提高發(fā)動機動力性能和經濟性能指標的基本途徑是為： ①增大氣缸直徑， 增加氣缸數(shù)； ②增壓技術； ③合理組織燃燒過程； ④提高 充量系數(shù)； ⑤提高轉速； ⑥提高機械效率； ⑦用二沖程提高升功率。 提高發(fā)
平均有效壓力是衡量發(fā)動機動力性能的一個重要參數(shù)。 升功率是評定一臺發(fā)動機整機動力性能和強化程度的重要指標之一。 1。采用增壓技術--在內燃機上裝置增壓器，使空氣進入氣缸前進行預壓縮。目前，在柴油機上廣泛采用排氣渦輪增
客觀上講，渦輪增壓和機械增壓總體上來說是各有優(yōu)勢的。 至于說是那個技術先進，動力更強勁，可比性較小。因為，目前市面沒有那個廠家的車子完全是機械增壓，或渦輪增加。即使是專門制作豪華車的品牌。 樓主看看下面的專業(yè)解釋
最有效的就是加裝渦輪增壓器。這樣可以在不增加排量和油耗的前提下大幅提升動力。渦輪增壓引擎也是未來汽車引擎的發(fā)展方向，雖然成本稍貴，但效果很好
前兩天剛去我們這兒的4s店試了一下車，整天感覺這車加速比較有勁兒，動力不錯，制動速度也快，聽導購mm說m3的發(fā)動機是海馬自主研發(fā)的，已經上市!自動旗艦型8.98萬元;手動旗艦型7.98萬元;手動豪華型7.38萬，手動舒適
一樓別亂講，不要相信網上買的那些增壓器什么的。你車子排量技術都在那里放著呢除非經過專業(yè)改裝否則很難有明顯的性能提升。量產車一般出廠前廠家已經對車子的發(fā)動機進行了調校。不要輕易改動否則很容易得不償失。最簡單安全的方法就是買
2011款奇瑞新A3 1.6DVVT發(fā)動機功率93千瓦（126馬力）/6150轉，扭矩160牛米/3900轉，堪比1.8的發(fā)動機，是目前所有1.6升發(fā)動機里功率比最大的發(fā)動機，而且還有節(jié)能補貼和購置稅優(yōu)惠，不是很好嘛，為
翼搏配備的 1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：110馬力（81千瓦）/6045rpm，最大扭矩：140牛·米/4500rpm。相比嘉年華上的1.5L發(fā)動機有了小幅提升，對于體重接近1.3噸的翼搏也夠用，配合5速手動變速器
首先，新騏達采用了Pure Drive純凈動力系統(tǒng) 涵蓋最先進技術的全球化引擎（兩項全新技術應用：DIS與雙C-VTC）采用了DIS雙噴射系統(tǒng)、雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)、賽車級發(fā)動機潤滑技術、創(chuàng)
采用全新的5.0升V8汽油發(fā)動機，并且首次介入了直噴技術，共有510馬力機械增壓和375馬力自然吸氣兩個版本。 兩款發(fā)動機均是由捷豹路虎動力總成團隊開發(fā)。還可選擇3.6升V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。新的發(fā)動機采用諸多新技
發(fā)動機一直被稱為汽車的“心臟”，是汽車的生命基礎，更決定著汽車的動力性、經濟性和穩(wěn)定性。汽車之心的復雜程度不亞于人之心，什么樣的噴油機構搭配怎樣的配氣系統(tǒng)，才能帶來最高的燃燒效率；怎樣的進氣道結構才能更好地控制油耗，這都是汽車工程師需要考慮的重要因素。同等排量的發(fā)動機，可動力、油耗卻有高有低，其關鍵...
缸內直噴技術是傳統(tǒng)汽油引擎發(fā)展的一個重要方向，它通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當?shù)臅r間直接注入燃燒室，精確度極高。這種技術改善了傳統(tǒng)汽油發(fā)動機供油方式的不足，提高了燃油的利用效率和發(fā)動機的輸出，同時改善了排放性能。缸內直噴技術采用分層注油和均勻注油兩種模式，根據(jù)發(fā)動機的工作狀況自動切換，以保持最適宜...
國產普拉多3.5L版本自取代4.0L后，雖然原廠聲稱減排量加動力，但許多車友對其動力總成表現(xiàn)持保留態(tài)度。3.5L+6AT的動力組合，盡管馬力微增5HP，扭矩卻下降16NM，讓人對動力輸出信心不足。普拉多3.5L配備7GR-FSKV型6缸發(fā)動機，采用D-4S雙噴射技術，最大功率280馬力，最大扭矩36...
三缸與四缸發(fā)動機主要區(qū)別在于氣缸數(shù)和排量。三缸機因少一個氣缸，尺寸更小，但動力并不一定弱。三缸機常采用渦輪增壓技術來彌補排量小的不足。然而，三缸機因結構原因可能存在抖動問題，但現(xiàn)代技術已有所改善。政策上，三缸機因排量低，車船稅較低。購買三缸發(fā)動機汽車需考慮實際使用需求，如市區(qū)低油耗駕駛或高速高性能需...
AT變速箱歷史悠久，經過多次迭代，由液力變扭器、行星齒輪和液壓系統(tǒng)組成。其工作原理簡單，通過液力傳遞和齒輪組合實現(xiàn)速度和扭矩變換，但動力損耗大，傳動效率低，油耗高。盡管如此，AT變速箱穩(wěn)定性和平順性好，擋位越多，平順性越好。內部結構復雜，成本高，但隨著科技進步，油耗問題有所改善。CVT變速箱技術先進...
日產勁客使用的發(fā)動機是東風日產第三代HR151.5L發(fā)動機。這款發(fā)動機在2017年初被導入，采用了多種提升發(fā)動機排放和油耗性能的最新技術，如缸孔熔射技術、廢氣再循環(huán)技術、可變進氣系統(tǒng)等。在這些技術的加持之下，別看發(fā)動機排量小，日產勁客有著在同等車型中極佳的動力表現(xiàn)。不僅最大功率能達到124馬力，同時...
隨著汽車技術的不斷進步，發(fā)動機控制技術也在不斷完善。在環(huán)保形勢日益嚴峻的今天，發(fā)動機的排氣控制技術尤為重要。各種發(fā)動機技術的更新，如氣門開閉正時控制、斷缸控制等，都在一定程度上改善了尾氣排放。然而，我國機動車使用環(huán)境相對惡劣，可吸入顆粒物污染嚴重，燃油雜質較多，導致發(fā)動機故障發(fā)生頻繁。這些故障往往不...
CVVD技術，即連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，是現(xiàn)代汽車集團在2019年發(fā)布的一項革命性發(fā)動機技術。這項技術不僅標志著現(xiàn)代汽車在發(fā)動機技術上的重大突破，也預示著汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢的一個重要方向。CVVD技術的核心在于其獨特的工作原理。傳統(tǒng)的氣門控制技術如正時變化和升程變化雖然能在一定程度上改善發(fā)動機性能...
途觀絲綢之路1.8T發(fā)動機采用水冷渦輪增壓技術，動力強勁且油耗低。大眾TSI發(fā)動機技術成熟，壽命長，但保養(yǎng)費用略高于自然吸氣發(fā)動機。途觀系列車型搭載EA888發(fā)動機，動力和技術表現(xiàn)優(yōu)秀，雖然維修保養(yǎng)費用高，但發(fā)動機可靠性高，綜合油耗滿意，符合排放標準，多次獲得世界十佳發(fā)動機稱號。還不錯，途觀絲路上的...
1.**電路改裝**:通過增設配件提高點火強度和火花能量，提高燃油的火焰?zhèn)鞑ニ俣燃靶Ч?.**油路改進**:提升汽油的霧化效果，有助于燃油與空氣混合得更充分，提升燃燒效率。3.**空氣通道升級**:減少發(fā)動機進氣阻力，通過替換為高流量設計、增加防爆密封等方式來提高進入氣缸的空氣量。4.**技術手段...
渦輪增壓與自然吸氣的較量一直是車壇熱議的話題。渦輪增壓以其強勁的動力輸出和高效率著稱，尤其在高海拔地區(qū)，其優(yōu)勢更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，渦輪增壓發(fā)動機在高海拔環(huán)境下的動力損失遠小于自然吸氣發(fā)動機。此外，隨著技術的進步，渦輪增壓車型的動力遲滯現(xiàn)象已大為改善，動力輸出更加平順。盡管自然吸氣發(fā)動機在擁堵路面和維...
新款朗逸相較于老款，采用了大眾最新的MQB平臺，實現(xiàn)了技術層面的跨代更新。這一變化使得新款朗逸在軸距、內部空間、外形和內飾上都有了顯著提升，更加大氣且滿足國人對車輛空間的需求。同時，后排座椅的腿部支撐也得到了改善，提高了乘坐舒適性。雖然動力系統(tǒng)變化不大，新款1.5自吸發(fā)動機取代了1.6自吸發(fā)動機，但...
哈弗H6搭載的6AT變速箱源自韓國HPT品牌，與現(xiàn)代、起亞車型共享技術。這款1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率為110kW，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，與6速自動變速箱搭配后，扭矩保持不變。盡管低扭表現(xiàn)依舊，起步時略有遲滯，但行駛中表現(xiàn)改善。變速箱在2000rpm以上換擋平順，城市擁堵...
直噴技術讓自然吸氣發(fā)動機燃油更高效，而渦輪增壓則通過壓縮空氣提升馬力。自然吸氣發(fā)動機通過電腦控制噴油嘴，將汽油噴入進氣歧管形成混合氣后燃燒。直噴技術則直接將燃油噴入汽缸內，使汽油與空氣混合更充分，提高燃油效率和發(fā)動機輸出，同時改善排放。渦輪增壓在進排氣管上安裝增壓器，利用廢氣驅動風扇，壓縮空氣進入燃...
日系車油耗并非絕對，部分德系車油耗已低于日系。國產車油耗整體略高，輪胎尺寸增大影響油耗，但非唯一因素。影響油耗的因素眾多，如發(fā)動機、變速箱、整車質量、風阻系數(shù)等。發(fā)動機技術差異導致熱效率不同，影響油耗。變速箱類型也影響傳動效率，進而影響油耗。風阻系數(shù)和整車質量同樣重要，輕量化設計有助于降低油耗。國產...
渦輪增壓技術在現(xiàn)代汽車中扮演著越來越重要的角色，它不僅提升了動力性能，還改善了燃油效率。理想的渦輪增壓應該具備快速響應和高效率的特點。沃爾沃Drive-E發(fā)動機以其創(chuàng)新的雙增壓技術，實現(xiàn)了低轉速無遲滯和高轉速充沛動力的完美結合，連續(xù)三次獲得沃德十佳發(fā)動機獎項。保時捷則通過可變截面渦輪增壓器(VTG)...
新款卡羅拉的底盤在TNGA架構下得到顯著提升，車身剛性增強，操控性改善。發(fā)動機雖然型號未變，但排放標準從國五提升至國六，功率略有下降。E-CVT變速箱型號從P410升級至P610，結構優(yōu)化，提高了傳動效率和動力輸出，同時降低了油耗。這些改進使得新款卡羅拉在保持燃油經濟性的同時，也滿足了年輕消費者對駕...
昂科威1.5T的試駕體驗揭示了刷ECU升級動力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型，盡管擁有缸內直噴技術和124kW的最大功率，但在低速行駛時頓挫感明顯，急加速時動力輸出遲滯，起步反應遲緩，后段動力儲備不足。艾森的ECU升級服務通過標準化施工流程，包括車輛檢測、數(shù)據(jù)記錄、程序調校等步驟，旨...
汽車發(fā)動機排氣管位置有前有后，這主要取決于發(fā)動機的布置方式。前置排氣歧管常見于大部分橫置發(fā)動機，而后置排氣歧管則被稱為反置式發(fā)動機。反置式發(fā)動機可降低進氣溫度、提高效率、降低油耗，但可能增加高溫和噪音影響，且低轉速時動力較弱、易積碳。隨著技術進步，其弱勢正在被逐漸改善。當你打開一輛汽車的發(fā)動機蓋，你...
在探討奇瑞A5/云3輪榖輪胎升級后的影響時，我們發(fā)現(xiàn)了幾個關鍵點。首先，輪胎側面增大可能會導致后輪與車皮摩擦，網友小新通過磨光機處理后輪鐵皮和增加減震膠來改善這一問題。其次，改裝對于底盤扎實的中低端車型是一種優(yōu)化，而高端車型的改裝空間有限。輪胎加寬后，發(fā)動機功率可能會有所損失，這就需要考慮發(fā)動機動力...
