變速箱可有可無，但現在市面上的電動汽車一般沒有變速箱，因為適用于高速電機的變速箱要求比較高，生產不出來，特斯拉就是一個例子，原本的配置是180kW電機+60kWh電池+變速箱現在為了保證動力，用了240kW電機+80kW
純電動汽車有的有變速箱有的沒有變速箱。所行駛的路況差，坡度陡的車有變速箱。使電動汽車和燃油汽車一樣可在各種復雜的路況上行駛。由于變速箱會消耗一定的能量，同樣的純電動汽車在同等使用條件下有變速箱比沒有變速箱的電能消耗要高。
1、純電動汽車可以不需要變速箱；2、原因：電動機比內燃機的優點 2.1. 低速，甚至零轉速下也可以輸出很大的轉矩。 2.2. 工作范圍特別廣，典型范圍0-7000rpm。（當然，以永磁同步電機為例，在高轉速下
因為電動汽車相比發動機具有以下優勢：電動汽車核心是直流電動機，電能轉換效率高。電動機由定子和轉子組成，轉子線圈在定子產生的磁場中做切割磁力線運動，轉子勵磁電流越大，轉子的轉矩就越大，轉速就越快，最高可以達到1萬轉以上，能
1、內燃機低轉扭矩小，最大轉速低。為了同時滿足起步和極速的情況，變速箱對內燃機是必要的。而對電機來說就不是。2、內燃機的安靜平順的區間，最大動力輸出的區間，和最省油的區間都比較狹窄，而且三者互不相同，有了變速箱來調整最終
汽車的mt和cvt的區別就是一個有變速齒輪一個沒有 電動汽車個人認為沒必要非得具有變速箱這個部件 這個部件完全可以省略以節約成本
電動沒說一定用變速箱變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的為了改變發動機較窄的使用寬度，使發動機的工作范圍變大舉個例子，發動機在1500--2200rpm之間最經濟，動力性也不錯而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，
目前電動汽車國家在給予很大的政策和資金支持 我們廠也在研究..... 科技攻關點在:1,電池能力,2,發動機系統3,電控系統 目前國內發動機系統,變速箱和離合器其實未來時必不可少的 國內在這一塊研究的拔尖公司,最好
是的。國產的電動車不論是大的汽車制造商還是小的電動汽車生產商生產的電動汽車都是沒有變速箱的。電動汽車就是擺脫了傳統的內燃機車的原理而變得簡單化易操控。電動汽車是具有電子中控器.大扭矩高轉速電機和傳動裝置及最主要部件蓄電池
這個不能一概而論的，每款變速器齒輪油量都是在整車設計時就定好的，在保養手手冊或者用戶使用手冊上一般都是有說明的，出于對車的愛護，建議按手冊說明操作；需要說明的是變速器設計時一般都有觀察油口（大部分是一個螺栓），而且很多觀
TransmissionControlUnit是自動變速箱控制單元，廣泛應用于AMT、AT、DCT、CVT等自動變速器中，負責自動變速控制，簡化駕駛操作。TCU通過擴大車速和驅動力調節范圍，提高動力性和經濟性，同時影響換擋時刻的因素包括電機/發動機轉速和油門開度。TCU接收多種傳感器信號，如AccP...
總結內容：近日，PSA集團與邦奇動力簽署合資協議，共同研發制造用于輕混和插混汽車的變速箱。這是兩家公司在電動變速器領域的第二次合作。新合資公司已投資1.8億歐元，預計DT2變速箱將在2023年開始量產。PSA集團計劃通過自主制造電氣化零部件來降低成本、提高利潤率，并與多家公司合作實現電氣化目標。邦奇...
關于amt變速箱的同步器分類和換檔過程，同步器在不同類型汽車上的應用。文章提到了齒環式同步器、鎖銷式同步器和預掛檔位彈嚙式同步器等不同類型。另外，還介紹了換檔過程中的相關知識，以及相關圖片展示。文章整體結構清晰，語言口語化，符合搜索引擎優化要求。關于amt變速箱的同步器由于純電動汽車的電機轉速容易精...
奧迪A6L插混版配備了一臺105kW的電動機，最大扭矩為350牛米，與252馬力的2.0升渦輪增壓發動機相匹配。該車型采用7速雙離合變速箱，型號為DL382，具有快速換擋和高傳動效率的特點。底盤與普通版相同，前后均采用五連桿獨立懸架。純電模式下，工信部公布的續航里程為54公里，插電混動汽車的電池容量...
奧地利的KreiselElectric公司攜手SalaDrive，共同研發了一款專為純電動汽車設計的2速自動變速箱。這款變速箱不僅已經投入生產，而且能夠傳遞高達800馬力和894Nm的強勁動力，適配雙電機或單電機系統。其換擋速度極快，僅需0.25秒，且通過齒輪同步器的設計，大大減少了換擋時的頓挫感。...
電動汽車變速箱保養至關重要，以確保車輛性能和延長電池壽命。首先，避免電池虧電存放，每月至少補充電一次。其次，保護充電器免受振動，避免內部電位器漂移。每天充電，即使行駛不多，也有助于保持電池健康。定期進行深放電以活化電池，并正確掌握充電時間，避免過度充電。在城市駕駛中，自動變速箱易出現故障，維修復雜且...
電動汽車在當前技術條件下，單速比變速箱已經足夠滿足需求。雖然多速比變速箱在理論上可以提升動力表現和續航里程，但實際效果并不明顯。通過提升電機功率、減小風阻、輕量化、提高動能回收和電機效率等方法，同樣可以降低電耗，緩解里程焦慮。而且，多速比變速箱可能會影響電動車的駕駛平順性，增加整車集成和系統控制的復...
電動汽車在設計時需要考慮百公里電耗、最高車速和加速性能這三個trade-off指標。增加2檔變速箱可以擴大可行域，讓設計者選擇更好的帕累托最優解。然而，在實際案例中，增加變速箱并未帶來更高的續航里程。變速箱在燃油車上是必需品，但在電動車上卻成了雞肋。這主要是因為發動機和電機的特性不同。發動機需要變速...
純電動車高速耗電快的原因并非缺少多檔位。我的帝豪EV雖然轉速高達6500轉，但這與高速費電無關。純電動機的高效運轉區間比內燃機寬泛，不同車速和負載下的驅動效率差別不大。低速時車輛阻力小，電動車省電；高速時阻力成倍增加，耗電量自然升高。根據公式計算，60km/h時只需7kw功率，而120km/h則需3...
保時捷Taycan高清圖集發布后，其兩檔變速箱引起了廣泛關注。作為世界首款應用量產車型的純電兩檔變速箱，Taycan的這一創新無疑為新能源汽車的發展提供了新思路。事實上，寶馬i8早在2014年就采用了GKN提供的兩檔AMT電軸，其設計細節和優勢已得到業內認可。通過增加齒輪比，兩檔變速箱不僅可以提高運...
豐田汽車公司正在探索一種全新的駕駛體驗，計劃推出一款純電動跑車，并搭配手動變速箱。這一創新舉措旨在與特斯拉等競爭對手在高性能電動汽車領域展開競爭。在古德伍德速度節上，豐田展示了GT2000電動汽車，這款車型預演了豐田的純電動系統。項目經理NaohikoSaito表示，這項新技術將首先應用于城市汽車，...
電動汽車是否需要減速器一直是一個備受爭議的話題。一方面，增加變速箱可能會增加電動汽車的成本和重量，同時對經濟性的提升有限。但另一方面，單級變速箱存在一定的局限性，無法像內燃機汽車那樣通過換擋來優化發動機的工作狀態。目前，市面上的電動汽車大多采用單擋減速器，但隨著技術的發展和用戶需求的提升，匹配可變速...
新能源電動汽車不需要更換變速箱油，因為它們由電動機驅動，沒有傳統意義上的發動機和變速箱。新能源電動車的年檢是必須的，但與燃油車相比，年檢內容有所不同。購買新能源電動車時，需關注續航里程和電池循環壽命等關鍵因素。1新能源電動車需要換變速器油嗎？純新能源電動車由電動機驅動，沒有發動機和變速箱，不需要換變...
新能源電動汽車無需更換變速箱油，因為它們依靠電機驅動，沒有發動機和變速箱。傳統汽車的變速箱油更換周期因車型而異，手動變速箱建議三年或10萬公里更換，自動變速箱建議兩年或4萬公里更換，無級變速箱建議兩年或6萬公里更換。更換方法包括擰開泄油螺絲放油、拆下油底殼放油或使用循環機進行動態換油。不同的車型更換...
電動汽車通常配備單速變速器，這種變速器也稱為單級齒比變速箱或固定齒比變速箱。它通過齒輪的不同速比來改變車速，由電控系統控制電動機調速。然而，單速變速器存在一些缺點，如起步能耗大，電動機轉速高，調速功能單一，且在高速行駛時不能通過超速檔降低電動機轉速，導致車輛急速不高。電動汽車的單速變速器工作原理是利...
電動汽車的發動機和變速箱配置因車型而異。有變速箱的電動汽車通過調整速比，優化電機效率，提高實際工況效率。同時，使用高轉速小扭矩電機，相比直驅方案，可以降低成本。但直驅方案也有其優勢，如簡化結構，提高傳動效率。總之，電動汽車的發動機和變速箱配置取決于車輛設計和性能需求。電動汽車的發動機和變速箱配置因車...
電動汽車變速箱的保養至關重要，它直接關系到車輛的性能和使用壽命。首先，要避免電池失電，每月至少充電一次，以保持電池健康。其次，要保護好充電器，避免磕碰和震動，以免影響充電效果。此外，建議每天充電，使電池處于淺循環狀態，延長電池壽命。定期對電池進行深度放電，激活電池，也是保養的重要環節。最后，要正確把...
純電動汽車不配備變速箱，它們以車載電源為動力，通過電機驅動車輪。其主要組成部分包括電力驅動及控制系統和驅動力傳動機械系統。保養純電動汽車時，需檢查車漆、車燈、雨刷器、輪胎磨損和胎壓，更換空調濾清器，補充冷卻液、制動液和玻璃水，并檢查動力系統插口接頭及線路絕緣防護。以上內容由58汽車提供。如有任何買車...
