外資汽車品牌在中國市場的撤退并非個例，鈴木、菲亞特、雷諾、DS、謳歌，Jeep等品牌已逐漸失去市場份額。2018年中國車市首次出現銷量下降，二線合資品牌銷量腰斬，外資品牌躺著賺錢的時代結束。特斯拉在中國建廠，中國品牌開始崛起。斯柯達、雪佛蘭等品牌銷量暴跌，日系、韓系、法系品牌處境艱難。原因包括定位尷...
寶馬集團在數字化領域的最新成果，與中國數字化生態系統的深度融合，使得BMW車載天貓精靈在中國市場正式亮相。這一合作標志著寶馬成為首家將天貓精靈智能語音助手整合到車內的豪華汽車制造商。寶馬智能個人助理與天貓精靈的結合，不僅提升了車內數字體驗，還豐富了客戶的數字生態，增強了用戶的車內體驗。天貓精靈的引入...
廣汽菲克因經營不善、虧損嚴重而申請破產，其旗下Jeep品牌在中國市場的銷量逐年下滑。從意氣風發到跌跌不休，究竟是什么原因導致這一曾經的“白月光”品牌在中國市場走向了衰落？在SUV熱潮中，廣汽菲克是否抓住了發展機遇？還是自身存在問題？廣汽菲克作為擁有Jeep等品牌的合資企業，在中國市場經歷了從輝煌到衰...
文章描述了Jeep牧馬人推出原廠升高兩寸套件的消息，強調了牧馬人的血統和越野魅力，以及玩家對改裝的需求。新推出的套件包括車身升高、懸掛升級等，使用FOX避震等高品質配件，具有無損安裝、原廠認證等優點。雖然引進中國市場的機會不多，但該套件仍可能引發中國改裝市場的關注和熱議。每次說到牧馬人，我總是想說，...
進入2022年之后，國內的汽車市場競爭非常激烈，尤其是國產車和合資車的競爭關系，自從進入新能源時代之后，感覺國產車瞬間崛起了，不僅在銷量上超越了合資車，還在口碑上贏得了消費者信任，雖然中國是世界上最大的汽車市場，但這條路并不好走，很多國外品牌走到了退出中國市場這條路。比如我們熟知的鈴木汽車，鈴木汽車...
三菱汽車官方否認將退出中國市場，表示將與廣汽集團深化合作，擴大事業發展。中國市場已成為三菱汽車的重要市場之一，廣汽三菱在疫情后迅速恢復銷量。三菱汽車還計劃在中國市場持續更新產品線，拓展產業鏈布局，提升本土化研發能力。近日，有網絡消息稱，三菱汽車將逐步退出全球部分市場，其中包括中國地區。對此，三菱汽車...
今日車友群里流傳三菱將退出中國市場的消息，讓人心生疑慮。擔心保養和二手車保值問題，我親自查證。廣汽三菱官網顯示新帕杰羅勁暢上市，整車進口，性價比路線。三菱官網聲明中國是重要市場，將深化合作。歐藍德銷量穩定，三菱不會輕易放棄中國市場。歐藍德性價比高，動力油耗空間均滿意，適合家用。三菱品牌歷史悠久，技術...
雪佛蘭近年來銷售能力下降，營銷手段不積極，受到疫情影響，逐漸走向低端市場，吸引不了消費者。銷量下降是汽車行業趨向飽和狀態和新能源汽車搶占市場的結果，非雪佛蘭獨有。2020年疫情影響下，預計銷量繼續下降。疫情后，國內汽車市場兩極化，一線品牌銷量回升，二線、三線品牌掙扎。新車無法吸引消費者，價格和銷量下...
廣汽集團與Stellantis集團宣布廣汽菲克將退出中國市場。2021年，廣汽菲克銷量僅2.04萬輛，市場份額微乎其微。由于持續虧損，自2022年2月起無法恢復生產，雙方決定終止合資公司。廣汽菲克廣州工廠已轉交廣汽埃安，計劃改造為第二大工廠，長沙工廠可能同樣處理。Stellantis集團將在中國保留...
斯柯達因市場策略、產品更新緩慢及人事頻繁變動導致銷量下滑，國內營銷團隊大幅縮編，但經銷商體系尚存。短期內完全撤出中國市場可能性不大，品牌或尋求轉型與調整策略以重振市場。斯柯達需加快產品迭代，貼近市場需求，并調整管理以提升競爭力。今年11月19日開幕的廣州車展，不會再有斯柯達展臺了。利益相關：前斯柯達...
汽車作為人們生活中不可或缺的交通工具，極大地提高了出行效率，方便了人們的生活。然而，隨著國內汽車品牌的崛起，尤其是新能源領域的快速發展，一些合資品牌正面臨退出中國市場的風險。以比亞迪、長城、紅旗等為代表的國內品牌，憑借產品質量和價格優勢，贏得了良好的口碑和銷量。與此同時，一些合資品牌如斯柯達、馬自達...
廣汽菲克Jeep將退出中國市場，作為首個中美合資汽車品牌，其失敗主要歸咎于產品策略失誤。未將競爭力車型引入，城市SUV表現平平，且品牌定位模糊，未能在豪華市場立足。同時，市場環境的單一化也限制了其發展。Jeep的退出再次提醒，市場需多元化布局，精準定位，才能應對競爭激烈的汽車市場。大家還記不記得都有...
Jeep對其最小的SUVRenegade進行了全面改款，2020年推出了全新設計和高科技發動機。新款Renegade在歐洲市場首次亮相，預計將在全球其他市場推出。外觀上，新款Renegade采用了全新保險杠、霧燈、前角透明指示鏡和更清晰的大燈，尾燈和后視鏡顏色也有所調整，整體造型更加現代。動力上，J...
鈴木退出中國市場主要是因銷量不佳。原因包括車型更新慢、定位不符國內市場需求及配置相對落后。其經典車型如奧拓的換代速度遠落后于海外市場，且產品定位以小巧、經濟為主，難以滿足中國消費者追求大車和面子的需求。鈴木固執的個性及國內市場競爭加劇也對其回歸構成挑戰。目前無明確消息表明鈴木將重返中國市場，預計其未...
雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+在外觀上有些相似，但也有些區別。例如，卡羅拉的前臉顯得更加大氣，而雷凌的前臉則顯得嬌小。此外，卡羅拉的尾燈采用的是連貫的鍍鉻飾條而雷凌則是尾燈中間才有鍍鉻飾條，在尾燈的設計上兩者也有區別。在內飾方面，雷凌和卡羅拉都采用了運動、ECO、標準等多種駕駛模式。但是，廣汽集團和一...
德國車企退出中國市場，中國汽車工業會倒退30年嗎？近年來，德國車企在中國市場的份額逐漸增加，奔馳、寶馬等品牌深受消費者喜愛。然而，一些德國媒體開始質疑中德經濟關系過于密切，認為一旦德國車企退出中國市場，中國汽車工業將遭受重創，甚至倒退30年。但這種觀點真的站得住腳嗎？首先，雖然德國車企在中國市場的份...
鈴木汽車退出中國市場的原因主要有兩點：首先，鈴木推出的車型較少，消費者選擇范圍有限；其次，隨著中國汽車市場的發展，消費者對大空間車型的需求增加，而鈴木主要生產小型車，無法滿足市場需求。因此，鈴木汽車銷量逐漸下降，最終選擇退出中國市場。鈴木汽車作為最早進入中國市場的外國車企之一，曾為消費者帶來許多經典...
東風裕隆曾定下宏偉目標，但現實銷量慘淡，引發退市傳聞。媒體報道稱裕隆集團正籌劃縮減開支轉型，與東風汽車初步達成共識，納智捷品牌或將退出中國大陸市場。盡管雙方尚未正面回應，但經銷商網絡已現癱瘓跡象，多家經銷商非正常運營，北京地區新車銷售幾乎停滯。納智捷品牌知名度有限，產品力一般，定價偏高，缺乏核心競爭...
雷諾退出中國市場對車主影響有限。盡管東風雷諾暫停業務，但雷諾在華新能源汽車發展將繼續，網點數量不會大幅減少，保障車主后期用車養車及質保。東風雷諾自2017年后銷量下滑，車型少且成本控制不佳，市場占比低，2019年利潤暴跌，退出中國市場在預料之中。1.雷諾退出中國市場對車主影響不大，后期服務有保障。2...
大眾汽車為推動電動汽車發展，于7月20日宣布推出WeCharge充電服務，并計劃在歐洲安裝超過15萬個公共充電樁。WeCharge服務將于8月中旬開始預訂和使用，提供三種資費模式，滿足不同車主需求。用戶可通過手機應用“我們連接ID”查詢附近充電樁信息并規劃智能路徑。此外，大眾還提供家庭智能墻充電設備...
