一輛2017款比亞迪秦EV出現(xiàn)了充電10分鐘左右就會跳槍的問題，同時儀表顯示檢查充電系統(tǒng)。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題出在電池管理系統(tǒng)，而正常17款電池管理器型號為HAEA-2152400A，判定為BMS不匹配導(dǎo)致故障，更換后故障排除。維修小結(jié)：注意在平時維修時，不同年份的同一零部件，尤其是控制模塊，往往是不...
【內(nèi)容】：榮威IMAX8EV作為一款中大型純電MPV，其續(xù)航能力備受關(guān)注。這款車配備了上汽魔方電池，容量高達90KWH(也就是90度電)，綜合續(xù)航最高可達570KM。那么，面對這樣一款大容量的電動車，我們該如何選擇合適的充電方法呢？首先，對于大多數(shù)車主來說，使用普諾得16A3.5KW便攜式充電器是一...
帝豪EV450自帶的1.6KW隨車充電器充滿電需32.5小時，速度較慢。若不便安裝充電樁，建議購買3.3KW便攜式充電器，如普諾得品牌，15.7小時可充滿，且安全性高，能顯示充電時電壓、電流、功率、溫度等數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控插頭和槍頭溫度。帝豪EV450買車時，贈送的這個隨車充電器是1.6KW的，也就是一...
長安歐尚長行EV以其獨特的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，以及405公里的續(xù)航能力，為消費者提供了一個新的選擇。這款純電動MPV在外觀上采用了大膽的進氣格柵和犀利的側(cè)進氣口，給人一種強烈的視覺沖擊。內(nèi)飾方面，梯形中控屏幕和棕色皮質(zhì)包裹展現(xiàn)了一定的豪華感，盡管設(shè)計略顯老氣。車身長度4520毫米，軸距2700毫米，提供...
比亞迪漢EV四驅(qū)版搭載高電壓平臺與刀片電池，在60千瓦、120千瓦及150千瓦充電樁下快充效率各異。60千瓦樁充電功率54.1千瓦；120千瓦樁下維持在58千瓦；150千瓦樁則可達123千瓦峰值。相比小鵬P7，漢EV充電效率更高，安全性更強，得益于自研核心技術(shù)與高電壓平臺優(yōu)勢。此前，新能源情報分析網(wǎng)...
比亞迪秦EV450無法直流充電，儀表顯示“充電連接中”。經(jīng)檢查，直流充電樁及連接正常，但直流充電口CAN線電阻異常，線束無問題，最終確定BMS內(nèi)部故障，更換后測試故障排除。掌握直流充電控制流程，可提高維修效率。一輛比亞迪秦EV450，該車無法直流充電，儀表顯示“充電連接中，請稍候……”。原因分析：1...
總結(jié)內(nèi)容：針對比亞迪元EV交流無法充電的原因，可能是設(shè)備本身問題或供電問題�，F(xiàn)場診斷后發(fā)現(xiàn)，客戶家中的穩(wěn)壓器導(dǎo)致電壓不穩(wěn)，影響充電。調(diào)整充電樁取電端口后問題解決。此案例強調(diào)了正確安裝和使用充電設(shè)備的重要性。一輛元EVEB轎車�？蛻舴从常涸撥嚱涣鳠o法充電。故障分析：1、壁掛充電器故障；2、充電口故障；...
客戶進店保養(yǎng)時升級了整車多個程序，隔天發(fā)現(xiàn)充電槍解鎖時無法拔出，充電口電鎖可以正常閉鎖，但不能解鎖。經(jīng)過排查，問題可能出在系統(tǒng)軟件版本、車身控制器、交流充電口或線路上。首先使用VDS掃描車輛各個系統(tǒng)軟件并無版本更新，無故障碼。倒換車身控制器和交流充電口總成后，故障仍未解決。隨后檢查電路圖，發(fā)現(xiàn)有10...
一輛比亞迪秦EV300直流無法充電，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)充電口排水孔堵塞導(dǎo)致內(nèi)部積水，吹干后恢復(fù)正常充電。故障原因為充電口積水影響充電功率，排查時需重點關(guān)注充電口狀態(tài)。一輛比亞迪秦EV300車，用戶反映：該車直流無法充電。原因分析：1、直流充電口故障2、高壓電控總成故障3、電池管理器故障4、佃壓線束故障維修過...
總結(jié)內(nèi)容：一輛比亞迪唐EV車出現(xiàn)直流充電跳槍問題，但交流充電正常。經(jīng)過排查，可能的原因包括程序版本問題、充配電故障、直流充電口故障、電池管理器故障等。然而，最終通過觀察充電記錄發(fā)現(xiàn)，充電金額設(shè)置可能與跳槍現(xiàn)象有關(guān)，當(dāng)充電金額接近30元時出現(xiàn)跳槍。車主未選擇充電金額，直接刷卡導(dǎo)致默認(rèn)金額為30元，重新...
文章圍繞北汽EV200電動汽車慢充電故障進行了分析，通過闡述慢充電系統(tǒng)的工作原理、工作過程和線束連接插口等，詳細描述了故障檢測和排除的方法。文章指出，當(dāng)車載充電機與充電樁連接故障時，應(yīng)通過檢測線路連接完好性、充電控制判斷等步驟進行排查。本文介紹了北汽EV200電動汽車慢充電故障的排除方法，包括檢測線...
比亞迪秦ev450出現(xiàn)無法上電、充電及行駛故障，經(jīng)檢修發(fā)現(xiàn)系電池管理器端插頭針腳退針導(dǎo)致。通過VDS掃描及數(shù)據(jù)流分析，逐步排查高壓及低壓線路，最終確定并解決問題，避免了盲目更換零件，有效降低了維修成本。維修過程充分利用診斷設(shè)備，提高了檢修效率。一輛比亞迪秦ev450，該車出現(xiàn)車輛不能上OK電、不能充...
故障描述：一臺比亞迪元EV使用交流充電時，充電時間過長，充電過程中儀表顯示充電功率最高為2.9kw左右。故障分析：1、外接充電設(shè)備故障；2、交流充電口故障，重新處理，緊固車身接地搭鐵后故障排除！維修小結(jié)：車輛事故維修過程，需確認(rèn)相關(guān)零部件狀態(tài)是否存在異常，必要時進行更換。車輛修復(fù)裝配時，認(rèn)真確認(rèn)，避...
故障描述與檢修過程：比亞迪元EV轎車行駛約100KM后，出現(xiàn)交流充電正常但無法直流充電的故障。經(jīng)過檢查，排除直流充電樁和充電口問題，最終確定為BMS插接未到位導(dǎo)致與直流充電樁通訊異常。通過更換BMS并重新安裝，跟蹤7天后充電正常，故障排除。此文詳細描述了比亞迪元EV轎車無法直流充電的故障分析及檢修過...
當(dāng)比亞迪秦EV的組合儀表頻繁提示進入智能充電模式時，可能的原因包括整車功耗過大、啟動鐵電池故障或低壓充電線路問題。通過讀取LBMS數(shù)據(jù)流，確認(rèn)低壓電池單節(jié)電壓一致性良好后，發(fā)現(xiàn)LBMS在關(guān)車時電流異常，逐個拔除保險和繼電器測試，最終發(fā)現(xiàn)后除霜繼電器異常導(dǎo)致故障。調(diào)整繼電器座并更換繼電器后，問題得到解...
比亞迪元EV360使用7KW充電樁充電異常，儀表顯示充電功率不穩(wěn)定，0.00kw與-0.4kw間跳動，3KW或1.6KW充電樁則正常。排查發(fā)現(xiàn)充配電總成故障，更換后依舊異常，最終發(fā)現(xiàn)充配電接插件插頭有異物導(dǎo)致CP信號異常。處理后恢復(fù)正常，強調(diào)熟悉充電控制原理和安全檢修的重要性。故障描述：客戶反映：該...
北汽EV160電動汽車在充電過程中出現(xiàn)故障，通過測量線束阻值、診斷儀讀取信息、更換隨車充電設(shè)備等步驟，最終確定故障原因為充電槍內(nèi)部鎖止按鍵損壞。整個檢修過程確保了車輛充電系統(tǒng)的正常運作，排除了充電問題。此案例展示了電動汽車維修的詳細流程和關(guān)鍵點。北汽EV160電動汽車在充電時出現(xiàn)故障，經(jīng)過測量、診斷...
一輛比亞迪唐EV在充電過程中出現(xiàn)了無法繼續(xù)充電和行駛的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)低壓蓄電池電壓異常，DC不發(fā)電導(dǎo)致虧電，充配電總成故障碼顯示高壓側(cè)電壓過低。進一步檢查發(fā)現(xiàn)高壓保險燒毀，更換后再次熔斷，最終確定充配電總成內(nèi)部異常。更換充配電總成后，故障得以排除。維修過程中，綜合分析故障現(xiàn)象和維修資料，快速定...
隨著新能源車在國內(nèi)的地位越發(fā)升高，各個自主品牌除了生產(chǎn)傳統(tǒng)領(lǐng)域的車型之外，也都把精力放在了純電動車的領(lǐng)域。吉利汽車作為自主品牌中的佼佼者，不斷地契合市場，推出優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品，從而滿足消費者的購車需求。昨日，“為愛出行，綠享生活”暨帝豪EV450大客戶尊享品鑒會活動在成都舉行，活動現(xiàn)場不僅吸引了更多...
大家好，我是新疆比亞迪龍域車友俱樂部的會長，曉迪同學(xué)！今天，我想和大家分享一下比亞迪漢EV千山翠安裝充電樁的經(jīng)歷，以及充電樁線損率的一些知識。在新疆克拉瑪依地區(qū)，安裝私人充電樁需要簽署一份四方協(xié)議，涉及物業(yè)、車主、車企和安裝公司。我的公司非常支持員工油換電，提供了免費的充電車位和充電服務(wù)。我通過BY...
