1.缸內(nèi)直噴又稱FSI，F(xiàn)SI(Fuel Stratified Injection)燃料分層噴射技術(shù)代表著傳統(tǒng)汽油引擎的一個(gè)發(fā)展方向。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過電腦采集凸輪位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣
多點(diǎn)電噴 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由
缸內(nèi)直噴的廣泛運(yùn)用 在近來各廠采用的發(fā)動(dòng)機(jī)科技中，最炙手可熱的技術(shù)非缸內(nèi)直噴莫屬。這套由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)衍生而來的科技目前已經(jīng)大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota（Lexus）車系上
不用那么復(fù)雜的，簡(jiǎn)單點(diǎn)講就是把以前安裝在進(jìn)氣歧管上的燃油噴射器，改進(jìn)到 了氣缸頭上。燃油噴射器直接噴射燃油到燃燒室。理論上減少了燃油的消耗量，和提高了動(dòng)力性能。但是相對(duì)來講對(duì)燃油噴射器的要求也高了很多。。
這是兩個(gè)不同的概念，缸內(nèi)直噴是相對(duì)進(jìn)氣管噴射而言的，缺點(diǎn)是噴嘴技術(shù)要求高，噴油壓力要求高，對(duì)油路各件要求高，造價(jià)高。多點(diǎn)噴射是相對(duì)于節(jié)氣門單點(diǎn)噴射而言的，優(yōu)點(diǎn)是精確噴油
缸內(nèi)直噴只是將原來在進(jìn)氣管內(nèi)的噴油改變到在氣缸內(nèi)直接噴油。下面在具體講一下。——缸內(nèi)直噴技術(shù)汽車行駛所依賴的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能產(chǎn)生動(dòng)力，無非就是氣缸吸入空氣與汽油混合后進(jìn)行燃燒，進(jìn)而做功推動(dòng)活塞來帶動(dòng)整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。這
缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對(duì)噴油嘴的要求很高，因?yàn)闅飧變?nèi)是高溫高壓的環(huán)境。多點(diǎn)電噴只是將燃油噴到進(jìn)氣歧管中，在那里就形成可燃混合氣再送入氣缸，那里的環(huán)境
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：壓榨動(dòng)力，就是有時(shí)間限制，在某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)可以啟動(dòng)，最早是薩博使用的。汽油直噴：省油，功率大，就是成本高，大眾集團(tuán)的專利
英菲尼迪Q60的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)因其高噴射壓力和汽油霧化徹底而受到青睞。與傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴相比，缸內(nèi)直噴能更有效地促進(jìn)汽油與空氣的混合，從而提升燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。然而，這種技術(shù)也存在易積碳的問題。多點(diǎn)電噴技術(shù)則因噴油嘴位置不同，導(dǎo)致汽油霧化和混合效果不如缸內(nèi)直噴，進(jìn)而影響動(dòng)力輸...
廣汽本田繽智搭載的L15B發(fā)動(dòng)機(jī)，以其1.5升缸內(nèi)直噴技術(shù)而聞名。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還通過多棱角的外觀設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的力量感和時(shí)尚感。車身線條流暢，前后輪眉設(shè)計(jì)突出，搭配黑色飾條，增添了越野氣質(zhì)。車尾的L型尾燈設(shè)計(jì)修長(zhǎng)，科技感十足，車身尺寸為4634/1855/1679毫米，軸...
缸內(nèi)直噴技術(shù)通過精確控制噴油時(shí)機(jī)和量，實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放和高動(dòng)力性能，但成本較高，對(duì)燃油質(zhì)量要求高，且易產(chǎn)生積碳。歧管噴射技術(shù)成熟、成本低，積碳少，但燃燒效率和燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。缸內(nèi)直噴包括均質(zhì)燃燒和分層燃燒模式，通過不同的燃油和空氣混合方式提高熱效率和燃燒充分性。然而，它也存在積碳問題、高燃油...
阿特茲發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，高壓油泵工作時(shí)會(huì)發(fā)出比較大的聲音，這是正常現(xiàn)象。車輛配備2款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩等參數(shù)各有不同。外觀延續(xù)馬自達(dá)設(shè)計(jì)理念，配置11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，后排空間更寬敞。搭載創(chuàng)馳藍(lán)天底盤技術(shù)，前獨(dú)立懸掛配合EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，提升了駕...
眾泰T600Coupe的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)通過將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)與空氣混合燃燒，提高了燃油的利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。1.5T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了這種噴油方式，使得燃油噴射更加精確，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了分層燃燒和稀薄燃燒，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。然而，缸內(nèi)...
TGI是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的英文簡(jiǎn)寫，這種發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合，形成可燃混合氣體。TGI技術(shù)具有燃油霧化效果好、燃燒充分、經(jīng)濟(jì)性高、壓縮比高和動(dòng)力性好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中。300TGI是上汽集團(tuán)名爵5車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量標(biāo)識(shí)，代表1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力1...
北京現(xiàn)代ix35的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，提供了2.0升和2.4升兩種排量選擇。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為全新的Theta二代雙CVVT全鋁結(jié)構(gòu)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀上難以區(qū)分。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為120kW/6000rpm，最大扭矩為226牛米/4000rpm。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)在各自的級(jí)別中...
個(gè)人建議，所有小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)該使用高標(biāo)號(hào)的95號(hào)汽油，并去正規(guī)加油站加油。雖然有些車型出廠建議使用92號(hào)汽油，但油箱蓋上通常推薦使用更高標(biāo)號(hào)。高標(biāo)號(hào)汽油能有效避免爆燃，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，延長(zhǎng)使用壽命。小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞承受高壓，燃料燃燒快。使用9...
途觀的外觀設(shè)計(jì)好看，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。緊湊型SUV在國(guó)內(nèi)銷量很好，但使用一段時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。電瓶壽命一般在2到3年之間，更換后可避免虧電狀態(tài)。大眾途觀的長(zhǎng)、寬、高分別為4506mm、1809mm、1685mm,軸距為2684mm。前進(jìn)氣格柵采用橫向拉伸設(shè)計(jì)...
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度通常在90℃左右。發(fā)動(dòng)機(jī)按進(jìn)氣方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四種類型。四沖程汽油機(jī)通過空氣與汽油混合、壓縮、點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生熱能，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)輸出機(jī)械能，完成一個(gè)工作循環(huán)。以下是關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)介紹：分類：按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、...
科爾維特新發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴和主動(dòng)燃油管理技術(shù)，同時(shí)每缸兩個(gè)氣門、側(cè)凸輪軸的布局也顯示其美式傳統(tǒng)。然而，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，LT1V8發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有明顯優(yōu)勢(shì)，仍然延續(xù)了傳統(tǒng)大排量的特點(diǎn)。值得期待的是，克爾維特將在明年的底特律車展上發(fā)布，讓我們拭目以待吧！新款LT1V8發(fā)動(dòng)機(jī)兼具科技和傳統(tǒng)，但在性能表現(xiàn)上尚...
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)水可能需要大修。大修是汽車在行駛一定里程或時(shí)間后，通過檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換零部件的方法，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。大修工藝包括汽車和總成解體、零件清洗、檢驗(yàn)分類、修理、裝配、磨合測(cè)試、整車組裝和調(diào)試等步驟。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車...
大眾朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，而非缸內(nèi)直噴。全系車型配備7擋雙離合變速箱。200TSI車型搭載1.2T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有85KW的最大功率、116PS的最大馬力和200N-m的最大扭矩。其他車型的動(dòng)力配置未在文中提及。朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)注重模塊化，以提高性能和效率。以上內(nèi)容由58汽車提供...
海馬汽車雖然近年來市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但并未放棄努力，動(dòng)力提升是其未來發(fā)展的關(guān)鍵。海馬全新1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、集成排氣管等主流技術(shù)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)優(yōu)異。1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)由海馬和德國(guó)FEV聯(lián)合開發(fā)，最大功率136千瓦，峰值扭矩280牛·米，功率密度高達(dá)85千瓦/升。海馬1....
奔馳G500是一款硬派越野車，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率421馬力，最大扭矩610牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。G500車身尺寸為4257mm×1760mm×1941mm，軸距2850mm，車重2400千克。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和開放式差速器，展現(xiàn)出色的越野性能。以上內(nèi)...
捷達(dá)VS5是一款緊湊型SUV，油箱容積為51升，實(shí)際加油量可能略多。車身尺寸為4419mm×1841mm×1616mm，軸距2630mm，配備5座。動(dòng)力系統(tǒng)為1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱，最大功率110kw，最大扭矩250nm。供油方式為缸內(nèi)直噴，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架...
昂克賽拉是馬自達(dá)旗下的緊湊型汽車，可加機(jī)械增壓系統(tǒng)提升動(dòng)力。搭載兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kw，最大扭矩148牛米；2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kw，最大扭矩202牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，具有較高的性能表現(xiàn)。昂克賽拉是一款性能出色的車型，適合追求動(dòng)力和駕駛體...
大眾是一家總部位于德國(guó)的汽車制造公司，旗下?lián)碛卸鄠�(gè)子品牌，如奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼等。奧迪是大眾集團(tuán)的其中一個(gè)子公司，已被大眾收購(gòu)。大眾公司標(biāo)志中的VW代表必勝的意義。比如大眾輝騰是一款大型車，搭載了4.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為335ps，最大扭矩為430nm。整車尺寸為5179mm、1903...
