛的操控性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精確的操控響應(yīng)，方向盤指向精準(zhǔn)，路感清晰。駕駛感受方面，車輛在高速行駛時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，減震系...
