沒(méi)有采用，閉缸技術(shù)一般在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用，比如6.8.12缸。一般4缸的很少有用。
帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。很快大眾公司又推出了匹配V6 30氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與奧迪A6相同的平臺(tái)技術(shù)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)也與奧迪共用的1.8T I4 和V6 30
帕薩特B4 1993年，大眾帕薩特進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，從內(nèi)到外，推出了帕薩特B4系列。同上B3比較恢復(fù)的設(shè)計(jì)，在網(wǎng)絡(luò)中的后尾燈體較大的變化，在燃料箱也做了調(diào)整向后向下，以便增加機(jī)艙內(nèi)的空間的位置。 帕薩特B4中的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是
在2000年將帕薩特B5投放到中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)上市的帕薩特以德國(guó)大眾汽車公司的帕薩特轎車為原形，根據(jù)中國(guó)用戶對(duì)轎車的審美觀、使用要求而重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。 帕薩特有著悠久的歷史，感覺(jué)更像是一位來(lái)自德國(guó)傳統(tǒng)家庭的紳士。矩
大眾為即將在國(guó)內(nèi)上市的新帕薩特（B6）起了個(gè)新名字“邁騰”。目前看來(lái)，邁騰在國(guó)內(nèi)上市后會(huì)將裝備1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型作為銷售主力，而北京車展上展出的2.0TFSI車型也會(huì)作為高端車型上市。其實(shí)在歐洲，大眾的新帕薩特除
基于大眾橫置模塊化MQB平臺(tái)而全新研發(fā)的代號(hào)為EA211，與EA111相比，它采用了全鋁機(jī)身，機(jī)身質(zhì)量更輕、體積更小、燃油經(jīng)濟(jì)性更高、動(dòng)力輸出更強(qiáng)。它主要機(jī)型是3款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.2L和1.4L。三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，
帕薩特新領(lǐng)馭是上海大眾在原有帕薩特基礎(chǔ)上自主研發(fā)的，一汽大眾邁騰也是帕薩特，比領(lǐng)域技術(shù)新，使用的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，性能和油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于1.8T，還有一汽大眾CC，也是帕薩特，技術(shù)好像比邁騰更新，當(dāng)然價(jià)格更貴，最近（201
試題答案：（1）由表中數(shù)據(jù)可知，以額定功率勻速行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)功率：P=92kW=9.2×104W，發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功：W=Pt=9.2×104W×30×60s=1.656×108J；（2）∵轎車勻速行駛，∴轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力：
先要拆掉前保險(xiǎn)杠大燈和水箱框架,然后開始拆缸蓋和缸體,其它也沒(méi)啥好說(shuō)的,主要裝的時(shí)候要注意凸輪軸傳動(dòng)鏈條的節(jié)數(shù),是16節(jié),裝好后不要急于發(fā)動(dòng),多盤幾圈再發(fā),清洗一定要徹底,否則記油燈易亮
奧迪A4L更好，采用的TSFI發(fā)動(dòng)機(jī)，注意，多個(gè)F，是分層燃燒的意思，也是一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在帕薩特的EA888上被簡(jiǎn)配了。另外奧迪的CVT應(yīng)該更加穩(wěn)定一點(diǎn)，但是技術(shù)上不如DSG先進(jìn)。在德國(guó)，奧迪是和奔馳寶馬齊名的牌
奧迪EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射系統(tǒng)包含兩套獨(dú)立的燃油噴射系統(tǒng)，根據(jù)工況變化靈活切換噴射方式。二次噴射技術(shù)通過(guò)在點(diǎn)火后額外噴射少量燃油，旨在提升廢氣溫度，加速尾氣催化凈化器達(dá)到工作狀態(tài)。而二次空氣噴射則通過(guò)向排氣門后噴入空氣，促使廢氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸歼M(jìn)行二次氧化，釋放熱量以加熱尾氣催化凈化器。值...
東風(fēng)日產(chǎn)天籟KR20DDET發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)介紹，包括氣門正時(shí)控制、燃油蒸發(fā)與排放控制、冷卻系統(tǒng)等。電子VTC提升燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，EVAP系統(tǒng)減少HC排放，電子多路流量控制閥精確控制冷卻液流動(dòng)，優(yōu)化散熱和加熱效果。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)控制技術(shù)，有效提升了性能和環(huán)保性，實(shí)現(xiàn)了熱能管理的智能化。新一代...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動(dòng)水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...
長(zhǎng)城GW4C20B2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)3年研發(fā)，具備高性能低油耗特點(diǎn)，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。采用冷卻熱量管理系統(tǒng)、GPF、燃油蒸發(fā)控制等先進(jìn)技術(shù)。其創(chuàng)新型熱量管理系統(tǒng)通過(guò)電控旋轉(zhuǎn)閥組件快速升溫至最佳工作溫度，實(shí)現(xiàn)降低摩擦油耗，提升性能。同時(shí)，電控渦輪增壓器等技術(shù)的應(yīng)用也進(jìn)一步增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。GW4C20B2....
德國(guó)奧迪的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和降低燃油消耗的需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面革新，不僅體積更小，動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。它在全球多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)，包括中國(guó)的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車型和品牌。以1.8LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其雙噴...
了解新路虎/捷豹V8發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的工作原理和功能至關(guān)重要。該系統(tǒng)控制噴油、點(diǎn)火正時(shí)、爆震控制等多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。ECM位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)后面的E盒內(nèi)，負(fù)責(zé)接收和輸出信號(hào)，包括節(jié)氣門執(zhí)行器、點(diǎn)火線圈等。此外，系統(tǒng)還涉及發(fā)電機(jī)控制、動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向等輔助功能。電磁感應(yīng)、啟動(dòng)困難、氧傳...
280TSI指的是1.4升排量的高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩近似值為280。TSI技術(shù)結(jié)合了渦輪增壓和分層直噴技術(shù)，旨在提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，增加進(jìn)氣量，而分層直噴技術(shù)則將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，提高燃燒效率。這種技術(shù)使得280TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能...
更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元時(shí)，必須重新適配防盜系統(tǒng)。使用V.A.G1551故障閱讀儀，通過(guò)輸入地址碼和適配功能，清除學(xué)習(xí)值并輸入新的PIN碼和底盤號(hào)。對(duì)于第三代防盜系統(tǒng)，還需輸入4位防盜碼前加0。若同時(shí)更換防盜止動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，需輸入底盤號(hào)并適配所有車鑰匙。此方法適用于裝備第三代防盜止動(dòng)器的車輛，且需...
在帕薩特B5波羅轎車中，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)的設(shè)定是一個(gè)關(guān)鍵步驟，確保車輛安全。首先，通過(guò)按下“→”鍵并適配點(diǎn)火開關(guān)中的鑰匙，完成鑰匙與防盜裝置K117的匹配。這一過(guò)程需在30秒內(nèi)完成，且在點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)不計(jì)時(shí)。適配過(guò)程會(huì)在達(dá)到鑰匙數(shù)量、使用已適配鑰匙超過(guò)1秒或超過(guò)30秒時(shí)自動(dòng)結(jié)束。完成后，通過(guò)查詢故障碼...
上海大眾帕薩特B5轎車的防盜系統(tǒng)由電子控制單元、報(bào)警燈、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、讀識(shí)線圈和電子點(diǎn)火鑰匙組成。自診斷通過(guò)報(bào)警燈進(jìn)行，無(wú)故障時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān)后報(bào)警燈閃爍后熄滅。若點(diǎn)火鑰匙適配不正確或存在其他問(wèn)題，報(bào)警燈會(huì)持續(xù)閃爍。點(diǎn)火鑰匙適配包括插入鑰匙、連接故障閱讀儀、輸入地址碼、選擇注冊(cè)過(guò)程、輸入密碼、選擇適...
首先，通過(guò)輸入地址碼“10”并選擇“匹配”功能，進(jìn)入匹配設(shè)置。接著，輸入通道號(hào)“21”并確認(rèn)，屏幕上會(huì)顯示匹配信息。根據(jù)需要，可以通過(guò)數(shù)字鍵或左右箭頭鍵調(diào)整匹配的鑰匙數(shù)量，確保屏幕右上角的數(shù)字與所需鑰匙數(shù)相符。如果輸入“0”，則表示所有鑰匙均為非法，無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。之后，按下“→”鍵并輸入匹配鑰匙數(shù)...
缸內(nèi)直噴技術(shù)，即TGI，指的是將燃料直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合，形成可燃混合氣。這種技術(shù)使得燃油霧化效果更佳，燃燒更充分，從而帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)性、高壓縮比和強(qiáng)勁動(dòng)力。市面上眾多發(fā)動(dòng)機(jī)已采用TGI技術(shù)。300TGI則特指上汽集團(tuán)名爵5車型搭載的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有173馬力、127千瓦的最大功...
大眾帕薩特轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)設(shè)定過(guò)程包括原車鑰匙的匹配和B5轎車防盜系統(tǒng)的重新匹配。對(duì)于原車鑰匙，需要連接故障診斷儀，讀取儀表版本號(hào)和VIN碼，輸入原車儀表密碼后，通過(guò)調(diào)整功能配對(duì)3把鑰匙。對(duì)于B5轎車，更換相關(guān)部件后，需要使用故障診斷儀V.A.G1552進(jìn)行匹配，輸入地址碼和密碼，完成防盜系統(tǒng)的...
保時(shí)捷帕拉梅拉的DME發(fā)動(dòng)機(jī)電氣技術(shù)通過(guò)自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)和熱量管理兩大核心功能，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與性能的平衡。自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)在車輛停止時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少油耗，同時(shí)確保安全和舒適功能不受影響。系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控蓄電池狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能順利重啟。熱量管理則通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，優(yōu)化電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以改善...
**內(nèi)容總結(jié)**：比亞迪秦混動(dòng)版搭載自主研發(fā)的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為154匹馬力，最大扭矩為240N·m。此外，它還配備有強(qiáng)大電機(jī)，綜合起來(lái)，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)可輸出295馬力及479N·m扭矩。其電力儲(chǔ)備由比亞迪自主研發(fā)的13千瓦時(shí)鐵電池提供，可依靠純電行駛70公里。電芯終身免費(fèi)維修，并...
自2010年秋季起，奔馳S級(jí)和S級(jí)雙門轎跑車開始采用新一代V形汽油發(fā)動(dòng)機(jī)M276和M278。這些發(fā)動(dòng)機(jī)以其高性能和低油耗著稱，集成了啟動(dòng)機(jī)輔助的直接啟動(dòng)和7擋自動(dòng)變速器的ECO啟動(dòng)/停止功能，提升了舒適性并符合排放法規(guī)。M276發(fā)動(dòng)機(jī)采用V6/600汽缸角度設(shè)計(jì)，省去了平衡軸，增大了功率和扭矩，實(shí)現(xiàn)...
2004年，奧迪公司基于V型汽油機(jī)系列，推出了兩款新型V6汽油機(jī)，專為奧迪A6轎車設(shè)計(jì)。V6-3.2L-4V-FSI直噴式汽油機(jī)，作為FSI系列的首款V6機(jī)型，以其卓越的運(yùn)動(dòng)性能，成為頂級(jí)V6機(jī)型的代表。同時(shí)，V6-2.4L-4V-MPI多點(diǎn)氣門口噴射汽油機(jī)，作為舒適性目標(biāo)的基本機(jī)型，是原有2.4L...
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣真空控制技術(shù)結(jié)合汽車電子與渦輪增壓技術(shù)，通過(guò)外部真空力優(yōu)化排氣過(guò)程，縮短排氣時(shí)間并避免進(jìn)排氣門重疊，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率與燃油經(jīng)濟(jì)性。與渦輪增壓配合，該技術(shù)確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充沛、排氣順暢，但需注意高溫高壓對(duì)機(jī)體的影響，對(duì)制造技術(shù)提出更高要求。一、發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)代的汽車電子控制技術(shù)實(shí)質(zhì)上是汽車...
W12發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的燃油噴射系統(tǒng)如何計(jì)算噴油正時(shí)？空氣流量傳感器、發(fā)動(dòng)負(fù)荷信號(hào)、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門控制單元信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)、冷卻液溫度、氧傳感器信號(hào)和加速踏板模塊信號(hào)共同參與計(jì)算。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28，一個(gè)霍爾傳感器，位于變速器殼體中，通過(guò)掃描變矩器盤上的齒牙檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置，直...
B48TU2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬模塊化設(shè)計(jì)的代表作，通過(guò)小缸徑大升程、高壓燃油噴射、連續(xù)可變氣門升程等技術(shù)提升性能。采用雙渦管增壓器和電弧絲噴涂工藝，減輕重量同時(shí)改善散熱。熱管理模塊和全新缸蓋罩設(shè)計(jì)降低油耗并解決漏油問(wèn)題。盡管平衡軸曾有問(wèn)題，但B48TU整體表現(xiàn)優(yōu)異。全新寶馬車型上采用最多的就是代號(hào)為...
