捷豹XEL和金牛座在中型車市場各有千秋。捷豹XEL以32.68萬元的指導價略高于金牛座的28.89萬元，但車身尺寸上金牛座更勝一籌。安全配置兩車相當，捷豹XEL在舒適性配置上更豐富，而金牛座則在某些方面如并線輔助和自動泊車入位等有所突出。動力方面，捷豹XEL的2.0T發動機最大功率250馬力，峰值扭...
攬勝星脈作為路虎攬勝系列的第四款產品，不僅完善了整個車系，更首次采用了捷豹的iQ平臺，成為繼XE、XF、F-PACE之后的第四款車。從底盤結構來看，攬勝星脈與捷豹F-PACE在前后懸架結構上保持了高度的一致性，展現出明顯的平臺化特征。然而，攬勝星脈在空氣彈簧的使用上進行了優化，提供了比F-PACE更...
捷豹XE是一款中型豪華轎車，與寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等同級別。它既有國產版車型XEL，也有進口版車型。進口版XE提供四款發動機，包括2.0升渦輪增壓發動機的低、中、高功率版，以及3.0升渦輪增壓發動機。3.0升發動機擁有380馬力和450牛米的最大扭矩，搭載缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，降低...
“加長”似乎是奢侈品牌在中國制造后無法回避的話題，無論是來自德國、日本還是英國。在今年的廣州車展上，捷豹也帶來了他們最新的國產產品:捷豹XEL國產后依然使用的鋁合金材料，我們有理由相信XEL的控制臂和轉向節在材料上不會有所改變。-后懸架結構以這個價格，多連桿式懸掛結構使用起來不會出現意外。最新的捷豹...
“獨特”，這一形容事物鮮明特征的詞語，如今被很多車型爭相自詡，成為一種俗套的宣傳口號。而在眾強云集的中型豪華運動轎車領域，的確有這樣一款車做到了別具一格，它就是捷豹XE。捷豹XE是同級中少有的，采用高密度鋁質單體殼式車身結構的車型。其車身鋁材應用率更高達75%以上，遠超同類其他車型。這一“能人所不能...
“獨特”，這一形容事物鮮明特征的詞語，如今被很多車型爭相自詡，成為一種俗套的宣傳口號。而在眾強云集的中型豪華運動轎車領域，的確有這樣一款車做到了別具一格，它就是捷豹XE。捷豹XE是同級中少有的，采用高密度鋁質單體殼式車身結構的車型。其車身鋁材應用率更高達75%以上，遠超同類其他車型。這一“能人所不能...
捷豹XE將高密度鋁質車身結構輕量化技術提高到了新的層次在歐盟標準循環測試下，該車型的燃油經濟性預計將超過75英里/加侖*高強度剛性車身，帶來更靈敏駕駛及更精準的操控，采用捷豹第五代鋁材融合鉚接技術打造全新模塊化架構新型鋁合金，即RC5754，采用再生鋁，顯著降低了能源消耗和生命周期二...
捷豹XE將高密度鋁質車身結構輕量化技術提高到了新的層次。在歐盟標準循環測試下，該車型的燃油經濟性預計將超過75英里/加侖*高強度剛性車身，帶來更靈敏駕駛及更精準的操控，采用捷豹第五代鋁材融合鉚接技術打造全新模塊化架構，新型鋁合金，即RC5754，采用再...
捷豹XE將高密度鋁質車身結構輕量化技術提高到了新的層次在歐盟標準循環測試下，該車型的燃油經濟性預計將超過75英里/加侖*高強度剛性車身，帶來更靈敏駕駛及更精準的操控，采用捷豹第五代鋁材融合鉚接技術打造全新模塊化架構新型鋁合金，即RC5754，采用再生鋁，顯著降低了能源消耗和生命周期二氧化碳的排放創新...
捷豹XE將高密度鋁質車身結構輕量化技術提高到了新的層次在歐盟標準循環測試下，該車型的燃油經濟性預計將超過75英里/加侖*高強度剛性車身，帶來更靈敏駕駛及更精準的操控，采用捷豹第五代鋁材融合鉚接技術打造全新模塊化架構新型鋁合金，即RC5754，采用再生鋁...
