汽車變速箱最高有 8速變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的
加齒輪油。 變速箱及后橋用的是齒輪油，發(fā)動機(jī)用的油才叫做機(jī)油，二者性能不同，不可混淆，另外變速箱的齒輪油與發(fā)動機(jī)不搭界，不存在影響發(fā)動機(jī)燃燒燃燒的問題。不要被人誤導(dǎo)。變速箱內(nèi)齒輪油過多，影響有以下幾個方面：齒輪在旋
汽車檔位變換實際就是變換主齒輪帶動的從齒輪大小的變換
MT: 優(yōu)點:手動變速箱的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)容易，通常數(shù)萬公里更換離合片，離合器壓盤就可以了。而且手動變速箱熟練掌握的話，操控不僅更自由，油耗經(jīng)濟(jì)性以及動力輸出都可以得到很好的體現(xiàn)。比如起步，我們就可以根據(jù)情況選擇
6前進(jìn)檔的自動變速箱 檔數(shù)越多 越能根據(jù)速度和轉(zhuǎn)速調(diào)整齒輪比例 達(dá)到動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡 換言之 一般情況下 檔數(shù)越多 越省油 越平順
主要從傳遞性能和傳遞效率（關(guān)乎經(jīng)濟(jì)性）兩方面來考慮優(yōu)越性，估計你也是想從這兩方面來了解。 首選說說現(xiàn)在主要變速器的分類：現(xiàn)在變速器主要有手動變速器（MT，就是傳統(tǒng)機(jī)械式）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT
1、我的車是6萬公里時候換的。（不是美日） 2、應(yīng)該是換掉了，這東西還真不好回收。（即使回收再灌回去也肯定要損失一部分） 3、變速箱油也有個油標(biāo)尺，用法機(jī)油油標(biāo)尺一樣，也是抽出看看，長的也差不多，就是小一點，你好好找
碰到變速箱的幾率很小，一般沒事。如果變速箱壞了，會有明顯的聲音咯噔咯噔的聲響，還有會伴隨著震動，能感覺到的明顯震動。還有現(xiàn)在車的變速箱已經(jīng)做得很成熟了，變速箱油大概2年換一次，一般不會缺油的。你這是心理作用。根平時一樣的
MT(MT：Manual Transmission)代表手動擋，AT(AT：Automatic Transmission)代表自動擋。 mt是手動檔車手動變速器(mt：manual transmission)采用
一、變速箱是傳動系的一部分，內(nèi)部有齒輪高速旋轉(zhuǎn)來傳遞動力，所以需要齒輪油來潤滑、冷卻、清潔、防腐等 二、一般在三四萬公里更換一次，因為以前的齒輪油在高溫下可能變質(zhì)，潤滑效果下降因此對齒輪的保護(hù)作用降低 三、如果不更換
自動變速器型號多樣，不同廠家有不同標(biāo)注方式。美國通用公司型號如4T60E，數(shù)字代表擋位數(shù)，字母“T”指橫置前驅(qū)，“E”表示電子控制。德國寶馬ZF4HP22-EH型號中，“ZF”表示制造商，“H”為液控，“P”為行星輪系，“22”為額定轉(zhuǎn)矩，“EH”為電液控制。法國SPA集團(tuán)ALA型號中，“A”代表自...
自動變速器的ECU具備自診斷功能，能快速定位電路故障。當(dāng)車速傳感器、換擋電磁閥或連接線路出現(xiàn)問題時，故障燈會閃爍并存儲故障信息。故障代碼可通過人工步驟或診斷儀讀取。以豐田雷克薩斯A340E為例，自診斷步驟包括：檢查故障指示燈、定位診斷盒、讀取故障代碼、檢查蓄電池電壓、清除故障代碼等。故障顯示信號檢查...
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，自動變速器技術(shù)亦在不斷進(jìn)步，但仍然面臨各種挑戰(zhàn)。從后市場反饋來看，AT、CVT和DCT等變速器均存在一定問題，如鎖擋、打滑及換擋品質(zhì)等。這些問題部分源于設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)加工及標(biāo)定應(yīng)用過程中的公差和缺陷。面對這些問題，需持續(xù)升級改進(jìn)，以提升變速器的整體性能和可靠性。隨著汽車工業(yè)的...
隨著智能汽車技術(shù)的進(jìn)步，變速器作為控制速度變化的關(guān)鍵部件，其液壓系統(tǒng)的故障排查變得尤為重要。本文分析了汽車變速器加載測試臺架液壓故障的原理，并提供了檢修思路。變速器已從機(jī)械傳動升級為液壓控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了速度模式的多樣化切換，為智能汽車發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在測試變速器液壓系統(tǒng)時，需注意故障排查，確保其持續(xù)...
ECU是汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)的核心，它通過控制鎖止離合器電磁閥來管理離合器的分離與接合。在特定條件下，如踩下制動踏板、發(fā)動機(jī)怠速、冷卻液溫度低于規(guī)定值或巡航系統(tǒng)工作時車速下降，ECU會切斷鎖止離合器電磁閥的電源，使鎖止離合器分離。現(xiàn)代電控自動變速器多采用占空比式電磁閥，通過調(diào)整脈沖信號的占空比...
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，自動變速器專修技術(shù)人員面臨著技術(shù)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。目前，我國新能源汽車保有量已達(dá)603萬輛，其中純電動汽車占81.68%。雖然現(xiàn)階段新能源變速器維修占比較小，但未來市場變化將對行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動變速器專修領(lǐng)域已實現(xiàn)專業(yè)化分工，如液力變矩器、液壓閥體和電腦板維修等。面對新能源汽...
長城汽車蜂巢傳動邳州公司總投資106億，首臺DHT混合動力變速器已投產(chǎn)下線。該項目設(shè)計年產(chǎn)DHT變速器75萬臺、新能源智能三離合混動變速器20萬臺等，將成為長城汽車全國最大的新能源汽車變速器生產(chǎn)基地，支撐其全面向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。摘要：蜂巢傳動邳州項目總投資約106億元，設(shè)計年產(chǎn)DHT(雙電機(jī)混動專用...
變速器油對于保持齒輪系統(tǒng)清潔和延長傳動裝置使用壽命至關(guān)重要。它不僅潤滑齒輪，還能在低溫下有效工作，減少惡劣工況下的機(jī)油損失。變速箱油分為自動和手動兩種，根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)選擇。隨著使用時間的增加，變速箱油會變質(zhì)，性能下降，導(dǎo)致加速無力、油耗增加等問題。嚴(yán)重時，還可能堵塞管道，使變速箱過熱報廢。因此，定期...
汽車手動變速器常見故障包括跳檔、亂檔、掛檔困難和異響等，原因涉及自鎖裝置失效、互鎖裝置問題、同步器故障、軸承磨損等。故障診斷需通過路試、觀察齒輪嚙合、檢查間隙和磨損情況等步驟。漏油問題多由潤滑油不當(dāng)、密封件損壞、螺栓松動等引起。維修時需針對性排除故障，更換損壞部件，確保變速器正常工作。第七節(jié)手動變速...
新型汽車自動變速器技術(shù)及結(jié)構(gòu)的奧秘何在？ECU在奧迪A6的液壓系統(tǒng)中扮演著怎樣的角色？新奧迪A6L09L變速器的重疊換檔控制技術(shù)如何實現(xiàn)？智能型控制技術(shù)如何讓駕駛變得更加輕松？自適應(yīng)控制技術(shù)如何提高變速器的適應(yīng)性？模糊邏輯控制技術(shù)又是如何實現(xiàn)最佳換檔時間控制的？這些問題的答案，都將在本文中一一揭曉。...
汽車手動變速器包括兩軸式和三軸式。兩軸式通過不同齒輪組合實現(xiàn)變速，采用飛濺潤滑，有倒檔軸和通氣塞等設(shè)計。三軸式由輸入軸、中間軸和輸出軸組成，國產(chǎn)微型車常用此結(jié)構(gòu)。兩者均通過齒輪傳動比調(diào)整轉(zhuǎn)速和扭矩，以滿足不同行駛需求。第二節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)一、兩軸式變速器為實現(xiàn)汽車的倒退行駛，在輸入軸的一側(cè)還設(shè)...
汽車手動變速器異響問題多種多樣，本文從零部件工作原理出發(fā)，探討了中職《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程中手動變速器異響的原因及故障分析。異響可能由軸承磨損、齒輪嚙合異常、異物或雜物掉入、螺栓松動等引起。故障現(xiàn)象包括空擋異響和換檔異響，需根據(jù)響聲特點、頻率、大小及實際情況判斷原因。診斷排除時，要檢查曲軸與變速...
同步器通過使接合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，防止換檔沖擊。其構(gòu)造分為鎖環(huán)式和鎖銷式，前者結(jié)構(gòu)緊湊適用于轎車，后者可產(chǎn)生較大摩擦力矩，適用于大、中型貨車。同步器工作原理是利用摩擦力矩和撥環(huán)力矩，在同步前鎖止換檔，確保平順掛檔。第三節(jié)同步器結(jié)構(gòu)與工作原理一、無同步器時變速器的換檔過程采用滑動齒...
汽車手動變速器及分動器如何構(gòu)造與維修分動器作為四輪驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括全時、兼時和實時驅(qū)動模式。全時驅(qū)動確保四輪始終獲得動力，兼時驅(qū)動需手動選擇驅(qū)動模式，而實時驅(qū)動由電腦自動切換。分動器通過不同齒輪組和同步器實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩傳遞，并可通過差速鎖優(yōu)化動力分配，以減少輪胎和傳動系統(tǒng)磨損。第五節(jié)分...
【正文】：在歐洲，大眾和奧迪等品牌普遍偏好使用手動變速箱。盡管自動擋車輛在歐美占據(jù)主導(dǎo)地位，但手動擋因其經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣而受到許多消費者的青睞。根據(jù)搜索結(jié)果，歐洲的用車環(huán)境相對理想，人口分布較分散，這使得駕駛手動擋汽車在日常道路上更為輕松，尤其是高速公路行駛時，干式雙離合變速器的優(yōu)勢尤為明顯，能有效...
總結(jié)內(nèi)容：汽車變速器主要作用是改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同行駛條件。現(xiàn)代汽車中常用的變速器類型包括有級式、無級式和綜合式。手動變速器需駕駛?cè)送ㄟ^操縱變速桿進(jìn)行換檔，而自動變速器則自動進(jìn)行換檔。齒輪式有級變速器是最常見的，根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為二軸式和三軸式。維修時需深入了解其構(gòu)造與...
2009年3月27日，吉利汽車在澳大利亞新南威爾士州政府大廈完成了對DSI自動變速器公司的收購，DSI是全球第二大獨立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司。DSI擁有80多年歷史，年產(chǎn)18萬臺自動變速器，產(chǎn)品覆蓋四速至八速自動變速器，曾為福特、克萊斯勒等公司配套。吉利收購DSI后，將恢復(fù)對福特供貨，引...
【改寫后的標(biāo)題內(nèi)容】：變速器發(fā)生故障是選擇更換還是維修取決于具體的故障點以及費用。如果是小故障能維修就盡可能維修，如果是大故障就要衡量價格與價值問題了，以及修復(fù)后與原始狀態(tài)的差距。常見的變速器故障有電磁閥故障和變速器機(jī)電單元故障。至于說更換變速器價格不同車型差異太大，具體需要到當(dāng)?shù)仄放剖跈?quán)經(jīng)銷商售后...
無級變速器因其能提供無限多的傳動比而備受青睞，尤其在中小型車輛中。預(yù)計到2022年，其市場規(guī)模將達(dá)到1820萬臺。這種變速器能夠根據(jù)駕駛需求，持續(xù)調(diào)整傳動比，優(yōu)化燃油效率和性能。市場上主要的無級變速器類型包括皮帶傳動、鏈條傳動和滾子傳動。皮帶傳動因其全球市場份額超過90%而成為最受歡迎的選擇，主要制...
