從理論上歐美的汽車應該是低速,一般最大扭力/功率:3500轉左右,日本的一般5000左右.
從專業原理來說，就是節氣門的開度大了，轉速就會變高。汽油機油門并不是控制噴油量的，他是控制節氣門開度的。即開度小，進入汽缸的混和氣少，這樣發動機發出的功率就小，反之即大。進入汽缸的混和氣越多，燃燒發出的力越大，這樣推動活
剛清洗過節氣門會造成啟動車后怠速過高，讓汽車自適應一下即可，再不行，斷一下電瓶負線
檢查發動機是否漏氣，清洗節氣門， 希望可以幫到你，別克4s維修技師為你解答58車
凱越這車油耗本來就高!!去4S店檢查!!節氣門體里和怠速馬達里是否有積碳!!建議清洗燃油路!!更換火花塞!!
您好: 對于您問的問題，有可能是因為積碳阻塞怠速通道使節氣門或怠速馬達卡滯或超出其調節范圍，或者是節氣門軸部因積碳過多造成節氣門卡滯不能回位，這樣一來會造成收油后怠速升高的現象。有很多時候，會出現清洗完節氣門以后會出現
您好，建議您去當地4S店對車輛進行檢測。以免影響您的正常使用。
應該是慢慢加會比較好的，如果直接加到2000，他自動換檔的話反而影響速度，自動波的車雖然理論上不能控制換檔的轉數，可是細心一點的師傅應該是可以發現，如果一腳踩下去的話，自動換檔反應不過來的時候，轉數是有可能去到比設定的更
一般是: 一檔~10--20KM 二檔~20--30km 三檔~30--40km 四檔~40--60km 五檔~60--...安全km 轉速一般是1500--2500左右換,主要還是看車型,如低扭矩的就需要高轉速,如富康
轎車在高速行駛時，發動機轉速一般在2500左右（120KM/H),這種情況下，發動機排氣歧管溫度高，燒紅的現象應該是正常的，因為發動機轉速較高，排氣壓力大，燃油可能還未完全燃燒完（呈等離子狀態，也就是火焰）就被排出燃燒室
【內容】：凱越車型中的凸輪軸位置傳感器是發動機管理系統中的關鍵組件，其工作狀態直接影響到發動機的性能和燃油經濟性。當傳感器電壓過高時，可能表明傳感器本身或相關電路存在問題。首先，應檢查電源線是否有正常的12v或5v電壓輸出，并使用電壓表確認接地線是否良好。接下來，拔下插頭并啟動發動機，通過測量信號線...
總結內容：文章探討了利用發動機制動進行下坡時的轉速問題。正常范圍內的高轉速對發動機無害，且是帶擋滑行時正常的表現。在長下坡中，利用發動機制動可以輔助車輛減速，控制車速和防止發動機轉速過高。通過剎車和掛入低檔位可進一步控制車速，避免剎車過熱。此方法可減少制動器負擔，平均分配制動力，降低側滑風險，并避免...
一輛比亞迪F3轎車在事故維修后，發動機怠速轉速異常高，始終在2000r/min以上。經過檢測，排除了節氣門后方漏氣的可能性。通過模擬怠速步進電動機的工作，發現旁通氣道進氣量過多，導致怠速過高。可能的原因包括怠速步進電動機卡滯、線路故障或發動機控制單元指令失準。進一步檢查和維修這些部件，可以解決怠速過...
換了CVT變速箱油后轉速過高，可能是油品型號不符或鋼帶打滑。檢查油品是否專用，型號級別是否達標。如無問題，可能是鋼帶打滑，需電腦記憶學習或重新匹配。日產CVT變速箱需使用原廠專用油，型號NS-2、NS-3等，高級型號如O1SZH68、GENUlNE等。劣質油品會導致溫度過高，損壞變速箱。建議到專業4...
清理發動機積碳、檢查氧傳感器、定期更換三濾是解決汽車耗油量過高的有效方法。發動機積碳過多會導致車輛油耗增加，定期添加清潔劑并開車跑高速有助于清除積炭顆粒。損壞的氧傳感器會造成發動機油氣配比失調，及時更換氧傳感器可以減少油耗。同時，定期更換機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是保持發動機清潔，減少油耗的...
雖然科目三并沒有明確規定轉速的具體要求，但速度與檔位不匹配會被扣分。例如，車速40-60km/h時，如果還掛在3檔，轉速會過高。起步時，如果離合松得過多而未松剎車或手剎，轉速會過低，甚至熄火。要防止轉速過高，首先要了解各檔位的速度要求：一檔10km/h左右，二擋20km/h左右，三檔20-40km/...
發動機轉速過高可能由多種原因引起，如進氣量過大、發動機控制信號錯誤等。怠速時，ECU根據空氣流量傳感器和曲軸位置信號確定噴射量和時間。若進氣量少，混合氣過濃，轉速上升。ECU接收到氧傳感器反饋信號后，會調整噴油量和怠速控制閥開度，以維持混合氣濃度穩定。此外，發動機轉速與有效功率密切相關，額定功率和轉...
在汽車使用過程中，不打火發動機水溫過高和早上打火發動機轉速過高是常見問題。了解原因并采取合適的解決方案，可以有效保護汽車引擎和其他關鍵部件，避免損壞。冷卻系統故障、運行時間過長、缺乏維護等原因會導致不打火發動機水溫過高，而空氣流通不暢、空燃比失調、供油系統故障則可能引起早上打火發動機轉速過高。定期檢...
發動機轉速不足或過高，可能由多種原因引起。首先，啟動發動機轉速不足可能是由于電池電量不足、啟動機故障、燃油供應問題或發動機內部機械故障等原因。而啟動發動機轉速過高則可能是由于怠速控制系統故障、節氣門臟污、空氣流量計問題或發動機控制單元故障等引起的。無論是轉速不足還是過高，都可能影響汽車的正常運行。因...
發動機打火轉速不穩定或過高，常源于燃油系統、空氣系統、點火系統故障，氧傳感器異常，怠速控制失效或進氣系統漏風。為保發動機正常運行，需定期檢查并維護上述系統，更換損壞部件，確保燃油、空氣供應穩定，點火正常，傳感器及控制系統工作良好。遇問題應及時送修，保障行車安全。發動機打火轉速的穩定性是汽車發動機運行...
在科目三考試中，發動機轉速過高是一個關鍵的考核點。正確控制發動機轉速，不僅可以確保行車安全，還能延長發動機的使用壽命。本文將探討發動機轉速過高的原因和應對策略，幫助大家在考試和日常駕駛中合理運用。發動機轉速過高通常由駕駛員操作不當或車輛故障引起。過度踩油門、不合理換擋或急剎車都可能導致轉速過高。此外...
發動機空擋轉速不降或過高可能由空氣進氣系統故障、怠速控制問題、點火系統問題、省油裝置故障或其他因素如進氣歧管漏氣等引起。建議檢查和清潔相關部件，必要時更換或修理，以確保發動機正常運行和駕駛安全。如問題依舊，應尋求專業技師的幫助。發動機空擋轉速不降，發動機空擋轉速高是什么原因發動機空擋轉速不降，發動機...
發動機空擋轉速不穩或過高可能由空氣流量傳感器故障、進氣系統問題、燃油系統異常、怠速控制系統失效、空調系統故障或怠速調節器問題導致。解決這些問題需對發動機系統進行細致檢查和分析，建議尋求專業汽車維修技術人員幫助。發動機空擋轉速不穩，發動機空擋轉速高是什么原因發動機空擋轉速的不穩定可能是由多種原因引起的...
發動機怠速轉速過高通常由進氣管漏氣和積碳過多導致。怠速是發動機在無負荷狀態下維持運轉的最低轉速，此時油門踏板和離合器踏板完全放松，變速器處于空擋。積碳積累過多會影響發動機性能，及時清洗節氣門和怠速馬達可有效解決問題。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您...
酷威發動機轉速過高是正常現象，不必過于擔心。這主要是由于其變速箱調教和齒比較大，以及發動機扭力較大導致的。在起步、加速或上坡等情況下，轉速會自然上升以保證動力輸出。此外，載重、空調、路況和機油質量等因素也會影響轉速。使用合適的機油，如5W30灰殼，可以提升動力表現。同時，高轉速有助于保持發動機清潔，...
汽車發動機轉速過高可能由多種原因引起，包括節氣門開度突然增大、噴油嘴滴漏或堵塞、空調離合器打滑或損壞、進氣系統漏氣以及發動機輸出功率不足。解決這些問題的方法包括調整節氣門開度、更換相關部件。發動機轉速是衡量發動機性能的重要指標，影響單位時間內的做功次數和有效功率，對駕駛人員操作汽車具有指導意義。汽車...
發動機轉速過高可能由多種原因引起，包括進氣量過大、怠速控制信號錯誤、傳感器故障等。當ECU接收到錯誤的信號時，可能導致噴油量和噴油時間的不準確，進而影響發動機的怠速穩定性。此外，發動機的有效功率與轉速密切相關，轉速的異常變化可能與發動機的額定工況有關。在正常工況下，怠速時發動機轉速一般為700轉/分...
發動機怠速時轉速過高的原因主要有兩個：一是進氣管漏氣，這會導致怠速控制閥與進氣量的函數關系失衡，使得怠速轉速上升；二是積碳過多，特別是在節氣門和怠速馬達處，這些積碳會干擾怠速控制閥的正常工作，進而引發轉速過高。因此，定期檢查和清洗進氣管、節氣門和怠速馬達，確保其暢通無阻，是保持發動機正常怠速的關鍵。...
