變速箱可有可無，但現(xiàn)在市面上的電動(dòng)汽車一般沒有變速箱，因?yàn)檫m用于高速電機(jī)的變速箱要求比較高，生產(chǎn)不出來，特斯拉就是一個(gè)例子，原本的配置是180kW電機(jī)+60kWh電池+變速箱現(xiàn)在為了保證動(dòng)力，用了240kW電機(jī)+80kW
純電動(dòng)汽車有的有變速箱有的沒有變速箱。所行駛的路況差，坡度陡的車有變速箱。使電動(dòng)汽車和燃油汽車一樣可在各種復(fù)雜的路況上行駛。由于變速箱會(huì)消耗一定的能量，同樣的純電動(dòng)汽車在同等使用條件下有變速箱比沒有變速箱的電能消耗要高。
因?yàn)殡妱?dòng)汽車相比發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì)：電動(dòng)汽車核心是直流電動(dòng)機(jī)，電能轉(zhuǎn)換效率高。電動(dòng)機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子線圈在定子產(chǎn)生的磁場(chǎng)中做切割磁力線運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流越大，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩就越大，轉(zhuǎn)速就越快，最高可以達(dá)到1萬轉(zhuǎn)以上，能
1、內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩小，最大轉(zhuǎn)速低。為了同時(shí)滿足起步和極速的情況，變速箱對(duì)內(nèi)燃機(jī)是必要的。而對(duì)電機(jī)來說就不是。2、內(nèi)燃機(jī)的安靜平順的區(qū)間，最大動(dòng)力輸出的區(qū)間，和最省油的區(qū)間都比較狹窄，而且三者互不相同，有了變速箱來調(diào)整最終
1、純電動(dòng)汽車可以不需要變速箱；2、原因：電動(dòng)機(jī)比內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 2.1. 低速，甚至零轉(zhuǎn)速下也可以輸出很大的轉(zhuǎn)矩。 2.2. 工作范圍特別廣，典型范圍0-7000rpm。（當(dāng)然，以永磁同步電機(jī)為例，在高轉(zhuǎn)速下
汽車的mt和cvt的區(qū)別就是一個(gè)有變速齒輪一個(gè)沒有 電動(dòng)汽車個(gè)人認(rèn)為沒必要非得具有變速箱這個(gè)部件 這個(gè)部件完全可以省略以節(jié)約成本
電動(dòng)沒說一定用變速箱變速箱的意義實(shí)際上是用在內(nèi)燃機(jī)車上的為了改變發(fā)動(dòng)機(jī)較窄的使用寬度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作范圍變大舉個(gè)例子，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500--2200rpm之間最經(jīng)濟(jì)，動(dòng)力性也不錯(cuò)而我需要1000rpm，這時(shí)候就需要變速了，
目前電動(dòng)汽車國(guó)家在給予很大的政策和資金支持 我們廠也在研究..... 科技攻關(guān)點(diǎn)在:1,電池能力,2,發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)3,電控系統(tǒng) 目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),變速箱和離合器其實(shí)未來時(shí)必不可少的 國(guó)內(nèi)在這一塊研究的拔尖公司,最好
是的。國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車不論是大的汽車制造商還是小的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車都是沒有變速箱的。電動(dòng)汽車就是擺脫了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車的原理而變得簡(jiǎn)單化易操控。電動(dòng)汽車是具有電子中控器.大扭矩高轉(zhuǎn)速電機(jī)和傳動(dòng)裝置及最主要部件蓄電池
這個(gè)不能一概而論的，每款變速器齒輪油量都是在整車設(shè)計(jì)時(shí)就定好的，在保養(yǎng)手手冊(cè)或者用戶使用手冊(cè)上一般都是有說明的，出于對(duì)車的愛護(hù)，建議按手冊(cè)說明操作；需要說明的是變速器設(shè)計(jì)時(shí)一般都有觀察油口（大部分是一個(gè)螺栓），而且很多觀
自動(dòng)變速器型號(hào)多樣，不同廠家有不同標(biāo)注方式。美國(guó)通用公司型號(hào)如4T60E，數(shù)字代表擋位數(shù)，字母“T”指橫置前驅(qū)，“E”表示電子控制。德國(guó)寶馬ZF4HP22-EH型號(hào)中，“ZF”表示制造商，“H”為液控，“P”為行星輪系，“22”為額定轉(zhuǎn)矩，“EH”為電液控制。法國(guó)SPA集團(tuán)ALA型號(hào)中，“A”代表自...
自動(dòng)變速器的ECU具備自診斷功能，能快速定位電路故障。當(dāng)車速傳感器、換擋電磁閥或連接線路出現(xiàn)問題時(shí)，故障燈會(huì)閃爍并存儲(chǔ)故障信息。故障代碼可通過人工步驟或診斷儀讀取。以豐田雷克薩斯A340E為例，自診斷步驟包括：檢查故障指示燈、定位診斷盒、讀取故障代碼、檢查蓄電池電壓、清除故障代碼等。故障顯示信號(hào)檢查...
電機(jī)B采用內(nèi)裝式永磁體相比，使用VFS的優(yōu)勢(shì)在于更好的控制精度，更低的泄漏，更少的磁滯以及隨著油溫的變化供應(yīng)壓力變化。系統(tǒng)正常運(yùn)行期間的管路控制壓力設(shè)計(jì)為300～1400kPa之間。控制系統(tǒng)還包含6個(gè)常態(tài)低通斷電磁閥。這些通斷電磁閥中的5個(gè)和相應(yīng)的5個(gè)換向閥用于控制功率流中5個(gè)離合器的接合或分離。第...
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)變速器技術(shù)亦在不斷進(jìn)步，但仍然面臨各種挑戰(zhàn)。從后市場(chǎng)反饋來看，AT、CVT和DCT等變速器均存在一定問題，如鎖擋、打滑及換擋品質(zhì)等。這些問題部分源于設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)加工及標(biāo)定應(yīng)用過程中的公差和缺陷。面對(duì)這些問題，需持續(xù)升級(jí)改進(jìn)，以提升變速器的整體性能和可靠性。隨著汽車工業(yè)的...
隨著智能汽車技術(shù)的進(jìn)步，變速器作為控制速度變化的關(guān)鍵部件，其液壓系統(tǒng)的故障排查變得尤為重要。本文分析了汽車變速器加載測(cè)試臺(tái)架液壓故障的原理，并提供了檢修思路。變速器已從機(jī)械傳動(dòng)升級(jí)為液壓控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了速度模式的多樣化切換，為智能汽車發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在測(cè)試變速器液壓系統(tǒng)時(shí)，需注意故障排查，確保其持續(xù)...
ECU是汽車自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的核心，它通過控制鎖止離合器電磁閥來管理離合器的分離與接合。在特定條件下，如踩下制動(dòng)踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、冷卻液溫度低于規(guī)定值或巡航系統(tǒng)工作時(shí)車速下降，ECU會(huì)切斷鎖止離合器電磁閥的電源，使鎖止離合器分離。現(xiàn)代電控自動(dòng)變速器多采用占空比式電磁閥，通過調(diào)整脈沖信號(hào)的占空比...
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，自動(dòng)變速器專修技術(shù)人員面臨著技術(shù)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。目前，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)603萬輛，其中純電動(dòng)汽車占81.68%。雖然現(xiàn)階段新能源變速器維修占比較小，但未來市場(chǎng)變化將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動(dòng)變速器專修領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工，如液力變矩器、液壓閥體和電腦板維修等。面對(duì)新能源汽...
長(zhǎng)城汽車蜂巢傳動(dòng)邳州公司總投資106億，首臺(tái)DHT混合動(dòng)力變速器已投產(chǎn)下線。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)DHT變速器75萬臺(tái)、新能源智能三離合混動(dòng)變速器20萬臺(tái)等，將成為長(zhǎng)城汽車全國(guó)最大的新能源汽車變速器生產(chǎn)基地，支撐其全面向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。摘要：蜂巢傳動(dòng)邳州項(xiàng)目總投資約106億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)DHT(雙電機(jī)混動(dòng)專用...
變速器油對(duì)于保持齒輪系統(tǒng)清潔和延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置使用壽命至關(guān)重要。它不僅潤(rùn)滑齒輪，還能在低溫下有效工作，減少惡劣工況下的機(jī)油損失。變速箱油分為自動(dòng)和手動(dòng)兩種，根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)選擇。隨著使用時(shí)間的增加，變速箱油會(huì)變質(zhì)，性能下降，導(dǎo)致加速無力、油耗增加等問題。嚴(yán)重時(shí)，還可能堵塞管道，使變速箱過熱報(bào)廢。因此，定期...
汽車手動(dòng)變速器常見故障包括跳檔、亂檔、掛檔困難和異響等，原因涉及自鎖裝置失效、互鎖裝置問題、同步器故障、軸承磨損等。故障診斷需通過路試、觀察齒輪嚙合、檢查間隙和磨損情況等步驟。漏油問題多由潤(rùn)滑油不當(dāng)、密封件損壞、螺栓松動(dòng)等引起。維修時(shí)需針對(duì)性排除故障，更換損壞部件，確保變速器正常工作。第七節(jié)手動(dòng)變速...
新型汽車自動(dòng)變速器技術(shù)及結(jié)構(gòu)的奧秘何在？ECU在奧迪A6的液壓系統(tǒng)中扮演著怎樣的角色？新奧迪A6L09L變速器的重疊換檔控制技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)？智能型控制技術(shù)如何讓駕駛變得更加輕松？自適應(yīng)控制技術(shù)如何提高變速器的適應(yīng)性？模糊邏輯控制技術(shù)又是如何實(shí)現(xiàn)最佳換檔時(shí)間控制的？這些問題的答案，都將在本文中一一揭曉。...
汽車手動(dòng)變速器包括兩軸式和三軸式。兩軸式通過不同齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速，采用飛濺潤(rùn)滑，有倒檔軸和通氣塞等設(shè)計(jì)。三軸式由輸入軸、中間軸和輸出軸組成，國(guó)產(chǎn)微型車常用此結(jié)構(gòu)。兩者均通過齒輪傳動(dòng)比調(diào)整轉(zhuǎn)速和扭矩，以滿足不同行駛需求。第二節(jié)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、兩軸式變速器為實(shí)現(xiàn)汽車的倒退行駛，在輸入軸的一側(cè)還設(shè)...
汽車手動(dòng)變速器異響問題多種多樣，本文從零部件工作原理出發(fā)，探討了中職《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程中手動(dòng)變速器異響的原因及故障分析。異響可能由軸承磨損、齒輪嚙合異常、異物或雜物掉入、螺栓松動(dòng)等引起。故障現(xiàn)象包括空擋異響和換檔異響，需根據(jù)響聲特點(diǎn)、頻率、大小及實(shí)際情況判斷原因。診斷排除時(shí)，要檢查曲軸與變速...
同步器通過使接合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，防止換檔沖擊。其構(gòu)造分為鎖環(huán)式和鎖銷式，前者結(jié)構(gòu)緊湊適用于轎車，后者可產(chǎn)生較大摩擦力矩，適用于大、中型貨車。同步器工作原理是利用摩擦力矩和撥環(huán)力矩，在同步前鎖止換檔，確保平順掛檔。第三節(jié)同步器結(jié)構(gòu)與工作原理一、無同步器時(shí)變速器的換檔過程采用滑動(dòng)齒...
汽車手動(dòng)變速器及分動(dòng)器如何構(gòu)造與維修分動(dòng)器作為四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括全時(shí)、兼時(shí)和實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)模式。全時(shí)驅(qū)動(dòng)確保四輪始終獲得動(dòng)力，兼時(shí)驅(qū)動(dòng)需手動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)模式，而實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)由電腦自動(dòng)切換。分動(dòng)器通過不同齒輪組和同步器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩傳遞，并可通過差速鎖優(yōu)化動(dòng)力分配，以減少輪胎和傳動(dòng)系統(tǒng)磨損。第五節(jié)分...
【正文】：在歐洲，大眾和奧迪等品牌普遍偏好使用手動(dòng)變速箱。盡管自動(dòng)擋車輛在歐美占據(jù)主導(dǎo)地位，但手動(dòng)擋因其經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣而受到許多消費(fèi)者的青睞。根據(jù)搜索結(jié)果，歐洲的用車環(huán)境相對(duì)理想，人口分布較分散，這使得駕駛手動(dòng)擋汽車在日常道路上更為輕松，尤其是高速公路行駛時(shí)，干式雙離合變速器的優(yōu)勢(shì)尤為明顯，能有效...
總結(jié)內(nèi)容：汽車變速器主要作用是改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同行駛條件。現(xiàn)代汽車中常用的變速器類型包括有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式。手動(dòng)變速器需駕駛?cè)送ㄟ^操縱變速桿進(jìn)行換檔，而自動(dòng)變速器則自動(dòng)進(jìn)行換檔。齒輪式有級(jí)變速器是最常見的，根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為二軸式和三軸式。維修時(shí)需深入了解其構(gòu)造與...
2009年3月27日，吉利汽車在澳大利亞新南威爾士州政府大廈完成了對(duì)DSI自動(dòng)變速器公司的收購(gòu)，DSI是全球第二大獨(dú)立于汽車整車企業(yè)之外的自動(dòng)變速器公司。DSI擁有80多年歷史，年產(chǎn)18萬臺(tái)自動(dòng)變速器，產(chǎn)品覆蓋四速至八速自動(dòng)變速器，曾為福特、克萊斯勒等公司配套。吉利收購(gòu)DSI后，將恢復(fù)對(duì)福特供貨，引...
【改寫后的標(biāo)題內(nèi)容】：變速器發(fā)生故障是選擇更換還是維修取決于具體的故障點(diǎn)以及費(fèi)用。如果是小故障能維修就盡可能維修，如果是大故障就要衡量?jī)r(jià)格與價(jià)值問題了，以及修復(fù)后與原始狀態(tài)的差距。常見的變速器故障有電磁閥故障和變速器機(jī)電單元故障。至于說更換變速器價(jià)格不同車型差異太大，具體需要到當(dāng)?shù)仄放剖跈?quán)經(jīng)銷商售后...
