隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展；汽車柴油機(jī)經(jīng)過(guò)多年的研究，在怠速控制，進(jìn)氣控制，增壓控制，啟動(dòng)控制，排放控制方面，有了重大突破。已基本擺脫了體積大，噪音大。黑煙大的缺陷。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)應(yīng)用有； 1、電控噴射技術(shù)；由傳感器、E
齒輪做成雙層的，中間橡膠連接，可緩沖降噪
這個(gè)公司還可以，主要做出口的，工程助理大概在 2000/月上下，還可以，剛開(kāi)始入行應(yīng)該是可以的，等學(xué)到技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)以后應(yīng)該是比較好的行業(yè)。
我從提車到現(xiàn)在沒(méi)出現(xiàn)多大的毛病。我唯一覺(jué)得的小毛病就是車速120以上噪音大得很。另外有個(gè)毛病就是減震有點(diǎn)硬，過(guò)坎減震太硬，降低了乘車的舒適性。其他都很滿意。 2012 款瑞麒X1 搭載ACTECO 1.5L “中國(guó)芯”發(fā)
1 通過(guò)精心設(shè)計(jì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力盡量平衡。2 采用合理的點(diǎn)火正時(shí)或者噴油正時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的最高爆發(fā)壓力，壓力升高率。3 盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在適宜的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 4 保證潤(rùn)滑油的正常工作。5還有各種控制
⒈降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組最主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級(jí)高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60db(a)。 ⒉降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必
如果你買陜氣的才那就是濰柴。重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在都是自己做的了。都是電噴的。12米一上的。如果你是散貨車。那就要馬力大點(diǎn)的。要340一上的。如果你拉集裝箱290的就夠了
只有模擬電視信號(hào)才需要降噪，數(shù)字信號(hào)不需要。什么引擎、炫彩只是商業(yè)宣傳，不是什么獨(dú)門絕技
降噪耳機(jī)只能乖乖買bose的。目前世界上還沒(méi)有哪家耳機(jī)的降噪技術(shù)可以媲美bose
發(fā)動(dòng)機(jī)本身不會(huì)降低噪音，能降低的是你在車?yán)锫?tīng)到的噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)降低噪音是廠商的事，你最多把發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)升級(jí)一下，燃油用好一點(diǎn)，少一點(diǎn)爆震。我覺(jué)得是這樣，加個(gè)隔音棉會(huì)有點(diǎn)降噪效果。
“28年前的今天，我們?cè)谶@里打下了建廠的第一根樁，而且是汽車的‘心臟’——發(fā)動(dòng)機(jī)車間的樁，今天，我們要在這里打下奇瑞公司的第二根‘樁’——AI智能化的‘樁’。”當(dāng)蕪湖長(zhǎng)江三橋上200輛奇瑞汽車在智駕系統(tǒng)引導(dǎo)下集體駛過(guò)的畫面，與25年前蕪湖長(zhǎng)江大橋正式通車時(shí)200輛奇瑞風(fēng)云轎車跨橋歷史鏡頭隔空交匯，一...
斯巴魯森林人落地約25萬(wàn)，較豐田威蘭達(dá)油電混合版，駕駛體驗(yàn)更佳，配置豐富含越野模式等。提速一般，百公里加速9.89秒，剎車穩(wěn)定，距離40.18米。油耗實(shí)測(cè)8.9L，噪音控制良好，高速時(shí)風(fēng)噪稍大。廠商2020款雙擎2.5L四驅(qū)豪華版一開(kāi)始之所以想要選擇威蘭達(dá)，是看中了油電混合方案，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)過(guò)后，...
中國(guó)通過(guò)引進(jìn)俄羅斯AL-31F系列發(fā)動(dòng)機(jī)支撐了空軍二十年，期間努力提升自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。隨著WS10A和WS10B發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功和大量裝備，中國(guó)解決了長(zhǎng)期受制于俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠商因中國(guó)訂單減少陷入困境，推銷改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)遭中國(guó)冷落。前言：?jiǎn)蝺r(jià)為330萬(wàn)美元一臺(tái)AL-31F系列戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)...
觀致5以其低投訴率和高質(zhì)量而聞名，這得益于其銷量低和奇瑞的技術(shù)支持。2019年觀致5銷量?jī)H為1.2萬(wàn)臺(tái)，導(dǎo)致投訴量也相對(duì)較少。觀致5采用奇瑞成熟的造車技術(shù)，包括1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，使得其三大件質(zhì)量可靠。盡管觀致7定位稍高，但由于觀致5是品牌首款車型且定位高端，其價(jià)格自然偏高。觀致7在定價(jià)上相對(duì)“收斂”，...
榮威雖然標(biāo)志看起來(lái)“洋氣”，但實(shí)際上是國(guó)產(chǎn)車。它的前身是英國(guó)羅孚，一個(gè)擁有深厚文化底蘊(yùn)的汽車品牌。2007年，上海汽車收購(gòu)了羅孚及其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，隨后推出了榮威品牌。榮威的造車工藝達(dá)到了世界上游水平，得益于與通用和大眾的技術(shù)合作，以及上汽在生產(chǎn)線和造車機(jī)械上的大量投入。榮威的車輛鈑金和細(xì)節(jié)處理都能與合...
長(zhǎng)安CS55配備1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，匹配6擋手動(dòng)變速箱，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。車主對(duì)動(dòng)力評(píng)價(jià)不一，有人認(rèn)為動(dòng)力夠用爆發(fā)力強(qiáng)，有人覺(jué)得動(dòng)力一般，不如CS75的1.5T動(dòng)力。但整體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS55的動(dòng)力表現(xiàn)還是能滿足日常需求的。隨著汽車生產(chǎn)技...
現(xiàn)代汽車引擎技術(shù)大多不需要像過(guò)去那樣長(zhǎng)時(shí)間熱車。噴射引擎技術(shù)的精準(zhǔn)供油計(jì)算機(jī)使得在啟動(dòng)后，若時(shí)間緊迫，可以直接行駛，但需注意不要立即大腳油門。建議先以低速慢慢行駛，待水溫達(dá)到正常工作溫度后正常駕駛。若時(shí)間允許，啟動(dòng)后等待30秒至1分鐘讓機(jī)油充分潤(rùn)滑后再行駛。長(zhǎng)期停放的車輛可適當(dāng)熱車，日常駕駛的車輛則...
柴油與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能差異顯著。日本三菱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以小毛病多、油耗大、性能差和壽命短著稱，小排量車型15萬(wàn)公里需大修，大排量車型30萬(wàn)公里。相比之下，德國(guó)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)壽命可達(dá)百萬(wàn)公里。黨企仿制三菱發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔更短。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，日本五十鈴和意大利vm品牌表現(xiàn)較好，五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用40萬(wàn)公里無(wú)需...
吉利新帝豪在噪音控制方面表現(xiàn)出色，所有噪音值均低于推薦值。其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪控制優(yōu)秀，高速行駛時(shí)僅存在輕微風(fēng)噪。CVT變速箱有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速，對(duì)油耗和噪音有積極影響。汽車噪音主要來(lái)源及隔音方法也一并概述，強(qiáng)調(diào)了檢查車況及系統(tǒng)隔音工程的重要性。通過(guò)專業(yè)施工，可在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的前提下降低車內(nèi)噪音...
豐田雙擎技術(shù)，即發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的雙重動(dòng)力系統(tǒng)，以其高效節(jié)能而聞名。E-CVT變速箱，不同于傳統(tǒng)CVT，通過(guò)行星齒輪組實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單卻技術(shù)含量高。雙擎系統(tǒng)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的物理特性，提高了燃油效率，尤其在城市擁堵路況下表現(xiàn)突出。豐田混動(dòng)車型，以其可靠性和電池壽命，歷經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證，銷量領(lǐng)先。選擇...
根據(jù)實(shí)測(cè)，奧迪Q3在市區(qū)行駛時(shí)，關(guān)窗后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，噪音值略高于但仍在優(yōu)秀范圍內(nèi)。風(fēng)噪控制較好，但高速行駛時(shí)胎噪為主。車內(nèi)噪音由發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)噪等組成，以低頻噪音為主。在道路環(huán)境、車速等因素影響下，車輛噪音有所不同。奧迪Q3車內(nèi)噪音在市區(qū)行駛時(shí)表現(xiàn)良好，但高速行駛時(shí)胎噪較為明顯。車內(nèi)噪音主要...
汽車首保時(shí)間按照提車日期算，有里程和時(shí)間兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，以先到者為準(zhǔn)。超過(guò)任一指標(biāo)將影響質(zhì)保。不同車型的首保時(shí)間和保養(yǎng)周期不同，無(wú)需提前首保。常規(guī)保養(yǎng)一般是平均每5000公里或3個(gè)月一次，換機(jī)油很重要。首保后拉高速較好，因第一箱機(jī)油金屬碎屑多，易損耗發(fā)動(dòng)機(jī)。1.汽車首保時(shí)間是按照提車日期算2.首保時(shí)間有里...
齊星房車以其硬升頂技術(shù)著稱，這款基于大通T90底盤的房車，車高2.2米，輕松應(yīng)對(duì)城市限高，自由出入地庫(kù)。搭載2.0T雙輪渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，博格華納智能四驅(qū)，動(dòng)力強(qiáng)勁，適應(yīng)各種地形。12月1日洛陽(yáng)房車展，現(xiàn)場(chǎng)福利多多，不容錯(cuò)過(guò)。整車尺寸符合藍(lán)牌標(biāo)準(zhǔn)，C本可駕。外觀簡(jiǎn)約，車身全鋁沖壓，輕量化同時(shí)保證結(jié)...
摩托車不宜使用汽車機(jī)油，因?yàn)椴煌l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的需求各異，不能混用。夏季，全國(guó)大部分地區(qū)可選用20至40號(hào)機(jī)油；冬季，根據(jù)地區(qū)最低氣溫，長(zhǎng)江以南至南嶺以北地區(qū)宜用25W級(jí)，黃河以南至長(zhǎng)江以北地區(qū)宜用20W級(jí)，華北、中西部和黃河以北地區(qū)宜用15W級(jí)或10W級(jí)，東北、西北寒冷地區(qū)宜用5W級(jí)，其他寒冷地區(qū)宜...
昌河Q352016款1.5L自動(dòng)炫酷版底盤扎實(shí)穩(wěn)定，得到車主好評(píng)。車輛配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力夠用且油耗表現(xiàn)良好。內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)單耐看，配備主/副駕安全氣囊和胎壓報(bào)警等配置。車主反映指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向車身穩(wěn)定，適合新手駕駛。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，造車工藝也得到了大幅提升，我們可以從當(dāng)下...
別克汽車以三個(gè)盾牌為標(biāo)志，代表著其頂級(jí)造車技術(shù)和勇于登峰的勇士精神。自1903年成立以來(lái)，別克汽車一直致力于提供高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，別克汽車深耕中高端汽車消費(fèi)市場(chǎng)，擁有多款車型如君威、英朗、君越等。其車標(biāo)三盾依次排序在不同高度的位置上，色彩鮮艷且富有意義�？傮w而言，別克汽車憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和...
東風(fēng)起亞k3是正時(shí)鏈條還是皮帶？在哪里更換？根據(jù)車輛年份配置不同，東風(fēng)起亞k3有的使用正時(shí)鏈條，有的使用正時(shí)皮帶。正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開(kāi)啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能夠正常地吸氣和排氣。隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶已被發(fā)動(dòng)...
獵豹CS10作為獵豹汽車的“救命稻草”，雖然設(shè)計(jì)時(shí)尚、配置豐富，但暴露出的問(wèn)題卻不少。包括經(jīng)銷商服務(wù)差、發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不佳、工藝組裝不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)取＿@些問(wèn)題不僅令車主感到失望，也暴露出獵豹汽車在造車技術(shù)上的不足。要想真正實(shí)現(xiàn)翻身，獵豹還需在質(zhì)量和技術(shù)上加大投入。有一些自主品牌，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是風(fēng)光無(wú)限，但隨...
車友們是否聽(tīng)說(shuō)過(guò)，造車難，造發(fā)動(dòng)機(jī)更難，而造自動(dòng)變速箱則是難上加難。全球多數(shù)汽車品牌的變速箱都由專業(yè)廠商如ZF、AISIN等生產(chǎn)，也有品牌如奔馳、通用等自行生產(chǎn)。由于國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱發(fā)展較晚，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)先進(jìn)，消費(fèi)者對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理了解不足，導(dǎo)致在養(yǎng)護(hù)上存在疑惑。盡管有些車輛說(shuō)明書(shū)上標(biāo)注“終身...
梅賽德斯-奔馳，這個(gè)德國(guó)汽車品牌以其卓越的造車技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量聞名于世。它不僅擁有豪華車、豪華跑車和越野車等多種車型，而且在性能上也展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力。新型V12發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和排放標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)了奔馳的創(chuàng)新精神。此外，奔馳的手動(dòng)懸掛系統(tǒng)能夠在瞬間調(diào)整，減少車體振動(dòng)，確保駕駛的平穩(wěn)與安全。而其主動(dòng)式...
