永源新A380、比亞迪S6、哈弗H6，GX7。油耗低的和功率、自重抓地力有關(guān)的，還和個(gè)人駕車習(xí)慣有關(guān)系。綜合來看，永源新A380性價(jià)比較高、油耗也相當(dāng)不錯(cuò)，在8-9格左右，對于經(jīng)濟(jì)預(yù)算不多的，是不錯(cuò)的選擇。
才開1000多公里，這個(gè)油耗算是正常的了，新車怎么也是需要磨合的。我現(xiàn)在開了10000多公里，算是磨合得差不多了，開始的時(shí)候我的油耗也跟你差不多，不過現(xiàn)在各種路況都走，平均下來9L多一點(diǎn)，最低開到過不到8L。以我自己總結(jié)
比亞迪S6底盤和懸掛調(diào)教在這個(gè)價(jià)位相對較為出色，操控感強(qiáng)，路感清晰，在城市駕駛平穩(wěn)、舒適。油耗比較大，考慮到本身定位（中型SUV）以及1.6噸重量，225/65R17的輪胎，油耗大是很正常的，現(xiàn)在的比亞迪S6還是沒有采用
馭勝的油耗肯定要比比亞迪S6低。保養(yǎng)方面肯定是比亞迪的更便宜，不過小保養(yǎng)也就差幾十元錢而已。實(shí)用性方面都差不多，SUV車型的空間比加大，家用足夠。安全性也差不多，感覺S6的車重更大，相對更安全一些。
樓主是不是想買啊，我也正在籌劃啊，比亞迪分為三款，兩個(gè)排量的，2.0、2.4的，對于比亞迪車的油耗我還是很放心，比亞迪省油是每個(gè)比亞迪車主都知道的事情。據(jù)說比亞迪S6的發(fā)動機(jī)也是采用的是三菱原裝發(fā)動機(jī)和自主發(fā)動機(jī)，全鋁機(jī)
s6 2.0尊貴版，平均 10個(gè)油。 S6首保3000KM，之后每5000KM一保，200多一次吧。 不過據(jù)4S說換好機(jī)油，400多的，可10000KM一保。
S62.0油耗真實(shí)是11個(gè)，S62.0油耗實(shí)際是11個(gè)，個(gè)人使用情況。給加點(diǎn)分吧。哈哈
性價(jià)比比較高，油耗工信部是8.4 實(shí)際城市是9-12
比亞迪S6以其低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和簡潔的內(nèi)飾吸引了眾多消費(fèi)者。車身尺寸為4810/1855/1725mm，軸距2720mm，車側(cè)線條流暢，輪胎規(guī)格為225/65R17，內(nèi)飾簡潔實(shí)用。后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，配備頭部氣囊。搭載2.4LL4發(fā)動機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩234牛·米，工信部綜合油耗10.6L...
比亞迪S62014款2.0L車主分享，購車于2015年，裸車價(jià)7.49萬。真實(shí)油耗市區(qū)加國道平均8.2L/100km，高速7.3L/100km，磨合期后油耗有所下降。車輛空間大，操控性好，性價(jià)比高。適合不擁堵或不急加速的駕駛者，2.0L動力適中，1.5T更省油。比亞迪S6?2014款2.0L手動豪華...
比亞迪S6以其簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格和實(shí)用性能受到消費(fèi)者的青睞。車身長寬高分別為4810/1855/1725mm，軸距2720mm，線條協(xié)調(diào)，輪圈設(shè)計(jì)簡約。內(nèi)飾同樣走簡約路線，后排空間充裕，配備頭部氣囊。搭載1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。車...
比亞迪唐百公里油耗為10.6升，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁但油耗偏高。為降低油耗，可嘗試使用ECO模式駕駛，并關(guān)注路況對油耗的影響。此外，雖無啟停功能，但優(yōu)化駕駛習(xí)慣、定期保養(yǎng)車輛也能有效減少油耗。比亞迪唐在提升油耗表現(xiàn)方面仍有潛力，以增強(qiáng)其市場競爭力。比亞迪唐是比亞迪汽車集團(tuán)旗下的1款中...
比亞迪S62014款2.4L手動精英型以其簡約大氣的外觀設(shè)計(jì)、寬敞舒適的內(nèi)部空間、以及不錯(cuò)的動力性能，成為了不少消費(fèi)者的理想選擇。那么，這款車的油耗表現(xiàn)如何呢？讓我們一起來探究一下。首先，比亞迪S6的外觀設(shè)計(jì)簡潔而不失大氣，前臉造型干凈利落，車身線條流暢，整體給人一種修長而協(xié)調(diào)的視覺效果。車身尺寸為...
短途出行時(shí)，如果純電動續(xù)航足夠，直接使用純電模式。長途旅行中，先充滿油電，先用純電行駛至電量70%，再切換到混動模式并設(shè)置SOC值至70%，以降低油耗。堵車時(shí)可切換至純電或降低SOC值，路況好時(shí)再切換回混動模式。中途旅行時(shí)，保持SOC值最小化，使用混動模式，堵車時(shí)可切換純電。比亞迪秦dmi的實(shí)際油耗...
比亞迪秦PLUS近期無優(yōu)惠，但可享受“獲取底價(jià)”的額外福利。該車設(shè)計(jì)時(shí)尚，動力系統(tǒng)為插電式混合動力，配備1.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，綜合油耗低至0.7L/100km，純電續(xù)航里程達(dá)120Km。市場口碑良好，用戶評價(jià)舒適度高，駕駛方便。秦PLUS的性價(jià)比如何？比亞迪秦PLUS以其酷炫設(shè)計(jì)、高效動力系統(tǒng)及良...
隨著TFT顯示技術(shù)的發(fā)展，其在汽車組合儀表中的應(yīng)用逐漸增多。國產(chǎn)轎車如比亞迪S6和6B組合儀表開始采用TFT技術(shù)，而國外品牌如奔馳S系列和賓利等已廣泛應(yīng)用。盡管TFT顯示屏成本較高，但隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，其發(fā)展前景廣闊。本設(shè)計(jì)在圖像效果上略顯不足，需進(jìn)一步優(yōu)化。經(jīng)過嚴(yán)格測試，該TFT組合儀表已滿...
比亞迪S6以其簡潔的車頭設(shè)計(jì)和雅致的車尾造型，展現(xiàn)出一種質(zhì)樸而清爽的外觀。內(nèi)飾方面，平和而耐看，搭載2.0LL4發(fā)動機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩186牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km，匹配5擋手動變速箱。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后麥弗遜配三連桿式獨(dú)立懸架，提供了良好的操控性和舒適...
增程和插混的區(qū)別主要在于工作模式。插混擁有EV、串聯(lián)、并聯(lián)和發(fā)動機(jī)直驅(qū)四種模式，而增程混動僅有EV和串聯(lián)兩種。在高速行駛時(shí)，插混車型能通過并聯(lián)模式讓發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動，效率更高；增程混動則因缺乏并聯(lián)和直驅(qū)，只能以串聯(lián)模式運(yùn)行，效率較低。歐陽明高院士指出，插混技術(shù)適應(yīng)性更強(qiáng)，油耗降低能力更好，但技術(shù)...
比亞迪唐DM雙擎四驅(qū)版即將在9月26日上市，起售價(jià)可能為23萬元。這款新車型搭載了2.0TI發(fā)動機(jī)和單電機(jī)的動力系統(tǒng)。這樣做一方面有利于降低成本，另一方面則可以減輕整車質(zhì)量，進(jìn)而降低油耗。新車外觀內(nèi)飾方面與現(xiàn)款在售的唐DM車型保持一致。作為新增車型，新車還將提供全新黑色版本的鋁合金行李架、門框飾條、...
比亞迪在2021年推出了DM-i超級混動技術(shù)，標(biāo)志著其在插電式混動領(lǐng)域的新突破。DM-i技術(shù)以電為主，油為輔，通過大容量電池和大功率電機(jī)驅(qū)動車輛，汽油發(fā)動機(jī)主要為電池充電。這種技術(shù)與傳統(tǒng)混動技術(shù)不同，能有效降低油耗。DM-i技術(shù)的核心組件包括驍云插混專用發(fā)動機(jī)、EHS雙電機(jī)和刀片電池，這些關(guān)鍵技術(shù)完...
比亞迪宋PLUSDM-i在市場困局中如何突圍而出？今年汽車市場面臨疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等多重挑戰(zhàn)，車企競爭加劇。比亞迪4月宣布停產(chǎn)燃油車，聚焦新能源，銷量不降反升。宋PLUSDM-i表現(xiàn)亮眼，10月銷量50072臺，再創(chuàng)新高，連續(xù)斬獲PHEV和緊湊型SUV月銷冠軍，1-10月累計(jì)銷量突...
內(nèi)容在最新公布的工信部產(chǎn)品公告中，比亞迪唐DM低功率版現(xiàn)身，并展現(xiàn)了令人驚訝的性能。該車在調(diào)整動力系統(tǒng)后，依然能夠達(dá)到5.1秒的百公里加速時(shí)間。設(shè)計(jì)上延續(xù)了高配版的特點(diǎn)，DragonFace家族式設(shè)計(jì)語言為其賦予了不錯(cuò)的顏值。此外，新車有望覆蓋更廣泛的細(xì)分市場，并降低購車門檻。同時(shí)，其油耗預(yù)計(jì)可以降...
比亞迪唐DM以其高顏值和出色的動力油耗表現(xiàn)成為國產(chǎn)新能源的佼佼者。新車型在保持外觀的同時(shí)，動力系統(tǒng)有所調(diào)整，降低了購車門檻。領(lǐng)克05新能源以其動感外觀和家族式設(shè)計(jì)吸引關(guān)注，純電續(xù)航里程的提升預(yù)示著更好的油耗表現(xiàn)。廣汽新能源GS4新能源在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了升級，動力性能和純電續(xù)航也有所提升，展現(xiàn)出堪...
豐田的卡羅拉和雷凌雙擎車型選擇不使用渦輪增壓技術(shù)，主要是因?yàn)榛旌蟿恿ο到y(tǒng)的電動機(jī)提供了巨大的扭矩，彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)在低速時(shí)的動力不足。此外，渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速時(shí)無法發(fā)揮作用，可能帶來低扭不夠的問題。而且，渦輪增壓會提升油耗、影響動力輸出的線性，并可能降低發(fā)動機(jī)的使用壽命和可靠性。因此，對于不追求極端動力的...
起亞K5凱酷搭載CVVD技術(shù)，提供1.5T和2.0T動力選擇，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率170Ps，最大扭矩253N·m，百公里綜合工況油耗5.7L，降低油耗和尾氣排放。銀川市網(wǎng)約車管理細(xì)則修訂，降低門檻，6月1日起施行，車型標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，車輛軸距不小于2650毫米，排氣量不小于1.6L，新能源車?yán)m(xù)航里程不...
比亞迪DM-i車型以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢在汽車市場上脫穎而出。與傳統(tǒng)的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等車型相比，DM-i車型沒有變速箱，僅配備一套離合器，大大降低了故障率。此外，DM-i車型的燃油經(jīng)濟(jì)性令人印象深刻，純電行駛成本極低，混合動力模式下百公里油耗僅約4升，且加速性能出色。比亞迪的超級混動技術(shù)包括專屬發(fā)...
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