GB/T 12536-1990 汽車滑行試驗方法 實驗步驟 1。車速為50km/h的滑行距離 實驗車應經過充分預熱行駛使發動機出水溫度、油溫及各總成油溫達到正常穩定并記錄溫度值。 汽車以稍高于5
可以檢測汽車的傳動系統的傳動效率，同一速度時滑行越遠，傳動效率越高
試題答案：設從剎車到停車滑行的距離為S（m），時速為V（km/h），卡車總質量為t，比例常數為k，根據題意可得S=kv2t設卡車空載時的總質量為t0，則20=2500kt0，化簡得k=202500t0=1125t0，故S
解：設從剎車到停車滑行的距離為S（m），時速為V（km/h），卡車總質量為t，比例常數為k，根據題意可得S=kv2t設卡車空載時的總質量為t0，則20=2500kt0，化簡得k=202500t0=1125t0，故S=v2
設從剎車到停車滑行的距離為S(m),時速為V(km/h),卡車總質量為t,比例常數為k,根據題意可得S=kv2t設卡車空載時的總質量為t0,則20=2500kt0,化簡得k=202500t0=1125t0,故S=v2t1
應該是不可以的。具體查查滑行阻力試驗標準的車輛狀態要求。 開空調肯定增大阻力，而空調又不是車輛必須的功率損耗
a=umg/m=ug 加速度是一樣的! v^2=2as 所以誰的初始速度大，誰就滑得遠。
GB/T3730.1-1998 汽車和半掛車的術語及定義 車輛類型GB/T3730.3-1992 汽車和半掛車的術語及定義 車輛尺寸GB/T3730.2-1996 道路車輛 質量 詞匯和代碼GB/T17347-1998
樓上誤導! 汽車性能試驗標準有很多，主要以汽車車型和試驗項目分類。 以下是主要的汽車整車試驗標準目錄供參考(不全)。標準文本大都在網上能找到。 1 GB/T12534-1990 汽車道路試驗方法通則 2
設從剎車到停車滑行的距離為S（m），時速為V（km/h），卡車總質量為t，比例常數為k，根據題意可得S=kv 2 t設卡車空載時的總質量為t 0 ，則20=2500kt 0 ，化簡得k= 20 2500
國內外汽車前照燈標準在環境試驗項目上存在差異。GB標準、ECE法規及ADR標準項目較少，主要關注整燈機械磨損和配光鏡涂層附著力。SAE標準則更為詳細，涵蓋耐磨損、耐化學試劑、腐蝕、防塵、溫度循環等多項試驗，并針對不同類型前照燈有具體規定。隨著技術發展，標準法規也在不斷完善，趨向于全球協調發展。3LE...
汽車在高寒地區的表現至關重要，因為它們必須在極端低溫下保持性能和可靠性。本文探討了汽車在高寒地區適應性試驗的方法，包括低溫啟動、怠速穩定性、暖機、除霜除霧、起步性能和駕駛性主觀評價等關鍵測試。這些測試確保汽車在北方市場的需求得到滿足，同時提高市場競爭力。試驗條件包括特定的儀器和設備，以及在黑河地區進...
隨著汽車產業的迅猛發展，汽車制動軟管作為關鍵部件，其質量直接關系到行車安全。國家標準GB16897-2010規定了制動軟管的結構、性能要求及試驗方法。制動軟管需具備高韌性、耐屈撓性、抗疲勞性能和耐腐蝕性。測試方法包括內孔通過量、最大膨脹量、爆裂強度、抗拉強度和耐臭氧性，這些測試確保制動軟管在緊急制動...
GB/T19233-2020標準已更新，于2021年1月1日實施。與舊版相比，新標準在適用范圍、定義、一般要求、試驗條件、排放量測量、油耗消耗量計算、生產一致性和試驗系族等方面均有變化。特別指出HEV不適用此標準，需關注GB/T19753的修訂。此標準旨在更準確地測量輕型汽車的燃料消耗量。GB/T1...
機動車喇叭性能要求及試驗方法規定，氣、電用喇叭應安裝在機動車前部。輕型摩托車噪聲需在95-115分貝，四輪機動車和功率7kW以上摩托車噪聲需在105-118分貝。這與我國《聲環境質量標準》規定的40-70分貝環保標準相沖突，對健康構成威脅。電動汽車興起應降低城市噪聲，但相關部門卻提高喇叭分貝，推薦安...
雷克薩斯車主質疑車輛時速40公里時未能剎住，涉及法律依據包括《認證認可條例》、GB7258國家標準及《汽車防抱制動系統性能要求和試驗方法》。車輛需經CCC強制認證，制動系統需裝備失效報警裝置，防抱系統應有專用指示燈，在電線損壞或系統故障時發出信號，確保行車安全。法律依據2003年11月1日起國務院〈...
寶馬燒油現象一直有車主的反應。曾經有一家美國機構做過調查，咨詢過相關車主和消費者。根據調查結果可知，寶馬5系、7系、X3和X5等前幾款車的油耗投訴量最大。根據經驗分析，寶馬汽車行駛6萬公里左右就會出現燒油現象。然后根據問題中提到的問題，冷車尾氣開始冒藍/白煙。會不會是燒油？答案是對的。為什么我們來分...
減震器作為汽車易損配件，影響行駛平穩性。檢驗減震器工作可通過道路測試、按壓保險杠、緊急制動等方式。發現減震器失效時，先檢查是否漏油，再檢查密封件、活塞連桿等部件。若無漏油，檢查連接件及減震器內部配合情況。減震器發出響聲需查明原因修理，并在試驗臺測試性能。若無條件，可采用經驗方法檢測。為了使車架與車身...
汽車懸架系統是連接車架與車橋的關鍵部件，承擔傳力、緩沖、減振等多重功能。隨著技術發展，懸架系統的耐久性驗證方法也在不斷進步。道路試驗、臺架試驗和虛擬試驗是當前主要的驗證手段。道路試驗雖能反映實際工況，但成本高、周期長；臺架試驗成本較低，但與實際受力有差異；虛擬試驗則在設計初期發揮重要作用，通過軟件模...
寧德時代新能源科技股份有限公司成功研發出比能量高達304Wh/kg的電池樣品，這一成果得益于高鎳三元材料和硅碳負極材料的關鍵技術突破。國產高鎳材料在可逆容量、壓實密度和穩定性方面優于日韓同類產品，有望打破技術壟斷，提升國內產業鏈技術水平和國產動力電池的競爭力。同時，吉利汽車宣布路特斯首款國產車型將在...
文章介紹了斯巴魯車系LineartronicCVT變速器的失速試驗和延時試驗方法，包括延時試驗的具體步驟和要點。通過施加電動駐車制動、記錄振動時間等方式，可以檢測CVT變速器的故障原因，保證汽車的正常運行。如果延時時間過長，可能是由于從動鏈輪壓力低、倒擋制動器磨損等問題導致，需要及時進行檢修。此外，...
汽車減振器是懸架系統關鍵部件，影響行駛平穩性和機件壽命。檢驗方法包括路試摸外殼熱度、按壓保險杠觀察跳躍、緊急制動感受振動及拆檢拉壓減振桿。失效原因可能是漏油、零件損壞或間隙過大。維修時需先查漏油并更換密封件，再檢查連接件和內部配合間隙，必要時修磨或更換零件。修復后應進行性能試驗確保阻力符合規定。為了...
《GB18384-2020》規定電動汽車電氣與功能安全要求，增強電池系統熱事件報警，強化防水絕緣及監控，優化試驗方法提高安全檢測精度。標準適用于B級電壓電動汽車，包括純電動、插混等類型，但不適用于48V弱混動和有軌電車。具體技術條款如高壓標記、直接接觸防護等要求嚴格，以保障人員及車輛安全。新國標對電...
我國電動汽車標準體系已初步建立，目前已發布75項標準，覆蓋基礎通用、整車、電池電機電控、基礎設施等多個領域。這些標準明確了電動汽車的分類定義、性能試驗方法和技術要求，規范了充電基礎設施建設，統一了充電接口和通信協議。此外，還有77項標準正在修訂中，其中23項已提交審批，即將發布。這些新標準將進一步規...
汽車油箱設計考慮到汽油的揮發性和膨脹性，通常比標稱容量大5%-10%。加油時，加油機顯示的量可能超過油箱標稱容量，因油箱實際容量更大。汽車油箱的額定容積和實際容積存在差異，且國家未將油箱作為計量器具，故加油量不應以油箱額定容量為唯一判斷標準。50升的油箱在加油站加55升油原因為汽油具有揮發性和膨脹性...
新能源汽車在雨天行駛時，電池組的防水性能是車主們普遍關心的問題。根據國家質檢總局發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求以及實驗方法》，電動汽車電池組必須通過嚴格的防水測試，包括在3.5%的NaCl溶液中浸泡兩小時的檢驗。此外，許多車型的防護等級已達到IP67，部分車型甚至能涉水高達1米。車企為電池組設...
我國正在積極修訂電動汽車標準，以推動電動汽車產業的健康發展。目前，共有77項標準正在修訂中，包括基礎設施規劃設計、建設運營、電池回收等現行標準16項，以及新標準61項。其中，23部報批稿已經完成，即將報批出版。自2008年以來，工信部等部門已研究制定了電動汽車標準體系系列規劃文件，發布了75項電動汽...
