現行的標準分別為： 中華人民共和國國家標準“GB/T 18697-2002聲學 汽車車內噪聲測量方法”和“GB-1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法”。 GB-1495-200
現行的標準分別為： 中華人民共和國國家標準“GB/T 18697-2002聲學 汽車車內噪聲測量方法”和“GB-1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法”。 GB-1495-2002中規定的小汽車
60分貝
中國境內(除港澳臺地區)的車輛是若有噪聲標準，不分什么國產不國產，車輛都必須符合國家噪聲標準。 現行的標準分別為: 中華人民共和國國家標準“GB/T 18697-2002聲學 汽車車內噪聲測量方法”和“GB-14
那規定屁用沒有，你開過卡車沒有？
具體查詢該國的汽車法規
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你好，都一樣的輪胎噪音差不多的， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！
引證 “平衡軸的使用是一項非常昂貴的技術，而且它主要在較高的轉速下工作, 因此我們希望制造廠商選擇一個主動的系統來代替，這樣能夠提供更廣的作用范圍。”Trelleborg(特瑞堡)公司的技術主管Manfred Hofma
汽車在120碼車速下，車內噪音應控制在69分貝以下為合格。車內噪音主要來源于發動機、路噪、胎噪、風噪等。一般汽車噪音應低于60分貝，客車不超82分貝，駕駛員耳旁不超過90分貝。60分貝以下為可接受范圍，40至60分貝為正常交談聲。汽車噪音的來源介紹：汽車運行的時候會產生噪音，對汽車內部以及汽車外部都...
車輛噪音標準為60分貝以下。汽車噪音問題可能由多種原因引起，如發動機積碳、減震器故障、駕駛室縫隙、輪胎老化等。解決噪音問題的方法包括在發動機蓋處加裝吸音材料、使用減震板和吸音墊、更換車門密封條等。通過這些措施，可以有效降低車輛運行時產生的噪聲。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相...
根據文章內容，120碼車速下，車內噪音應控制在69分貝以下為合格。小轎車內正常噪音標準為60分貝以下，40-60分貝為正常交談聲音。目前，國內尚未有強制性的轎車車內噪聲標準。車內噪音主要來源于發動機、路噪、胎噪、風噪、共鳴噪等。GB-1495-2002規定小汽車車外噪聲限值為74dB(A)。車內噪音...
在高速路上以120公里時速行駛時，車內噪音64分貝并不算大，屬正常范圍。原國家技術監督局規定客車車內噪聲級應不大于82分貝，駕駛員耳旁噪聲不大于90分貝。雖然汽車行業無強制性車內噪音標準，但60分貝以下被視為正常。汽車噪音是衡量汽車質量的重要標準，廠商通過雙層玻璃、加強隔音等措施提高舒適性。當車輛行...
92號汽油突然換成95號對汽車有影響嗎？【改寫后的文章內容】92號汽油和95號汽油的區別主要在于辛烷值，95號汽油的辛烷值更高，抗爆性更強。這意味著95號汽油可以更好地抵抗爆震，減少發動機震動，使車輛行駛更加平穩。此外，95號汽油的燃燒效率更高，能在一定程度上增加車輛的動力輸出。然而，長期使用不符合...
在汽車音響改裝中，DSP扮演著至關重要的角色。由于車內環境的復雜性，如喇叭的固定位置和非標準聽音位置，使得音響效果難以達到最佳。DSP的出現有效解決了這些問題，通過31段EQ調節系統，可以精細調整各頻率增益，優化聲波曲線，彌補喇叭缺陷，發揮最佳性能。其延時系統還能聚焦聲場，營造出舞臺感，提升聽音體驗...
汽車數量的激增給我國交通帶來了巨大壓力，交通事故率上升，交通安全成為關注焦點。我國實施機動車年檢政策，以確保車輛安全。今年10月，我國對機動車年檢政策進行了調整，取消了15年以上非營運小微型載客汽車一年兩審政策，同時實施了“3加、6減”的新標準。新增了車輛底盤、剎車片、輪胎花紋和車輛軸距的檢測，而取...
汽車防滑鏈需選擇大品牌、可靠、成熟的產品。材質上，橡膠材質優于牛筋，因橡膠耐低溫、彈性好、高摩擦耐磨。購買時需注意，普通車裝一對在驅動輪上即可，四驅車建議裝兩對更安全。鏈條雖防滑效果好但易傷胎傷路，噪音大，故較少使用。汽車防滑鏈不應等冬天再買，以免價格上漲。哪種車防滑鏈比較好：簡介對于很多小伙伴來說...
長安CS75的隔音性能在低速行駛時表現尚可，但隨著速度提升，尤其是超過100km/h后，風噪和胎噪變得較為明顯。盡管發動機噪音控制得較好，高速時胎噪和風噪成為主要噪音源。NVH表現良好，實測噪音值與標準相當，怠速時更為安靜。高速行駛時，風噪和胎噪對乘客交談影響不大。然而，長安CS75的音響系統與同價...
新桑塔納出廠時已進行防銹防碰處理，一般使用無需額外底盤裝甲。但在惡劣環境下或車主希望加強防護時，可以考慮噴涂。底盤裝甲覆蓋底盤、輪轂等部位，形成保護層，抵御飛石撞擊和環境侵蝕，防止生銹，保障行車安全。噴涂2-4mm厚彈性材料，有效防護砂石擊打，防止腐蝕，減少噪音，阻止熱傳導。底盤裝甲為新桑塔納提供額...
國六B是國六排放標準的第二個階段，提高了汽油的質量標準并降低污染物排放，提升空氣質量。VIB汽油與國六B的環保要求相符，它降低了烯烴含量，減少了積碳產生，提高燃油效率和動力輸出，并降低噪音。國六B汽油的優勢包括降低氮氧化物和一氧化碳排放，提升空氣質量，減少燃油消耗，提高經濟性，并提升乘車舒適性。VI...
本田思鉑睿隔音表現出色，主動降噪和靜音輪胎效果顯著，實測噪音值均低于推薦標準。噪音主要來自發動機、輪胎、空氣和車身結構，但思鉑睿通過優化設計有效降低了這些噪音，提供了更為寧靜的駕乘環境。本田思鉑睿隔音測試如下：思鉑睿噪音表現同樣可圈可點，主動降噪的效果很突出，四條靜音輪胎也是功不可沒。在我們的實測成...
車輛的靜謐性不僅關系到駕駛的舒適度，也是衡量汽車品質的重要標準。NVH，即噪聲、振動和聲振粗糙度，是評價汽車性能的關鍵指標。別克昂科旗以其卓越的靜音技術而聞名，其整車架構在設計時就融入了NVH的高標準要求。通過使用高強度鋼和優化車身結構，昂科旗有效抑制了車身振動，從而減少了噪音。此外，其空氣動力學設...
奧迪A4L在2019年中國生態汽車評價(C-ECAP)中以95.11分獲得豪華車品牌唯一白金認證，車內八項揮發性有機物測量值均低于國標限值，甲醛、苯測量值僅為國標限值1/5。然而，實測數據顯示，奧迪A4L和A6L的車內甲醛含量在BBA同級別車型中最高，分別為每立方米0.045毫克和0.059毫克。相...
三缸發動機在體積輕、成本低等方面有優勢，但消費者對其存在“小馬拉大車”、“抖動大”、“高速有噪音”等成見，影響了銷量。隨著時間推移，消費者體會到三缸發動機的不足，銷售額開始下降。為了滿足排放標準和能耗需求，一些汽車品牌轉向4缸發動機。對于英朗等車型來說，放棄三缸發動機并非完美解決方案，但在當前大環境...
通過汽油的氣味辨別其品質，正規汽油應無臭味或有輕微香味。駕駛時，優質汽油能提供充足動力，劣質汽油則可能導致噪音和發動機抖動。觀察汽油顏色的純凈度，顏色純凈通透的汽油雜質少，品質較好。汽油的揮發性也是判斷標準，易揮發的汽油品質較佳。這些方法能幫助車主選擇更好的汽油，確保汽車性能和燃油效率。通過氣味、駕...
瑪吉斯MS1輪胎以其卓越的靜音性能和舒適性能，滿足了不同車主的需求。這款輪胎采用S形花紋塊和胎肩封閉設計，有效降低噪音，達到A級靜音標準。同時，3D花紋溝設計和高剛性花紋提升了行駛穩定性和乘坐舒適性。瑪吉斯MS1輪胎還采用了創新的Fullsilica配方，降低了胎體硬度，提高了抓地性能，濕地性能提升...
汽車排氣管是車輛排出廢氣的重要部件，它不僅關系到車輛的性能，還涉及到環保和噪音控制。排氣系統由頭段、中段、尾段三部分組成，主要功能是減震降噪，延長消聲系統的壽命。排氣管通常由不銹鋼制成，內部裝有消音器，通過多通道分流氣流，降低噪音。在日常使用中，應避免消聲器進水，并定期加涂防銹油以保護排氣管。了解汽...
吉利繽瑞搭載的1.0T三缸發動機通過高效設計和嚴苛質量控制，實現了動力強勁、低抖動和低噪音。其平衡軸設計有效消除一階振動，優于市面上其他三缸機型。在16萬公里綜合路況及極限臺架實驗后，發動機性能衰減遠低于國家標準，展現出色耐久性和加工精度，顛覆三缸發動機低成本、動力差、NVH差的傳統形象。不知從何時...
