提問者：aliyalu2017-02-13 00:00
引證 “平衡軸的使用是一項非常昂貴的技術，而且它主要在較高的轉速下工作, 因此我們希望制造廠商選擇一個主動的系統來代替，這樣能夠提供更廣的作用范圍。”Trelleborg(特瑞堡)公司的技術主管Manfred Hofmann說到。 “與簡單滿足汽車噪音標準相比,主動方式消噪系統對發動機振動比其它產生較多振動的那些汽車來說也是理想的選擇,”Trelleborg公司的技術主管Manfred Hofmann說到。 “與其完全取消它,他們寧愿通過特定的和聲原理來進行音律整合，從而得出一個令人滿意的聲音”Trelleborg公司的技術主管Manfred Hofmann說到。 “這些全部都是用來盡可能地減少乘坐于汽車內的乘客所聽到的來自發動機、傳動行駛機構、輪胎、路面和周圍風的聲音。” “這些都是用來讓汽車制造廠商們來關注他們生產的汽車會有多安靜。” 過去,嘗試減少在汽車上的噪音和震動的效果是基于被動的技術和利用人造橡膠的彈性來隔離吸收。 然而，瑞典工業巨頭Trelleborg公司的抗震動專家已經發明了一個使用主動方式減少噪音的具有創新意義的噪音減少系統。 通用、雷諾、雪鐵龍、豐田、戴姆斯勒——奔馳汽車和大眾汽車廠商。 這家公司最新的主動消噪系統利用定位于懸架靠近噪音振動發生源的附屬裝置的發生器，產生和產生和噪音振動相同頻率和振幅的聲波，但是這種聲波是完全反相的，當兩種聲波傳播時相遇就會完全相互抵消。 “它聽起來很簡單，但是我們致力于研究它已經超過十年了，”特瑞堡汽車公司在德國H??hr-Grenzhausen的技術主管Manfred Hofmann說到。 現在Trelleborg正在和汽車制造廠商們協商為他們供應主動消噪系統來代替現在用平衡軸減少噪音的方式。“應用平衡軸的方法是一個相當昂貴的技術，而且它只能在比較高的轉速下才能起到作用，所以我們建議汽車廠商選擇能夠在廣泛轉速范圍下工作的主動系統來代替。”Hofmann說到。 這個系統能夠完美地和更新更環保的發動機相結合。因此，通過關閉汽缸轉換的相應系統來減少燃油消耗的五缸柴油發動機和汽車的制造廠商對主動消噪的技術表現出了很大的興趣。 這種結果并不讓人驚奇，如Hofmann所說：“另外一種可開拓的應用是利用發生器來補償由于汽缸轉換關閉時產生的NVH(噪音，震動和刺耳) 問題。在這種情況下，發生器可能補償NVH產生的負效果。舉例來說，當從六缸轉換到三缸，或者是從八缸轉換到四缸。盡管這能夠對燃油經濟性有作用，但是它會產生更大的振動和噪音，不過通過我們的技術可以消除這些。”公司的技術主管解釋到。 Trelleborg把目標對準另外一些需要特殊噪音減少的汽車，從而也在進行新的計劃“與其簡單滿足汽車噪音標準,主動方式的消噪系統對發動機振動比其它產生較多振動的那些汽車來說也是理想的選擇,” 然而,如Hofmann的闡述,在三缸發動機汽車上這種技術會受到成本的限制。"不幸的是，需求最多的汽車,也就是那些被三缸發動機所帶動的,對這項技術的要求最高，但又不能承受這個系統帶來的成本費用。
回答者：絳夊緟鏆栬壊2017-02-15 00:00
你好，都一樣的輪胎噪音差不多的， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！
提問者：ccnmd1232015-11-18
具體查詢該國的汽車法規
提問者：UGK020345458182014-01-17
現行的標準分別為： 中華人民共和國國家標準“GB/T 18697-2002聲學 汽車車內噪聲測量方法”和“GB-1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法”。 GB-1495-2002中規定的小汽車
提問者：tinlomgw2016-04-15
那規定屁用沒有，你開過卡車沒有？
提問者：yiyu34562014-07-09
中國境內(除港澳臺地區)的車輛是若有噪聲標準，不分什么國產不國產，車輛都必須符合國家噪聲標準。 現行的標準分別為: 中華人民共和國國家標準“GB/T 18697-2002聲學 汽車車內噪聲測量方法”和“GB-14
提問者：2013-09-04
60分貝
提問者：takahasilan2013-09-06
