現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)分別為： 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)“GB/T 18697-2002聲學(xué) 汽車車內(nèi)噪聲測量方法”和“GB-1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法”。 GB-1495-200
現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)分別為： 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)“GB/T 18697-2002聲學(xué) 汽車車內(nèi)噪聲測量方法”和“GB-1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法”。 GB-1495-2002中規(guī)定的小汽車
中國境內(nèi)(除港澳臺地區(qū))的車輛是若有噪聲標(biāo)準(zhǔn)，不分什么國產(chǎn)不國產(chǎn)，車輛都必須符合國家噪聲標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)分別為: 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)“GB/T 18697-2002聲學(xué) 汽車車內(nèi)噪聲測量方法”和“GB-14
20年代汽車出現(xiàn)后，車輛噪聲就是嚴(yán)重的問題。1954年美國制定載重車的噪聲測量法和噪聲標(biāo)準(zhǔn),建議噪聲容許值為125宋（約相當(dāng) 110分貝）。許多國家相繼制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。1958年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)開始研究這個問題,1
60分貝
那規(guī)定屁用沒有，你開過卡車沒有？
具體查詢該國的汽車法規(guī)
還是比較正常的。如果真的覺得有些吵的話，建議去做一下發(fā)動機(jī)后部隔音，300左右就可以搞定。可以到專門改裝汽車音響的店里去做隔音，因?yàn)樗麄冇懈粢舨牧希胀ㄑb潢店里基本沒有~
室內(nèi)噪音照度標(biāo)準(zhǔn) 國家規(guī)定的噪音標(biāo)準(zhǔn)、照度標(biāo)準(zhǔn) 室內(nèi)允許噪聲標(biāo)準(zhǔn) 房間名稱 一級 二級 三級 臥室 白天 ≤40 ≤45 ≤50 晚上
無上限
汽車在120碼車速下，車內(nèi)噪音應(yīng)控制在69分貝以下為合格。車內(nèi)噪音主要來源于發(fā)動機(jī)、路噪、胎噪、風(fēng)噪等。一般汽車噪音應(yīng)低于60分貝，客車不超82分貝，駕駛員耳旁不超過90分貝。60分貝以下為可接受范圍，40至60分貝為正常交談聲。汽車噪音的來源介紹：汽車運(yùn)行的時候會產(chǎn)生噪音，對汽車內(nèi)部以及汽車外部都...
根據(jù)文章內(nèi)容，120碼車速下，車內(nèi)噪音應(yīng)控制在69分貝以下為合格。小轎車內(nèi)正常噪音標(biāo)準(zhǔn)為60分貝以下，40-60分貝為正常交談聲音。目前，國內(nèi)尚未有強(qiáng)制性的轎車車內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)噪音主要來源于發(fā)動機(jī)、路噪、胎噪、風(fēng)噪、共鳴噪等。GB-1495-2002規(guī)定小汽車車外噪聲限值為74dB(A)。車內(nèi)噪音...
在高速路上以120公里時速行駛時，車內(nèi)噪音64分貝并不算大，屬正常范圍。原國家技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定客車車內(nèi)噪聲級應(yīng)不大于82分貝，駕駛員耳旁噪聲不大于90分貝。雖然汽車行業(yè)無強(qiáng)制性車內(nèi)噪音標(biāo)準(zhǔn)，但60分貝以下被視為正常。汽車噪音是衡量汽車質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，廠商通過雙層玻璃、加強(qiáng)隔音等措施提高舒適性。當(dāng)車輛行...
在汽車音響改裝中，DSP扮演著至關(guān)重要的角色。由于車內(nèi)環(huán)境的復(fù)雜性，如喇叭的固定位置和非標(biāo)準(zhǔn)聽音位置，使得音響效果難以達(dá)到最佳。DSP的出現(xiàn)有效解決了這些問題，通過31段EQ調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以精細(xì)調(diào)整各頻率增益，優(yōu)化聲波曲線，彌補(bǔ)喇叭缺陷，發(fā)揮最佳性能。其延時系統(tǒng)還能聚焦聲場，營造出舞臺感，提升聽音體驗(yàn)...
奧迪A4L在2019年中國生態(tài)汽車評價(C-ECAP)中以95.11分獲得豪華車品牌唯一白金認(rèn)證，車內(nèi)八項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物測量值均低于國標(biāo)限值，甲醛、苯測量值僅為國標(biāo)限值1/5。然而，實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L和A6L的車內(nèi)甲醛含量在BBA同級別車型中最高，分別為每立方米0.045毫克和0.059毫克。相...
58汽車舉辦的“對比盲測”中，領(lǐng)克012019款2.0T四驅(qū)勁Pro版國VI、寶馬X12019款xDrive20Li和奧迪Q32019款40TFSIquattro時尚動感型三款車進(jìn)行了測評。結(jié)果顯示，領(lǐng)克01在多項(xiàng)對比中與寶馬X1和奧迪Q3不相上下，甚至在NVH表現(xiàn)上優(yōu)于奧迪A6L，車內(nèi)噪音僅為58...
總結(jié)內(nèi)容：根據(jù)豐潤區(qū)寶馬經(jīng)銷商的最新報價，寶馬2系目前可享受最高1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。該車型以其精細(xì)設(shè)計(jì)的車頭、雙腎式格柵以及活力動感的車身設(shè)計(jì)吸引年輕消費(fèi)者。內(nèi)飾沉穩(wěn)，符合主流審美標(biāo)準(zhǔn)。配備2.0TL4發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)不錯。市場口碑良好，但有網(wǎng)友提到車內(nèi)噪音較大、坐墊較薄等小問題。總體而言，該車型...
元PLUS作為純電動SUV，運(yùn)行時噪音極小，對車內(nèi)人員來說非常舒適，但對外界行人存在安全隱患。為此，元PLUS配備了低速提示音系統(tǒng)(AVAS)，根據(jù)車輛檔位和車速發(fā)出警告聲音，提醒行人注意。系統(tǒng)有標(biāo)準(zhǔn)、動感和舒適三種音源可選，建議保持開啟狀態(tài)以確保行人安全。作為純電動SUV車型的元PLUS，車輛在運(yùn)...
C-ECAP，即中國生態(tài)汽車評價規(guī)程，是一個全面評估汽車生態(tài)性能的測試體系。它不僅關(guān)注車輛的安全性能，更重視車內(nèi)空氣質(zhì)量、有害物質(zhì)、噪音、油耗和尾氣排放等生態(tài)指標(biāo)。C-ECAP的評價標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了汽車的整個生命周期，從原材料選擇到制造、使用直至回收利用。測試結(jié)果顯示，許多新車在這些生態(tài)指標(biāo)上表現(xiàn)不佳，引...
NVH品質(zhì)是衡量汽車檔次和駕乘體驗(yàn)的關(guān)鍵因素之一。車內(nèi)噪聲和振動越低，車輛的舒適性越高。即使是不懂車的人，也能通過NVH品質(zhì)感受到車輛的檔次。名爵6新能源在大多數(shù)時間使用電動機(jī)驅(qū)動，噪音和振動相對較小，但仍可接受。路感對于駕駛安全和體驗(yàn)至關(guān)重要，缺乏反饋可能導(dǎo)致安全隱患。高檔車過分抑制噪音和振動，可...
帝豪GL在高速上的噪音控制表現(xiàn)較為出色，日常低速行駛時，隔音效果更佳。針對高速噪音問題，可以考慮更換輪胎來改善行駛噪音。選擇隔音產(chǎn)品時，需注意材料輕、隔音吸聲性能穩(wěn)定可靠、具有一定強(qiáng)度和環(huán)保等特點(diǎn)。隔音產(chǎn)品的發(fā)展源于音響愛好者為了提升汽車音響效果而推出，可降低車內(nèi)噪音，改善音響表現(xiàn)。隔音棉的材料選擇...
雷凌音效，低音效果還不錯，但車內(nèi)結(jié)構(gòu)有些共鳴和噪音，尤其是后喇叭板有嗡嗡聲，低音感受不深沉。中高音表現(xiàn)還可以，聲音扎實(shí)明亮。整體來說還可以，適合對音質(zhì)要求不高的人。雷凌使用了先鋒音響，頂配是jbl。先鋒音響質(zhì)量不錯，而jbl作為世界頂級汽車音響品牌。汽車音響的演變也是非常快速的，逐漸發(fā)展到了如今音色...
中國自2019年7月1日起實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，旨在通過更嚴(yán)格的法規(guī)約束車企，推動汽車行業(yè)向更環(huán)保的方向發(fā)展。國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對保護(hù)地球環(huán)境具有重要意義。隨著全球環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，各國紛紛出臺更嚴(yán)格的排放法規(guī)。在這一背景下，越來越多的車企開始研發(fā)插電混動汽車和純電動汽車，以滿足日益嚴(yán)格的排放要求...
在高速行駛時，車內(nèi)噪音達(dá)到64分貝并不算特別大。車內(nèi)的噪音主要來源于發(fā)動機(jī)、胎噪和路噪等。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，客車車內(nèi)噪聲級應(yīng)控制在82分貝以內(nèi)，而汽車駕駛員耳旁的噪聲應(yīng)不超過90分貝。盡管沒有嚴(yán)格的車內(nèi)噪音標(biāo)準(zhǔn)，但噪音水平應(yīng)盡量控制在60分貝以下以保障駕駛舒適性。汽車廠商為提高舒適性，會采用雙層玻璃和加...
2.車內(nèi)語音控制和手勢控制作為智能座艙的交互方式各有優(yōu)劣。語音控制需靠近、發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境安靜，且不支持持續(xù)對話和打斷，但適用于行駛中的便捷操作。手勢控制識別準(zhǔn)確率受光線影響，功耗高，但知名汽車廠商已在量產(chǎn)車上應(yīng)用，提供直觀操作體驗(yàn)。兩者將長期共存，相互補(bǔ)充，共同提升智能座艙的交互體驗(yàn)。3.文本內(nèi)容：...
汽車噪音主要來源于發(fā)動機(jī)和路噪。根據(jù)GB14952002規(guī)定，小汽車車外噪聲限值為74分貝。車內(nèi)噪音通常在40到60分貝之間，與正常交談聲音相當(dāng)。發(fā)動機(jī)噪音隨轉(zhuǎn)速變化，通過前葉子板、引擎蓋等傳遞。路噪則由風(fēng)切入、底盤震動和沙石沖擊產(chǎn)生，主要通過四車門、后備箱等傳遞。目前尚無強(qiáng)制性的轎車車內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)。...
汽車年檢是確保車輛安全上路的重要環(huán)節(jié)。年檢主要分為三個部分：發(fā)動機(jī)檢測、整車檢測和車身及底盤檢測。發(fā)動機(jī)檢測主要檢查發(fā)動機(jī)的運(yùn)作情況、排放標(biāo)準(zhǔn)、異響、密封、潤滑、點(diǎn)火和啟動等技術(shù)狀況，確保發(fā)動機(jī)健康正常。整車檢測則針對車身結(jié)構(gòu)，包括防雨性、密封性、車內(nèi)外噪音、車速表、整體外觀和底盤輸出功率等。此外，...
倍耐力新P1輪胎因胎面硬化和裂紋問題而停產(chǎn)。該輪胎具有多項(xiàng)優(yōu)勢：采用I.B.S.技術(shù)提高干濕路面性能和安全性，減少制動距離；降低滾動阻力，節(jié)油量可達(dá)4%；使用環(huán)保材料，減少對環(huán)境的影響；提供更長使用壽命和高性能；符合歐盟降低噪音標(biāo)準(zhǔn)，提升駕駛舒適性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、...
部分地區(qū)國二汽車仍可上路，但需注意限行政策。2019年起，多地實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，被稱為史上最嚴(yán)。此舉旨在推動車企生產(chǎn)更環(huán)保汽車，應(yīng)對環(huán)境污染。未來，純電動汽車有望取代內(nèi)燃機(jī)汽車，雖存在充電、續(xù)航等問題，但無尾氣排放，噪音低，車內(nèi)靜謐性好。從2019年開始，全國有不少地區(qū)或城市開始實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)了。...
2021年私家車年檢新規(guī)取消了動力性檢測、車內(nèi)噪音檢測和電子手剎檢測。動力性檢測被OBD檢測取代，可直接查看汽車數(shù)據(jù)并檢查排放標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)噪音檢測因車輛使用過程中的異響不可避免，改革后也予以取消。這些改革旨在簡化年檢流程，減輕車主負(fù)擔(dān)。1.2021年私家車年檢新規(guī)取消動力性檢測、車內(nèi)噪音檢測和電子手剎...
